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Die CNB 68 nimmt ihren Platz im Herzen der Produktpalette der Werft ein, zwischen der CNB 62 und der CNB 78, mit einer Positionierung, die auf große Kreuzfahrten und Langstreckensegeln ausgerichtet ist.
Ein 22 Meter langes Segelboot, das für das offene Meer konzipiert wurde
Mit einer Länge von 22,22 m und einer Breite von 5,64 m ist die CNB 68 für Hochseereisen geeignet. Der von Philippe Briand entworfene Rumpf verfügt über eine zweite Stufe, um die Formstabilität zu verbessern und den Luftwiderstand bei bestimmten Geschwindigkeiten zu verringern. Das Design zielt auf ein gleichmäßiges Verhalten bei rauer See ab, mit einer kontrollierten Krängung und einer sanfteren Passage durch den Wellengang.
Der maximale Tiefgang beträgt 3,45 m. Diese Wahl begünstigt die Steifigkeit am Tuch und die Leistung am Wind, bedeutet aber auch eine sorgfältige Auswahl der Ankerplätze in flachen Gebieten.
Der Segelplan umfasst ein 132 m² großes Großsegel, eine 114 m² große Rollgenua, eine 91 m² große Fock und einen optionalen 53 m² großen Dreidecker. Für die tragenden Gangarten vervollständigt ein 352 m² großer Spinnaker das Arsenal. Diese Konfiguration ermöglicht es, die Segelfläche an die Bedingungen anzupassen, die auf großen Kreuzfahrten auftreten.
Manövrieren und Ergonomie für eine kleine Crew
Das Cockpit ist übersichtlich gestaltet und bietet sichere Wege zwischen dem Niedergang, den Steuerständen und den Gängen. Die Bedienelemente sind so gruppiert, dass man sich nur wenig nach vorne bewegen muss.
Es werden zwei Konfigurationen angeboten, mit oder ohne Heckbogen. Die Version mit einem Bogen zentralisiert bestimmte Manöver und erleichtert die Kontrolle des Bootes von den Steuerständen aus, was für die Nutzung durch eine kleine Mannschaft gedacht ist. Die Version ohne Bogen bietet eine etwas größere Tuchfläche und ein schlichteres Design.
Das Ganze ist so konzipiert, dass es von Paaren oder Familien genutzt werden kann, ohne systematisch auf eine professionelle Crew zurückgreifen zu müssen.
Autonomie und Mitnahmekapazitäten
Die CNB 68 verfügt über 1000 l Frischwasser und 1200 l Treibstoff. Diese Kapazitäten machen das Boot zu einem Hochseekreuzfahrtprogramm mit einer Autonomie, die mit mehrwöchigen Überfahrten vereinbar ist.
Das technische Volumen und der Stauraum sind für die Lagerung von Lebensmitteln, Sicherheitsausrüstung und der für die Navigation in hohen Breitengraden spezifischen Ausrüstung dimensioniert. Diese Positionierung entspricht einer angenommenen Nutzung für große Kreuzfahrten.
Inneneinrichtung und Modularität
Die Inneneinrichtung legt den Schwerpunkt auf Helligkeit und Kontinuität der Räume. Große Rumpfverglasungen und ein Panorama-Dach sorgen für natürliches Licht im Salon.
Die Küche ist zum Wohnzimmer hin offen, was ein geselliges Leben an Bord fördert. Dieser Grundriss unterscheidet die 68 von der 78, deren Organisation einen separaten Crewbereich mit eigener Küche vorsieht.
Die Konfiguration bietet Platz für bis zu vier Kabinen. Die Eignersuite im Bug verfügt über ein großes Volumen und viel Stauraum. Eine VIP-Kabine im Hauptschiff und eine Achterkabine vervollständigen das Ensemble. Eine vierte Kabine, die sich hinter der Küche befindet, bietet Platz für ein Crewmitglied oder Gäste.
Die Baustelle bietet einen Semi-Custom-Ansatz mit Auswahlmöglichkeiten für Oberflächen und Innenräume innerhalb eines technischen Rahmens, der von dem Innenarchitekten Jean Marc Piaton festgelegt wurde.
Aufbau und Integration in den Solaris-Konzern
CNB wurde 1987 in Bordeaux gegründet und hat sich zunächst im Bereich der Custom-Bikes hervorgetan, bevor sie ihre Produktion ab 2009 auf Semi-Custom-Einheiten umstellte. Seit 2021 ist die Marke in die Solaris-Gruppe integriert.
Der Bau der CNB 68 erfolgt am Standort Aquileia in Italien in einer 26.000 m² großen Industrieanlage. Diese Organisation vereint die Erfahrung von CNB bei großen bewohnbaren Kreuzern mit dem Know-how von Solaris beim Bau von leistungsstarken Segelbooten.
Die CNB 68 vervollständigt somit eine Reihe, die aus den CNB 62, 68, 78 und 88 besteht, mit einer 22-Meter-Einheit, die auf Hochseekreuzfahrten, Langstreckensegeln und ein längeres Leben an Bord ausgerichtet ist.
