Die Class40 vereint 12,19 m lange Einrümpfe in einer sehr gut definierten Spurweite, bei Küsten- und Offshore-Rennen, bei denen erfahrene Amateur-Rennfahrer auf professionelle Skipper treffen. Eine auf maximal 115 m2 gegen den Wind begrenzte Segelfläche, eine minimale Verdrängung von 4.500 kg und ein Tiefgang von 3 Metern sind die Hauptmerkmale von Monohulls.
Mit vernünftigen Budgets zieht diese Klasse viele Segler an und dieses Jahr wird es keine Ausnahme von der Regel sein, mit 53 Solo-Seglern, die bereit sind, auf découdre? zu segeln! Die objectif?? Besser als die vom Hersteller festgelegte Referenzzeit Spanisch Alex Pella im Jahr 2014 oder 16 Tage 17 Stunden 47 Minuten 8 Sekunden.
Ängstliche Boote
Der Wettbewerb wird hart sein, da die jüngsten Boote einen leichten Leistungsbonus erhalten. Etwa fünfzehn Boot-Skipper-Duette heben sich von der Masse ab mit Class40s, die ihren großen Brüdern von 60 Fuß immer näher kommen, auch wenn sie keine Folien oder Kippkiele verwenden können. Zu den Favoriten gehören Phil Sharp (Imerys Clean Energy, der 2006 gewann und seit der Wiederaufnahme seines Manuard-Plans vor zwei Saisons Podiumsplätze und sogar Siege erzielt hat.
Louis Duc[Carac] und Yoann Richomme[Veedol] werden auch in ihren neuen lombardischen Designs mit ihren sehr großen Rümpfen beeindruckend sein.
Wir werden auch die Pläne von Samuel Manuard für Nicolas Troussel[Corum], Maxime Sorel[V & B], Arthur Le Vaillant[Leyton], Luke Berry[Lamotte-Module Création] oder Aymeric Chapellier[Aina-Enfance et Avenir], die vierte Generation eines Plans, der bereits eine außergewöhnliche Liste von Leistungen aufweist, beobachten müssen. Vor ihnen bleiben Guillaume Verdiers Zeichnungen sichere Werte für Kito de Pavant[Made in Midi] oder Antoine Carpentier[Custo Pol], aber es wird auch notwendig sein, die verteidigende Yacht zu beobachten, diesmal angeführt von Loïc Fequet[Tibco] oder Sabrosa von Sébastien Marsset[Camping Tohapi].
Insgesamt 17 Architekten werden in dieser Klasse in Saint-Malo mit immer kraftvolleren Designs vertreten sein: immer engere Rümpfe, immer rundere Bögen, immer geschütztere Cockpits oder schlichtere Grundrisse.
Einige von ihnen werden schneller sein als die IMOCAs der Jahre 2000?!
Erfahrene Segler
In dieser Klasse finden wir auch drei ehemalige Gewinner von La Solitaire du Figaro[Kito de Pavant, Nicolas Troussel, Yoann Richomme] und alle, die bereits teilgenommen haben[Sam Goodchild, Nicolas Jossier, Claire Pruvot], Halvard Mabire] oder diejenigen, die den Transat Jacques Vabre oder The Transat durchgeführt haben[Maxime Sorel, Antoine Carpentier, Louis Duc, Arthur Le Vaillant, Aymeric Chapellier, Bertrand Delesne, Loïc Fequet, Arthur Hubert, Hiroshi Kitada, Robin Marais, Miranda Merron, Olivier Roussey, Phil Sharp].
