Jeder kennt das Ladegerät. Sie schließen 220 V auf der einen Seite an und das Ladegerät erzeugt 12 V, um den Akku aufzuladen - was ihn extrem vereinfacht, denn in Wirklichkeit ist er etwas komplexer. Was wäre, wenn man Ihnen sagen würde, dass es 12 V - 12 V Batterieladegeräte gibt? Sie liefern 12 V DC (z.B. von Ihrem Motorgenerator) und laden Ihre Batterien mit 12 V. Ich kann die Beschwerdeführer bereits hören, dass sie das jeden Tag auf ihrem Boot tun: Die Lichtmaschine lädt bereits die Batterien auf...
Dies ist teilweise wahr, außer dass Ihr Akku nie zu 100% geladen ist. Netzverluste und Regler "verlangsamen" den Strom und verhindern, dass die Batterieflotte vollständig aufgeladen wird. Um eine Batterie richtig aufzuladen, muss sie eine Spannung von mehr als 14 V erhalten. Häufig jedoch (und das können Sie an Bord überprüfen) übersteigt die Spannung, die die Batterie erreicht, kaum 13 V. Die Akkus sind nie vollständig geladen und verschleißen daher vorzeitig.
Das schwedische Unternehmen Ctek, ein globaler Spezialist im Bereich der Batterieladung, bringt ein wirklich innovatives Produkt auf den Markt. Es handelt sich um ein DC/DC-Ladegerät (DC = Gleichstrom). Die D250SA ist eine kleine Box, die die Batteriekupplung ersetzt und mehrere Funktionen bietet.
DC/DC Batterieladegerät
Die D250SA integriert ein aktuelles "Pumpensystem". Wenn er einen 13,7 V Strom vom Generator erhält, wandelt er ihn in einen 14,4 V Strom um. Dadurch wird der Akku schneller und vor allem vollständig aufgeladen. Diese Box funktioniert auch mit AGM-Batterien und in diesem Fall erzeugt die Box nach der Konfiguration 14,8V.
Dieses automatische Ladegerät arbeitet in 5 Schritten (verschiedene Ladephasen wie z.B. Dock-Ladegeräte), um eine bessere Ladung zu gewährleisten und vor allem die Akkulaufzeit zu erhalten.
Batterieseparator
Der D250SA ist ein automatischer Batterieseparator. Es kann eine Starterbatterie und einen Park von Servicebatterien verwalten. Er ist zum Aufladen der Starterbatterie und dann des Serviceparks eingerichtet. Eine Funktion ermöglicht auch die Wartung der Starterbatterie, wenn der Servicepark vollständig aufgeladen ist.
MPPT-Regler
Die D250SA bietet auch einen Einstieg für Solarmodule und Windkraftanlagen. Der im Gehäuse integrierte Regler ist vom Typ MPPT. Diese Art von Steuerung ist die effizienteste, da sie es immer ermöglicht, das Beste aus dem Solarmodul herauszuholen, auch wenn die Batterie fast voll ist.
Unbegrenzte Macht
Für kleine Generatoren ist die D250SA auf 20 A begrenzt, aber wenn Sie die gesamte Leistung ihrer stärkeren Lichtmaschine nutzen wollen - auf einem Boot ist es nicht ungewöhnlich, Generatoren bis 100 A zu finden - können Sie Ihrer D250SA einen Smartpass 120 hinzufügen. Mit den beiden miteinander verbundenen Geräten steigt die maximal mögliche Last auf 140 A.
Prioritätsverbrauchsmanagement
Um zu vermeiden, dass die Batterien völlig leer werden, kann die D250SA Prioritäten verwalten. Fällt die Spannung unter 11,6 V, trennt die Box die Stromversorgung von nicht prioritären Verbrauchern (z. B. Kühlschrank oder Fernseher) und lässt nur die Sicherheitseinrichtungen (VHF, GPS oder AIS) eingeschaltet.
Notfallstart
Wenn die Starterbatterie leer ist, kann die D250SA als Booster verwendet werden, um den Motor neu zu starten. In diesem Fall zieht er für 10 s 350 A aus der Servicebatterie. Die Zeit, um den Motor neu zu starten und dann die Last neu zu starten.
Lieferung im Paket
Das D250 ist ein gegen Feuchtigkeit geschütztes Produkt (IP65). Es ist in einem Paket mit dem D250SA, dem Smartpass 120 zur Leistungssteigerung und einem Kontrollbildschirm (Amperezähler) zur Überwachung der Lebensdauer Ihrer Batterieflotte erhältlich.
- 305 Euro D250SA
- 1014 Euro D250SA + Smarpass 120 + Kontrollbildschirm
