Die Energie wird in Akkumulatorenbatterien gespeichert, die aufgeladen werden müssen, um den Verbrauch auszugleichen. Die häufigsten Möglichkeiten, den Ladestrom zu erzeugen, sind die Lichtmaschine des Motors, das Ladegerät, Solarpaneele oder auch Windkraftanlagen. All dies sind Lösungen, die oft auf einem Boot nebeneinander existieren. Hier erfahren Sie, wie all das zusammenspielt, damit die Batterien immer in Topform sind.
Die Lichtmaschine, wenn der Motor läuft
Der Wechselstromgenerator besteht aus einem Elektromagneten, der sich zwischen Spulen dreht. Er wird vom Motor angetrieben und erzeugt einen Wechselstrom, der gleichgerichtet wird, bevor er in die Batterie fließt. Auf einem Schiff muss sie den Verbrauch ausgleichen, der durch das Anlassen des Motors entsteht, aber auch den Verbrauch der Hilfsbatterien. Oft ist der Strombedarf sogar am größten, wenn der Motor ausfällt. Es ist daher verständlich, dass sie eine schwere Aufgabe zu erfüllen hat In einigen Fällen kann eine zusätzliche zweite Lichtmaschine an den Motor angeschlossen werden.
Eine Besonderheit des Meeres
Dies erklärt teilweise, warum die Lichtmaschinen in der Schifffahrt speziell sind. Ein weiterer Grund ist, dass der Stromkreis in der Schifffahrt über zwei Drähte verläuft, im Gegensatz zum Auto, wo die Rückleitung über die Masse erfolgt, d. h. über die Metallkarosserie des Fahrzeugs, die als Minuspol fungiert. Lichtmaschinen und Anlasser in der Schifffahrt sind von der Masse isoliert, um das Risiko einer Elektrolyse zu verringern. Das macht es unmöglich, sie durch ihre landgestützten Pendants zu ersetzen, selbst wenn sie identisch zu sein scheinen.
Eine geregelte Produktion
Je schneller sich die Lichtmaschine dreht, desto mehr Strom produziert sie. Bei zu hoher Spannung werden die Batterien jedoch heiß und blähen sich auf, sodass sie explodieren können. Der elektronische Regler, der normalerweise in die Lichtmaschine eingebaut ist, passt die Spannung des Stroms an die Bedürfnisse der Batterie an. So kann die Lichtmaschine auch dann weiterlaufen, wenn die Batterien voll aufgeladen sind, ohne zu sprudeln.
Nach Prioritäten verteilen
In dem häufigen Fall, dass mehrere Batterieparks nebeneinander liegen, wird ein Verteiler (manchmal auch Separator genannt) zwischen diese und den Regler geschaltet. Dieses Gerät steuert die Prioritäten, indem es zuerst die Motorbatterie auflädt und dann die Ladung entsprechend den Bedürfnissen der einzelnen Batterien auf die Servicestationen verteilt. Es ist ein unverzichtbares Gerät, um mehrere Parks im Einklang zu betreiben.
Ein intelligentes Ladegerät
Bei Landaufenthalten ist es am bequemsten, ein automatisches Ladegerät zu haben, das funktioniert, sobald der Landstromanschluss eingesteckt wird. Hochentwickelte Modelle erkennen den Batterietyp, an den sie angeschlossen sind, und passen ihren Ladezyklus entsprechend an. Gemeinsam ist ihnen, dass sie über mehrere Lademodi verfügen, die sie je nach Bedarf automatisch nutzen.
- Der Modus Boost bei der Tiefladung wird in den ersten zwei Dritteln des Ladevorgangs die maximale Leistung an die Batterien abgegeben.
- Im Modus Absorption wenn Sie das letzte Drittel des Ladevorgangs abgeschlossen haben, werden Strom und Spannung variiert.
- Sobald die Akkus aufgeladen sind, wird der Modus Float sendet einen sehr geringen Strom, eventuell in Impulsen, um die Batterien auf ihrem besten Stand zu halten.
Am Steg wie im Winterlager
Die meisten auf dem Markt erhältlichen Marine-Ladegeräte haben mehrere Ausgänge integriert, so dass das Laden auf mehrere Parks verteilt werden kann. Ein Modell, das eine Leistung von 10 % der Batteriekapazität bietet, gilt als ausreichend für den Betrieb an einem Landanschluss. Eine Nacht Ladezeit reicht dann aus, um den gesamten Park wieder auf den neuesten Stand zu bringen. Dasselbe Gerät wird sich auch um Ihre Batterien kümmern, wenn das Boot nicht benutzt wird.
In der Sonne und im Wind
Sanfte Energien bieten eine interessante zusätzliche Ladung, auch wenn sie selten ausreichen werden, um den Strombedarf eines umfangreich ausgestatteten Bootes auszugleichen. Eine sanfte Autonomie kann nur erreicht werden, wenn der Verbrauch drastisch gesenkt wird, sodass er die Produktionskapazität nicht übersteigt. Dies ist ein spannender und tugendhafter Ansatz, der jedoch bei den derzeitigen Erwartungen der meisten Freizeitkapitäne kaum erreichbar ist, zumal die Produktion stark von den Wind- und Sonnenverhältnissen abhängt.
Eine von den Bedingungen abhängige Produktion
Bei der Auswahl von Solarzellen oder einer Windkraftanlage wird man die Leistungskurven sorgfältig lesen und sich nicht an der Höchstzahl aus dem Verkaufsprospekt festhalten lassen. Solarzellen sind nur dann voll wirksam, wenn sie die Sonnenstrahlen in einem Winkel von fast 90° empfangen, während die Leistung von Windkraftanlagen oft für eine Windgeschwindigkeit von 40 Knoten angegeben wird.
Die Hersteller haben ihre Geräte kommunikationsfähig gemacht, was es ermöglicht, den Zustand der Batterien zu verfolgen und die Ladeparameter von einem Smartphone-Bildschirm aus zu verwalten. Eine spezielle App statt eines weiteren Bildschirms auf dem Armaturenbrett? Das ist eine Schaltung und ein Verbraucher weniger!
