RM Yachten werden traditionell aus Epoxidsperrholz hergestellt. Dies sind Sperrholzplatten, die mit Epoxidharz verklebt und dann mit diesem Harz geschützt werden.
Die neue RM 1180 ist ein bisschen ein neues Genre. Bereits die Vorgängermodelle, um mehr Gestaltungsmöglichkeiten zu bieten, hatten die Holzbrücke für eine Polyesterbrücke aufgegeben. Ein Formteil, das mehr Flexibilität bei der Herstellung von Kurven bietet (Deckhouse, Cockpit...). Aber der Rumpf (Totarbeiten und lebende Arbeiten) blieb aus Sperrholz.
Tote Arbeiten in Sandwichform
Auf dem nächsten Modell, der Neuheit der Baustelle, werden die Totarbeiten (über dem Wasser) mit 2 Stück aus Epoxid-Sandwich hergestellt. Oberteile, die in einer Form hergestellt werden, bevor sie auf dem Dummy präsentiert werden.
In der Praxis ändert diese Wahl nicht wesentlich die Art und Weise, wie das RM konstruiert ist. Der Rumpf des Bootes ist immer kopfüber auf einer Puppe aufgebaut, die die Schotten an ihrem Platz hält. Aber von nun an wird nur noch der Boden des Bootes aus Sperrholz sein. Die Dielen werden mit Sandwiches belegt.
Diese Entscheidung wurde aus mehreren Gründen getroffen, wie Maxime Vedrenne, Vertriebsleiter der Niederlassung, erklärt:" Sperrholz bietet hohen Komfort in Bezug auf Wärme- und Schalldämmung. Es ist auch sehr steif, genau das, was von einer Rumpfstruktur verlangt wird. Darüber hinaus ist es von innen oder außen leicht zu reparieren, auch auf See, was eine Garantie für die Sicherheit unserer sehr typischen langen Kreuzfahrtschiffe ist. Aber eine gewisse Flexibilität beim Stanzen machte die RM-Beläge nicht zu gewalttätigen Liegeplätzen. Die neue Mantelbeschichtung wird auf dieser Ebene stärker sein. Es ist auch steifer, leichter und wird es uns leichter machen, die Verwendung von Putz zu begrenzen. "
Darüber hinaus verfügen die neuen RM-Modelle, die von Marc Lombard entworfen wurden, über einen gefrierten Rumpf. Diese Entfernung von der Außenhaut vor dem Deck ist mit einem Formteil noch einfacher zu erreichen. Auf der Endseite wird der Rumpf des nächsten RM mit einer unendlichen Farbauswahl für den Kunden lackiert, eine Option, die bereits für das gesamte Sortiment verfügbar ist. " Die Kopie Nr. 1 von RM 11.80 wird apfelgrün, fast gelb sein. Sehr auffällig ", sagt Maxime Vedrenne.
Das Ende des Sperrholzes für RMs?
Wir konnten der Frage nicht widerstehen, warum wir nicht ein RM herstellen, das vollständig aus "Kunststoff" besteht. Wenn die Brücke aus einer Form kommt, wenn die Bretter aus einer Form kommen, warum nicht die geformten RMs komplett herstellen?
" Wir sind nicht mit Sperrholz verheiratet ", erklärt Maxime Vedrenne, " Wir sind auf der Suche nach den am besten geeigneten Lösungen, um die bestmöglichen Segelboote zu bauen. Die geformte Außenhaut erleichtert die Konstruktion, aber das wäre ein Problem, wenn der gesamte Rumpf aus diesem Material gefertigt wäre. Tatsächlich hätten wir bei der Befestigung unserer Metallstruktur, in der sich beispielsweise die Stifte befinden, auf Komplikationen gestoßen. Im Moment geht es nicht darum, auf Sperrholz zu verzichten ".
