Eine Takelage besteht aus mehreren Teilen, wie wir zuvor in speziellen Lexika besprochen haben. Es gibt der Mast euro häufiger das Rohr Euro genannt das Profil, das stille Takelage die alle Kabel zusammenfasst, die den Mast und das laufende Takelage hierzu gehören alle Fallen und Vorfächer, die zum Einstellen der Segel verwendet werden. Am Mast befinden sich auch Zubehör und Ausrüstungsgegenstände, wie z. B. das Wickelfenster oder die Reffs.
Alle diese Teile nutzen sich mehr oder weniger schnell ab und müssen regelmäßig kontrolliert und je nach Bedarf ausgetauscht werden. Es ist nicht immer notwendig, einen Fachmann zu beauftragen, ein Bootsfahrer kann einige Überprüfungen auch selbst durchführen.
Welche Münzen s'usenteuros?
Hier werden alle Teile der Takelage aufgelistet, von den am wenigsten abgenutzten bis zu den am stärksten abgenutzten:
Der Mast : Letzteres nutzt sich kaum ab und bricht selten von selbst. In 99 % der Fälle hängt das mit einem Kabelbruch zusammen.
Die Abspannseile : Sie haben eine geschätzte Lebensdauer von fünfzehn Jahren oder etwa fünfzehntausend Meilen, sind aber nur zehn Jahre lang versichert. Diese Schätzung hängt jedoch davon ab, wie sie genutzt werden.
Die Strebe : hat eine Lebensdauer von etwa zehn Jahren. Es ist das Kabel, das an Bord am meisten arbeitet und an dem oft eine Rollreffanlage montiert ist, die Torsionserscheinungen verursacht. Mit der Installation einer Genua ist das Kabel einem noch höheren Gewicht ausgesetzt. Da es das Kabel ist, das ständig und bei jeder Bootsgeschwindigkeit arbeitet, ist es auch das Kabel, das am häufigsten gewechselt werden muss.
Die Beschläge die Beschläge der Takelage (Schienen, Klemmen, Blöcke) müssen ausgetauscht werden, wenn sie abgenutzt sind, wie die Beschläge an Deck. Reparaturen, die von einem Rigger durchgeführt werden.
Die Spitzen : Sie sind Verbrauchsmaterial und müssen daher regelmäßig ausgetauscht werden. Auch wenn sie nicht abgenutzt sind, werden sie grün und liegen steif in der Hand. Sie sind unbequem und sollten ausgetauscht werden.
Wie kann ich die Abnutzung meines Euro-Greenhorns überprüfen?
Jeder Mast hat seine eigenen Besonderheiten. So kann es sein, dass der Segler vom technischen Aufwand, den die Takelage mit sich bringt, beeindruckt ist. Dennoch ist es nicht zwingend notwendig, einen Fachmann mit der Durchführung der grundlegenden Überprüfungen zu beauftragen. Diese Überprüfungen werden jede Saison durchgeführt und sorgen dafür, dass Sie beruhigter segeln können.
Eine visuelle Kontrolle
- Schauen Sie sich am Mast die unteren Teile des stehenden Riggs an. Ein Seil reißt oft an den Enden, sei es oben oder unten. Das sind Dinge, die man leicht kontrollieren kann. euros fälschlicherweise glauben Segler, dass ein verschlissenes Kabel durch ein anderes kompensiert werden kann, aber das stimmt nicht. Wenn ein Kabel lose ist, kann der ganze Mast brechen, weil das Rohr nicht steif genug ist, um den Schub der Saling zu halten.
- Überprüfen Sie den Mastfuß auf beginnende Risse oder Korrosion sowie die Beschläge: Winschen, Blocker, Nieten etc.
- Kontrolliere die Litzen der Abspannseile und stelle sicher, dass keine Litze locker ist. Das ist leicht zu sehen und kann selbst gemacht werden. Inspiziere die Peitschen und Wanten und prüfe, ob sie einwandfrei funktionieren.
- Überprüfen Sie die Seilverankerungen am Mast: Käfige, Gewinde, Stifte, Auslegerstangen, Mastkopf, Fallschnüre etc.
- Einige Mastzuschnitte können unter Druck arbeiten und reißen oder reißen. Diese Dinge sind schwer zu sehen, wenn das Boot gemastet ist, also muss man einen Rigger und den Mastentferner bemühen.
