Wetterumschwung
Die Sonne geht am 4. Tag der Atlantic Challenge auf. Die Show ist schön, aber kalt! Nach einer noch relativ schnellen Nacht lässt der Wind wie erwartet nach, ebenso wie unsere Geschwindigkeit. Wir gehen unter Beschuss und der Wind dreht sich. Colombre XL, unsere Class40, endet im Gegenwind und der Komfort an Bord leidet. Die langen flachen Rutschbahnen nach Lee weichen einem liegenden Boot und zerhackten Bewegungen im Meer. Ich muss die richtigen Reflexe am Steuer finden, um zu vermeiden, dass ich in jede Welle Stakes treibe. Der Schmerz, den ich bereits bei jedem Aufprall während der Fahrt für das Boot empfand, hat sich auf dem "leeren" Rumpf einer Offshore-Rennyacht, die vom Kiel bis zum Mastkopf schwingt, verzehnfacht.
Golf von Biskaya, wir kommen!
Die Annäherung der Zivilisation wird gespürt. Die ersten, die uns im Golf von Biskaya willkommen heißen, sind die Delfine. Seit sie die Azoren verlassen haben, sind sie fast abwesend und kommen in Gruppen an, um diesen Moment zu feiern. Die Geräte fangen einige Spritzer bei der zarten Übung der Delfin-Pirouettenaufnahme ein!
Eine weitere Begrüßung, die größere Wachsamkeit erfordert, überqueren wir die Schiene, die vom Cape Finisterre zur Spitze der Bretagne führt. Zwischen einem Ro-Ro-Schiff mit Schuhkistenprofil und einem Containerschiff begegnen uns mehr als ein Dutzend Schiffe, ohne dass wir durch Zufall den Kurs ändern müssen.
Unter dem Druck der Wettbewerber
Jede Stunde ist das Ranking unwiderlegbar: Unsere besten Feinde kommen unserem Spiegelheck näher. Edenred und Athena sammeln mit jeder Aktualisierung der Positionen Meilen. Die Spannung steigt an Bord ein wenig an und Charles-Louis sucht nach Erklärungen. Die Leistung des Bootes liegt unter den theoretischen Polarwerten (NDLR: theoretische Sollgeschwindigkeiten, die der besten Leistung des Bootes bei einer bestimmten Geschwindigkeit und einem bestimmten Wind entsprechen). Mit kleinen Anpassungen wird die Blutung gestoppt. Gibt es einen Unterschied in Bezug auf Segel oder Wetter? Das werden wir nicht wissen, aber das Risiko ist unter Kontrolle. Ich kann mir die Spannung an Bord während einer Regatta vorstellen, die mehrere Dutzend Tage in Kontakt war, als Zwischenstopp im Volvo Ocean Race!
Letzter Wendepunkt?
Die Ankunft in La Rochelle wird in der Nacht von Samstag auf Sonntag erwartet. Charles-Louis, der die Umgebung des Hafens von La Rochelle nicht kennt, befragt Benoît und mich über den Meeresboden. Die Route führt in den Norden der Insel Ré und kommt bei Ebbe an. Müssen wir nach dem Überqueren der Ziellinie im Kreis laufen, um zu warten, bis wir genug Boden im Kanal für unseren 3 Meter Tiefgang haben? Die Zukunft wird es zeigen...
Nachdem viele Trawler über U-Boot-Reliefs mit einem bretonischeren Klang als Charentaise wie "Canyon du Blavet" oder "Canyon de l'Odet" geflogen sind, ist das Meer wieder leer. Nur ein Vogel besucht uns bei der Landung in der Kabine! Stabil am Nachmittag bei etwa 20 Knoten, der Wind scheint nachzulassen. Gegen 16 Uhr UTC entschied sich Charles-Louis, sich in Richtung La Rochelle zu wenden. Wir hoffen, dass wir die Umstellung vor unseren ersten Konkurrenten nutzen können, die zwischen der Ile d'Yeu und dem Land weggegangen sind und den Käse schneiden konnten. Werden wir einen Raubüberfall machen? Die Begeisterung steigt und das Lächeln erhellt Charles-Louis und Benoîts Gesichter...
