Wir werden die Insel Yeu nicht sehen
Zum Zeitpunkt der Wahl beschlossen Colombre XL und seine Crew, früher als die führenden Boote anzugreifen. Die Lücken, in denen sich unsere Verfolger ausreichend wohl fühlen, hat Charles-Louis beschlossen, sein Glück zu versuchen. Im Gegensatz zu unseren Vorgängern wenden wir uns an, bevor wir Yeu Island erreichen. Er wird die Küsten der charmanten Vendée-Insel nicht bewundern können und sich damit begnügen müssen, in der Nacht in der Ferne den Leuchtturm von Les Sables d'Olonne zu sehen, dessen Ruf offensichtlich den Atlantik überschritten hat. Auf dem Weg durch das offene Meer zählen wir auf eine Rotation des Windes und die gute Leistung unseres Pogo 40 S2 gegen den Wind, um wieder an die Spitze der Flotte zu gelangen, oder noch mehr?!
Der Wind wird es wegtragen...
Schnell, die Instabilität des Windes in die Richtung erlaubt es uns nicht, so viel zu steigen, wie wir erhofft hatten. Die Hoffnung, durch einen Überfall in letzter Minute Plätze in der Rangliste zu ergattern, schwindet. Der Wind wird stärker und zwingt alle, sich auf die Bar zu konzentrieren. Eole hat ihre Entscheidung getroffen und wie immer wird der Wind vorherrschen... Die Temperatur sinkt weiter. Wir haben mit Tom eine neue Regel in unserer Planke eingeführt. Statt einer Stunde am Steuer wechseln wir alle 1/2 Stunde, um konzentriert zu bleiben und nicht zu kalt zu werden. Tee, der von meinem Wachmann liebevoll zubereitet wird, ist immer willkommen, obwohl er schnell abkühlt!
La Rochelle reimt sich auf Gegenwind unter dem Hagel!
Als die Nacht anbrach, weigerte sich der Wind weiter. Die Passage durch die bretonische Pertuis, zwischen der Ile de Ré und dem Festland, ist für uns verschlossen. In der Nacht, wenn der Wind zwischen 18 und 20 Knoten liegt und die Temperatur unter 10°C liegt, ist die Kälte mehr als bissig. Unser Kanadier, der in den letzten 5 Jahren aus den nordamerikanischen Wintern geflohen ist, scheint es nicht mehr zu schätzen als der Rest der Crew. Wie in der ersten Phase heißt es, dass diese Atlantic Challenge immer bei starkem Wind gegen den Wind endet. Wir machen mehrere Wendepunkte zwischen der Ile de Ré und der Ile d'Oléron, mit ihrer Charge von Matossing (Anmerkung des Herausgebers: Ausrüstung von einer Seite des Bootes zur anderen bewegen, um die Gewichte im Wind zu halten) und Ballastübertragung. Ein nasses und langes Manöver am vorderen Strand zwang Charles-Louis, seine Hände in heißes Wasser zu tauchen, um das volle Gefühl zurückzugewinnen. Es ist Zeit, dorthin zu kommen! Es ist genau um 08:49 Uhr, nicht ohne eine Hagelschauer in den letzten Metern genossen zu haben...
Colombre XL hält seinen Rang
5 Tage, 17 Stunden und 49 Minuten. So lange hat Colombre XL gebraucht, um uns mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 10,2 Knoten auf dem Boden nach La Rochelle zu bringen. 6. Platz in der Rangliste, 6 Stunden hinter dem Sieger, mit einem Boot, das viel älter ist als der Chef der Flotte, scheint es mir, dass Charles-Louis mit seiner Leistung zufrieden sein kann. Er konnte das Boot und seine Crew an Land ziehen, ohne sie zu unterbrechen, und unter den harten Bedingungen zu Beginn des Rennens in Kontakt bleiben, was besonders für moderne Boote von Vorteil ist. Nachdem ich erst vor einem Jahr auf der Class40-Strecke angekommen bin, wünsche ich ihm viel Erfolg bei der Suche nach dem Sponsor und den Mitteln zur weiteren Verbesserung und Erneuerung der Colombre XL-Garderobe.
Offshore-Rennen von innen heraus
Segeln Sie in der Klasse 40 und sehen Sie eine Rennbühne vor der Küste von innen. Dies so gut wie möglich mit den Lesern von Boote.com zu teilen, war mein Ziel. Ich hoffe, sie sind für dich genauso voll wie für mich. Ich konnte meine persönlichen Geschwindigkeitsrekorde am Steuer zurückschieben und nach und nach einige Befürchtungen unter dem Spinnaker überwinden, nachts bei hoher Geschwindigkeit. Ich habe die Erfahrung des Segelns in der Hochseeregion mit Geräuschen und Empfindungen unterlegt. Wenn mich der Komfort der Kreuzfahrt immer noch anzieht, gibt es keinen Zweifel daran, dass ich mit dieser Navigation andere Rennyachten mit einem oder mehreren Rümpfen testen und diese Erfahrungen mit Ihnen teilen möchte!
