Was ist die CRA? Was ist sie? Die größte transatlantische Rallye der Welt, ganz einfach. Und die Startlinie am Ausgang des Hafens von Las Palmas mag riesig sein, aber das Schauspiel einer Flotte von fast 200 Segelbooten unter dem Spinnaker ist beeindruckend... Diese Veranstaltung, an der man im Rennmodus teilnimmt oder nicht, feiert ihren 34 th Edition. Die ARC ist unangefochtener Anführer des Genres: Vor ihr gründen (oder gründen für Jimmy Cornell) viele Organisatoren - RIDS und Atlantic/Carribean Odyssey - ähnliche Projekte, bringen aber nicht mehr als 30 Segelboote zusammen. Die CRA hingegen ist das Opfer ihres Erfolgs. Und die ständig zunehmende Präsenz von Mehrrumpfbooten erschwert die Aufnahme in den Häfen zusätzlich. Ein Katamaran ersetzt zwei Einrumpfboote... Ganz zu schweigen von den Trimaranen!
Andrew Bishop, der Big Boss, musste aus Platzmangel im Yachthafen von Las Palmas drei separate Veranstaltungen organisieren... Die erste, die ARC +, hatte 90 Teilnehmer - gegenüber 72 im vergangenen Jahr, die Las Palmas am 11. November verließen und nach Mindelo, Kap Verde, aufbrachen, um am 20. November erneut nach Saint Lucia zu reisen. Der brandneue ARC+ Saint-Vincent liegt vier Tage hinter dem ersten und schließt sich Saint-Vincent an. Schließlich ist die dritte Abfahrt die, die wir gesehen haben: es ist die historische ARC...
Diese Ausgabe 2019 vereint 192 Yachten von 35 verschiedenen Nationalitäten, aufgeteilt in mehrere Kategorien. Die 26 reinen Segler dürfen den Motor nicht benutzen. Die anderen - 125 Einrumpfboote und 40 Katamarane, ja. Eine clevere Formel ermöglicht es dennoch, die Kreuzer, die zur Kommunikation benötigt werden, zu klassifizieren - ohne bitte zu betrügen! - ihre tägliche Motorlaufzeit. Eine vierte Klasse steht denen offen, die sich außerhalb des Wettbewerbs befinden. Die meisten Truppen waren britische Segelboote (fast ein Drittel der Flotte), dann amerikanische und schließlich deutsche. Die Franzosen sind weniger präsent als im Vorjahr - 7 Boote gegen 10 im letzten Jahr und 16 Boote für die Ausgabe 2017.
Der Zwischenstopp in Las Palmas ermöglicht es Ihnen auch, aufzutanken und zu reparieren - oder zusätzliche Ausrüstung zu kaufen. Jedes Jahr machen mehr als 1.000 Segelboote einen Zwischenstopp auf Gran Canaria. Diese Insel liegt, wie ihre Schwester Teneriffa, ideal auf der Trajektorie der Passatwinde vor dem großen Sprung des Transat. Nach einer Woche an Land - oder noch mehr für diejenigen, die seit ihrer Sommerreise vom Mittelmeer oder unserer Atlantikküste an Bord geblieben sind - zur Vorbereitung der Segelboote, ist es Zeit für den großen Sprung, der nach Westen-Südwesten geht, um die Insel Sainte Lucie zu erreichen, 2.700 Meilen vor den Bögen.
Viele Besatzungen haben vor ihrer Abreise eine Zeichnung, ein Logo oder ein paar Worte auf das untere Dock und den Yachthafensteg gemalt, um an ihre Passage zu erinnern.
Das Hauptziel der Teilnehmer des RCAF 2019 ist die sichere Überquerung des Atlantiks. Weil die meisten Skipper und Besatzungsmitglieder fast einstimmig sind: Die Flottennavigation ist im Vergleich zur freien Navigation eine Garantie für die Sicherheit. Die Organisatoren sind in täglichem Kontakt mit allen Skippern und können im Falle eines Schiffbruchs, einer Entlassung oder eines Ruderausfalls ein nahegelegenes Segelboot einbringen.
Erforderliche Sicherheit
Die ARC erfordert eine sehr komplette Ausrüstung. Jedes Boot muss daher in der Lage sein, jeden Tag seine Position zu bestimmen. Leuchttürme, selbstaufblasende Westen, Rettungsleinen: Die Sicherheitsstation wird von den Organisatoren überwacht.
Wie viel kostet es?
Im Durchschnitt kostet eine Registrierung bei der ARC 1.500 Euro. Diese hohen Kosten werden durch die günstigeren Hafentarife teilweise kompensiert. Die beeindruckende Flotte, reduziert um nur acht Yachten, die ihr transatlantisches Rennen verzögerten, startete unter hervorragenden Bedingungen - ein kleiner nordwestlicher Wellengang und wie erwartet strahlender Sonnenschein. Bei einem Passatwind von 12 Knoten breiten sich die Spinnakerboote schnell über den Horizont aus. Die anderen, unter verwickelten Genua, beschleunigten logischerweise langsamer. Wir werden sie sehr bald auf der anderen Seite des Atlantiks finden!
Die CRA 2019 in Zahlen
- 18 bis 21 Tage ist die durchschnittliche Zeit, die es braucht, um die Abdeckung der 2.700 Meilen der Route.
- 192 Segelboote sind registriert. 4 begann spät.
- 10,00 m hat die Größe des kleinsten Segelbootes, der Fango Falema unter der Leitung des Deutschen Dirk Dinjus.
- Das höchste Segelboot ist ein Ulisse ein Unikat von 32 m im Besitz von Patrizio Bartelli, Prada's Chef.
- Die durchschnittliche Länge der Boote beträgt 15,48 m verglichen mit 15,36 Mio. im Jahr 2018 und 14,30 Mio. im Jahr 2008.
- 11 Jahre alt Dies ist das Durchschnittsalter der Segelboote der Flotte - in der vorherigen Ausgabe waren es 12 Jahre.
- 26 Einheiten sind Bénéteau . Der Standort Vendée ist am stärksten vertreten.
- 40 Mehrrumpfboote werden erfasst, verglichen mit 35 im Vorjahr und 15 im Jahr 2008. Die am häufigsten vertretenen sind die Lagune mit 17 Einheiten.
