Ein Service-Schlauchboot
Die Caravelle wurde 1953 von dem berühmten Architekten der Zeit - und begeisterten Regattasegler - Jean-Jacques Herbulot entworfen. Wie die Vaurien oder die Argonaute ist sie eine jener Jollen, die in den sechziger Jahren die Demokratisierung des Segelns ermöglichten. Dies war jedoch nicht ihre primäre Berufung.
Mit einer Länge von 4,60 m ist die Caravelle - die gerudert oder gerudert werden kann - in der Tat ein Dienstwagen für Angler. (Anmerkung der Redaktion: Ein Kinderwagen ist ein offenes Nutzboot mit flachem Boden). Erkennbar ist die kleine Jolle an ihrem angeschnittenen Bug - Marotte genannt - der auch beim Optimist zu finden ist und an der scharfen Kimm.
Begleitendes Boot in Les Glénans
Aus Sperrholz gebaut, konnte die Caravelle die Thunfischfischer nicht überzeugen. Damals beschloss Philippe Vianney - Gründer der Segelschule Glénans - sie als Begleitboot einzusetzen. Die Ausbilder nutzten sie, um die verschiedenen Inseln und die an der Anlegestelle festgemachten Flottillen zu erreichen.
Schließlich zeigt die Caravelle sehr gute Seetauglichkeit und ist sehr stabil. Ein weiterer Vorteil ist, dass es von mehreren Personen gesegelt werden kann, von zwei bis sechs Crewmitgliedern! Es ist ideal für die Ausbildung der Studenten. Der Leiter der Segelschule bat daraufhin Jean-Jacques Herbulot, ein Modell mit Rigg zu entwerfen.
Einfach zu bedienendes Trainingsboot
Gebaut auf der Le Goanvic- und dann André Stéphan-Werft in Concarneau, mit vier Sperrholzplatten, wurde die Caravelle zunächst mit einem verschiebbaren Schwert, dann, ab 1965, mit einem schwenkbaren Schwert ausgestattet. Die Segel - eine Fock und ein Großsegel - werden von Herrn Le Rose, einem Segelmachermeister aus Concarneau, aus Baumwolle - die durch Tergal ersetzt werden soll - gefertigt.
Es war ein sofortiger Erfolg! Einfach zu bedienen und sehr sicher, bietet es Segelschülern ein sehr einfaches Boot und kann auf dem Meer oder auf dem Fluss eingesetzt werden. Segeln, Skullen, Rudern und sogar Motorisieren - ein 15 PS Außenborder - es gibt viele Möglichkeiten, es anzutreiben.
Segeln, Angeln und sogar Regatten, die Programme, die die Caravelle anbietet, sind zahlreich! Sie wird einer der Stars der Segelschulen von 1960 bis 1990 sein.
Eine modernere Konstruktion
Die Polyesterkonstruktion löst die Sperrholzkonstruktion ab und der Rumpf ist abgerundet. Für die moderne Konstruktion ist die AMC-Werft in Le Croisic verantwortlich. Neben dem Grundmaterial gibt es noch weitere Unterschiede. Das Schwert wird metallisch und der Mast wird anstelle der Vorderbank auf dem Kiel implantiert. Auch das Ruder ist anders. Aber auch wenn sie weniger Pflege benötigen, haben diese Holzkaravellen einige Mängel. Sie sind schneller als die Sperrholzkonstruktionen - die es ohnehin nicht waren - und schwerer - 210 kg für die Holzversion.
Schließlich verschwand die Caravelle nach und nach aus den Segelschulen und kehrte zu ihrer ursprünglichen Verwendung als Serviceboot zurück. Inzwischen ist sie jedoch bei Amateuren begehrt, die die lancierten Modelle - etwa 3.500 Stück - sammeln oder als Laien ihr eigenes Modell bauen. Die Jolle hat auch ihren eigenen Verband - die AS Caravelle - mit Sitz in der Region Morlaix. Letztere organisiert Versammlungen und Regatten, an denen mehr als hundert Personen teilnehmen.
Viele Versionen des Caravalle
Die Caravelle wurde an die Bedürfnisse und Wünsche der Bootsfahrer angepasst, was zu vielen Versionen geführt hat. Es muss hart sein, dass sein Aufbau für jeden Heimwerker erreichbar ist und wenig Mittel erfordert.
So wurde auf Wunsch der Segelschulen ein sportversion wird geboren, mit der Absicht, die Praktiker mit dem Trapez und dem Spinnaker vertraut zu machen. Es zeichnet sich durch eine vergrößerte Segelfläche (15m2), einen längeren Mast, einen Schotwagen, ein Vorsegel, Trapeze und einen Spinnaker von 16,50 m2 aus. Die Beschläge sind ebenfalls die einer Rennjolle.
Die Caravelle-Cigogne - auch Caragogne oder Caravelle pêche genannt - ist eine bewohnbare Version, die für die Küstenfahrt konzipiert und mit einer kleinen Kabine im Bug ausgestattet ist, die von einem erhöhten Sperrholzdach gekrönt wird. Ein gusseiserner Ballast unter dem Rumpf und ein einziehbares Schwert aus Blech, wie bei der Corsaire, sind unter dem Boot angebracht. Die Kabine konnte als Stauraum für den Motor, die Segel oder die Angelausrüstung genutzt werden und wurde mit einer Tür mit Schloss verschlossen.
Obwohl die Standard-Caravelle den gleichen Rumpf wie die bewohnbare Caravelle hat, war letztere wesentlich kürzer als das Modell mit vollständig offenem Cockpit.
Bildnachweis: AS Caravelle
