Claude ist 72 Jahre alt. Im aktiven Leben war er Lehrer für Physik und Informatik in der Berufsausbildung. Zusammen mit seinen Kollegen lernte er viel in den verschiedenen Berufen, vor allem im Baugewerbe. Auf der Seeseite segelt dieser junge Mann seit seinem 18. Lebensjahr. Zu Beginn arbeitete der gebürtige Charente im Club Fouras, wo er sich mit Jean Berret traf, der gerade sein erstes Viertel "Bemol" entwickelte. Das war, bevor er der berühmte Schiffsarchitekt wurde. Claude übte sich im Regattasegeln und nahm viele Male an der Woche von La Rochelle als Besatzungsmitglied teil, aber wie er gerne sagt: "Jetzt bin ich mehr am Kochen interessiert! Ein Navigator wird wegen der Elektronik nicht mehr benötigt..."
Mein ganz eigener Porsche
Dieser Amateur-Regattasegler hatte beschlossen, kein Segelboot mehr zu besitzen, nicht mehr zu segeln. Bis zu dem Tag, an dem seine Route die dieser Manzanita kreuzte. "Es war während der Übergabe des Segelbootes eines Freundes, als ich dieses Segelboot in Spanien in einem Hafen an der katalanischen Küste zum Verkauf sah. Es handelte sich um einen Vierteltoner, der von Ron Holland entworfen wurde. Ich habe diese IOR-Formen, die sehr aufwändig und doch so ästhetisch sind, immer gemocht. Diese Art von Boot wieder zum Leben zu erwecken, hat mir Lust dazu gemacht. Ich denke, es ist besser, ein solches Boot zu restaurieren, als es zu verschrotten. Hoffen wir, dass es eines Tages einen Markt für diese alten Rümpfe geben wird, so wie es einen Markt für alte Autos gibt. Auch wenn die Entwicklung der Architektur und des Komforts die Menschen ein mangelndes Interesse an alten Rümpfen befürchten lassen könnte... Für mich ist diese Manzanita ein bisschen wie mein Porsche 356!
3 Jahre vor Ort
Von ihrem Heimathafen in Spanien aus wurde die Yacht, sobald der Verkauf unterzeichnet war, auf dem Landweg nach La Rochelle zurückgebracht. "In jenem Sommer stellte ich sie wieder ins Wasser und benutzte sie einen Monat lang, ohne die geringste Änderung vorzunehmen. Ich segelte im Pertuis um die Ile de Ré herum. Die Manzanita war in ihrem Saft. Das erlaubte mir, den allgemeinen Zustand des Rumpfes, der Segel, der Beschläge und des Motors zu überprüfen". Am Ende des Sommers wurde die Yacht in Port des Barques gegenüber der Insel Oléron für eine umfassende Überholung aus dem Wasser geholt. Dieser wird 3 Jahre dauern..
A 1/4 Tonner Ron Holland
Dieser Quarter Tonner aus dem Jahr 1976 wurde von einer spanischen Werft in Serie in Polyester gebaut und basiert auf dem Rumpf eines Quarter-Prototypen aus dem Jahr 1975. Damals wurden etwa 50 Einheiten produziert, und die Serie ist in Spanien recht populär. Dieses Modell erhielt den Namen Manzanita (der kleine Apfel), weil das erste Modell einen Apfel auf seinem Querbalken gezeichnet hatte. Die charakteristische runde Form des letzteren vermittelte den Eindruck eines Apfels in 3D.
Glänzender Rumpf und Deck
Auf Sobrevent ("Au vent" auf Katalanisch) haben der Rumpf und das Deck einen traurigen Aspekt. Sie können das Fiberglas an einigen Stellen sehen. Claude beschließt, es vollständig abzuschleifen, bevor er einen Fachmann zum Auftragen eines neuen Gelcoats hinzuzieht. Diese wird mit einer Spritzpistole besprüht, dann geschliffen und poliert, um den Spiegelaspekt der Form zu erhalten.
Für die Brücke ist es Claude's Aufgabe. Er beginnt mit der Demontage aller Beschläge. Er zählte mehr als 100 Bolzen zwischen den Schienen, Winden und verschiedenen Blockern. Er beschließt, das Deck in 2 Farben neu zu gestalten, wobei die zusätzliche Arbeit für die Maskierung zwischen den Schichten erforderlich ist. Die dunkelgrauen Teile erhalten Rutschfestigkeit, während die hellen Teile glatt sind. Dazu verwendet er internationale Bikomponentenfarbe, der er Glaspulver für die Rutschfestigkeit hinzufügt.
Auf der Beschlagsseite ersetzt es das gesamte Metall durch Dyneema. So sind die Läufer oder das Achterstag aus Textil gefertigt. Sowie die Fallen, die noch gemischt waren: Stahl und Textil. Andererseits hat Claude, um diesen 7/8 Mast zu halten, die Takelage nicht in eine Stange umgewandelt: "Wir werden sehen", sagt er..
Der überholte Einzylinder
Auf der Motorseite wurde der Einzylinder Solé Diesel, der so gut lief wie er konnte, endlich entladen. Claude wird nach einem Leck in der Stopfbuchse einen völlig verrosteten Ölkuchen und vor allem einen durchstochenen Zylinder entdecken. Er wird den Kolben und die Pleuelstange austauschen. Glücklicherweise gibt es noch Ersatzteile für diesen Motortyp, und er kann ihn selbst umbauen und in aller Ruhe in seiner Garage einbauen. Am Ende sieht der Motor völlig verrostet und neu lackiert aus wie neu.
Eine zeitlose Linie
Für die Dekoration beschließt Claude, einen Farn auf die Beplankung zu malen (derselbe wie der All Black von Neuseeland), ein Verweis auf Ron Hollands Herkunftsland. Er behält den ursprünglichen Namen des Bootes.
Im August 2019 kann er das Boot endlich wieder zu Wasser lassen. Mit der Freude des Wendens, während er auf die Übergabe des kleinen Vergnügens wartet, das er sich gerade selbst bereitet hat: ein Großsegel des Segelmachers Incidence. Auch wenn im Inneren noch einige Details feinjustiert werden müssen, sieht sein neues Spielzeug wirklich gut aus. "Es ist nicht selten, dass man begrüßt wird, wenn man in Saint-Martin-de-Ré ankommt und gesagt bekommt, dass ich ein wunderschönes Segelboot habe", fügt er ein wenig stolz hinzu.
Wie viel kostet es?
Und wenn Claude fragt, wie viel ihn die eine gekostet hat, will er es lieber nicht wissen. "Ich habe das Boot wie es ist für 5.000 Euro gekauft. Aber ich habe nicht gezählt, wie viel mich die Arbeit gekostet hat. Wahrscheinlich etwa 15.000 Euro. Auf jeden Fall viel mehr als der heutige Wiederverkaufswert dieses Modells. Aber das ist nicht wichtig. Ich freue mich, auf einem Boot zu segeln, das ich schön finde, und das ist unbezahlbar"
