Der Wind ist oft unberechenbar und eine Seereise kann die Atmosphäre verändern, wenn der Wind aufkommt. Zu sehen, wie Kerzenständer im Wasser ertrinken, während man sich an eine Winde klammert, ist für Anfänger eine selten angenehme Erfahrung. Außerdem ist es weder für die Leistung noch für die Ausrüstung gut.
Das Navigieren mit dem Zeitnetz ist eine der Aufgaben des Schiffsführers. In diesem Spiel wird seine Vorfreude auf die Sicherheit und den Komfort der Mannschaft immer willkommen sein. Man muss also rifft, bevor man dazu gezwungen wird, es ist systematisch einfacher, dies zu tun.
Die Hauptsegel unserer Kreuzer sind in der Regel mit 2 bis 3 Reffhöckern ausgestattet. Jedes Segel ist ein Unikat, aber häufig sind sie bei einem 3-reffigen Großsegel wie folgt aufgeteilt: 1. Reff 80%?; 2. Reff 60%?; 3. Reff 40% der Gesamtoberfläche.
Normalerweise refft man bei einer Geschwindigkeit nahe am Wind. Wir schockieren die Schot und den Niederholer den Wind entweichen zu lassen und später widerstandslos abzuwürgen.
Nächster, schockieren Sie das Fall, um das Segel zu senken . Im Idealfall sollten Sie eine Markierung anbringen, um sicherzustellen, dass das Segel ausreichend heruntergezogen wird. Auf wird dann die Riffleine aufhängen.. zum Mast oder Schwanenhals. Wir können bereits ins Cockpit gelangen.
Zurück ins Cockpit, zuerst muss man das Hauptfall spannen . Wir werden prüfen, ob der Niederholer und die Schot gut geschockt sind, um keinen Widerstand zu leisten. Achten Sie beim Reffen darauf, dass Sie den Führer durch schnelles Spannen des Falles vor Tränen und Rissen schützen.
Als nächstes muss die Reffleine gespreizt werden . Wegen des zunehmenden Windes versuchen sie, die Kraft des Großsegels zu begrenzen. Also werden wir den Trog durch eine Straffung der Reffleine auffangen. Die Leinenschaltung am Ende des Baums muss noch gepflegt werden, um sicherzustellen, dass sie den Rest des Segels nicht durch das Harken beschädigt.
Wenn Sie eine freie Kante haben, rollen Sie den Riffteil auf sich selbst und sichern Sie ihn mit Bungee-Seilen. Vermeiden Sie die Hündinnen, denn wenn Sie vergessen, sie zu entfernen, reißen Sie das Großsegel beim Hissen, während die Gummibänder einen Widerstand leisten, der Ihnen sicher den Floh ins Ohr setzt. Sie nehmen auch die Lücke in den oberen Riffen auf, die die Luft peitschen kann.
Gut, das Großsegel ist bereit, den Wind aufzunehmen ... er muss nur die Plane einziehen, den Ausleger betätigen und wieder auf Kurs gehen.
