Wenn Sébastien aus der Schule kommt und seine erste Arbeitsstelle findet, sind seine finanziellen Mittel nicht groß. Aber der Wunsch, sein Boot zu haben, ist immer noch eine Priorität. Er war auf der Suche nach einem Boot, das Charme, Charakter und Präsenz haben sollte. Er sucht daher ein Segelboot im traditionellen Stil, ohne in Holzboote zu fallen, die zu viel Wartung benötigen.
Im Jahr 2015 fand er eine Anzeige für ein kleines Polyester-Segelboot mit einem Aurensegel. Die Fotos sind ermutigend, auch wenn die Anzeige darauf hinweist, dass das Segelboot seit einigen Jahren nicht mehr gewartet wird.
Es handelt sich um einen 3,80 m langen offenen Rumpf (ohne Bugspriet), bei dem die ursprüngliche Hoari-Takelung durch eine Auratakelung mit einer Werft ersetzt wurde. Darunter wurde der Falschkiel verlängert, um den Anti-Drift-Plan zu erhöhen. Dieser Rumpf wurde 1974 von den Werften von Arcoa im Becken von Arcachon gebaut. Es gehört einer Familie, die es sich von Kind zu Kind geliehen hat. Darüber hinaus ist es einer der Söhne, der die Takelage modifiziert hat. Aber heute ist sie nicht mehr in Gebrauch.
Sébastien mochte dieses kleine Boot von Anfang an und wollte eine einfache Einheit ohne Motor, sowohl aus Freude am Segeln, zur Vermeidung von Lärm und Umweltverschmutzung, aber auch zur Begrenzung der Kosten. Ein einfacher Schädel genügt, um ihn zu bewegen.
Also kauft er ihn auf dem Golfe du Morbihan: 1500 Euro mit seinem Wohnwagen. Und schleppt ihn auf seine neue Basis: Saint-Brieuc. Nach 3 Testfahrten, aus denen Sébastien angenehm überrascht vom Verhalten des Bootes hervorgeht, nimmt er die Renovierung des Rumpfes vor. Es handelt sich vor allem um eine ästhetische Überholung und nicht um eine tiefgreifende Überholung.
Der Vorteil des kleinen Bootes besteht darin, dass es leicht umgedreht werden kann, was die Schleifarbeiten erleichtert. Mit Hilfe eines Garagenonkels, der ihm Zugang zu einer Lackierkabine verschafft, streicht Sébastien den gesamten Rumpf (innen und außen) mit einer Spritzpistole an. Dann werden die toten Werke mit einem schwarzen Glanzfilm (Abdeckung) überzogen. In der Tat sehen Sébastiens Boote nach seiner Idee eher wie Pen Duick als wie ein weißer Wal aus ..
Das Innere bleibt weiß mit einem marineblauen Akzent. Um ein Verrutschen zu vermeiden, fügt Sébastien auf der Unterseite Rutschfestigkeit im Gelcoat hinzu. Was die Holzarbeiten betrifft, so hat das Boot bis auf den Mast sehr wenig. Sébastien schützt sie mit Sättiger. Für die Leistung wird er Spaß daran haben, einen Klüver aus einer alten Genua herauszuschneiden. Er zeichnet es größer als es ursprünglich war, um das Boot in leichten Lüfte ein wenig zu ziehen.
Er wird auch viel Arbeit am Anhänger erledigen, den er komplett überholen muss: Lager, Reifen wechseln und sogar die Pinne neu konstruieren, die mit Holz geflickt wurde! Dies wird Sébastien die Gelegenheit bieten, den Umgang mit der Schweißstation zu erlernen.
Sébastien wird 3 Jahre lang Insolentiae (lateinisch: frech) genießen: ein kleines Boot am Rande der Frechheit, das sich vieles erlaubt. Mit ihm segelt er zwischen Bréhat und Saint Quay. Oftmals allein genießt sie es, sich durch die Felsen schleichen zu können, wobei ihr der geringe Tiefgang zugute kommt. Dieser Rumpf ist sehr manövrierfähig und segelt mit einer überraschend konstanten Geschwindigkeit.
Als krönenden Abschluss erfüllt sich Sébastien seinen Traum von der Teilnahme an der Golfwoche, die viele traditionelle Segelboote im Golf von Morbihan versammelt. Mit dieser Beteiligung, die er als den Höhepunkt eines ersten Teils des Projekts ansieht, kann Sébastien nun größer denken.
Jetzt träumt er davon, in den Norden nach Norwegen zu segeln. Er stellt daher seinen Arcoa-Rumpf (der in Cancale verkauft werden soll) zum Verkauf, um einen Scotch zu kaufen, einen Entwurf von Harlé, der von der Aubain-Werft gebaut wird. Aber das ist eine neue Geschichte..
