Es ist nicht immer einfach, ein Besatzungsmitglied zu einem Zeitpunkt zu finden, zu dem das Wetter und unser Zeitplan uns unwiderstehlich zum Auslaufen einladen. Einhändiges Segeln wird dann die ultimative Lösung. Für einige Segler ist es sogar ein Vergnügen an sich.
Die Vorbereitung eines Segelbootes für das Segeln mit einer Hand erfordert einige Überlegungen. Der elektrische Pilot ist oft ein wesentlicher Bestandteil der Ausrüstung. Auf kleinen Booten ohne elektrischen Stromkreis kann seine Installation jedoch kostspielig sein. Es wird notwendig sein, eine Batterie, Schutzschalter, Kabel, eine elektrische Schalttafel und ein Mittel zum Wiederaufladen der Batterie hinzuzufügen. Wenn wir zweimal im Jahr als Solosegler hinausfahren, ist das Spiel wahrscheinlich nicht die Kerze wert.
Andererseits ist es, wenn ein solcher Pilot existiert, ohne übertriebenen Pessimismus möglich, dass er zusammenbricht. Oder dass ein elektrisches Problem uns daran hindert, sie zu benutzen. Sollen wir um Hilfe rufen?
Ausbildung zum Navigieren ohne Pilot
Vielleicht nicht, wenn wir pilotenloses Segeln üben. Dies ist dank eines spezifischen Vorteils von Segelbooten möglich: das Gleichgewicht unter Segeln. Wenn die Segel gut getrimmt sind, neigen Segelboote dazu, den Kurs zu halten, ohne dass man am Ruder eingreifen muss.
Dies gilt insbesondere im Gegenwind durch. Bei Vorwindgeschwindigkeiten bleiben Bisafrikaner und vielleicht Mehrrumpfboote, die mit Seitenschwertern ausgestattet sind, länger stabil. Andererseits wird kein Segelboot in der Lage sein, sich bei vollem Rückenwind sehr lange allein zu halten.
Ein Stück zum Festmachen der Bar
So kann man zwischen Luv und auf dem Balken, auf flacher See, das Ruder einfach mit einer einzigen Zehe am Wind festmachen. Diese Grundinstallation kann dann bei Bedarf durch verschiedene Systeme verbessert werden, z.B. bei leicht rauer See, wo Sie auch das Ruder in Lee halten müssen. Der Trick besteht darin, ein wenig Spiel am Ruder zu lassen, damit das Boot seinen Kurs selbst korrigieren kann. Manche Menschen verwenden Bungee-Seile, um diesen Effekt zu erzielen.
Zeit für die Damen, es auszuprobieren
Wenn Sie Ihre Ausbildung unter idealen Bedingungen beginnen: 8-10 Knoten Wind in Luv bei ruhiger See, können Sie die Kursschwankungen Ihres Bootes testen, je nachdem, ob Sie das eine oder andere Segel trimmen oder wenden. Denken Sie daran, dass durch das Einholen des Großsegels das Vorliek des Großsegels und durch das Einholen des Focksegels das Focksegel fällt. Beginnen Sie mit dem Großsegel, dann versuchen Sie es mit der Genua.
Wenn Sie Ihr Gleichgewicht gefunden haben, gehen Sie (mit einem BH) auf dem Deck, um Vertrauen zu gewinnen. Wenn Ihr Boot leicht ist, werden Sie auch einen Einfluss Ihrer Bewegungen auf den Kurs feststellen.
Diese Übung ist absolut brillant, denn sie wird Ihnen einen Sprung im Segeltrimm ermöglichen. Aber darüber hinaus wird es Ihnen ermöglichen, OHNE Pilot zu segeln!
Durchführen unbemannter Manöver
Wenn Sie dann die Segel wechseln oder ein Reff nehmen müssen, haben Sie mehrere Möglichkeiten.
Die erste besteht darin, das Boot in einen laufenden Umhang zu setzen. Stellen Sie zunächst sicher, dass es keine unmittelbaren Hindernisse in Lee gibt. Dann rollen Sie einige Genua auf und stecken sie hinein. Dabei sollte das Großsegel gelockert werden, um ein Wenden zu vermeiden. Darüber hinaus benötigen Sie es, um Ihr Riff zu nehmen oder loszulassen. Falls erforderlich, blockieren Sie die Pinne im Lee.
Um eine Genua zu hissen oder zu senken, können Sie auch das Vorsegel aufstellen, das Großsegel zu zwei Dritteln auslegen und die Pinne in Windrichtung binden.
Wenn Sie in Luv und auf der Breite segeln, brauchen Sie für diese beiden Manöver wahrscheinlich nicht einmal ein Kap zu machen. Stellen Sie Ihr Boot auf eine gleichmäßige Geschwindigkeit ein, und es sollte während des gesamten Manövers dort bleiben. Seien Sie nur vorsichtig, wenn Sie ein Segel mit Vollgas nach vorne senken: Ihr Boot kann, wenn es einmal von Genua befreit ist, die Tendenz haben, zu sinken. In der Tat müssen Sie bei Vollgas das Ruder vielleicht ein wenig nach Luv binden, um der Neigung des Bootes zum Wippen entgegenzuwirken. Wenn Sie dann die Genua herunterlassen, wird das Boot mit weniger Segel weniger Krängung haben und daher weniger zum Wippen neigen. Wenn das Ruder immer noch ein wenig gegen den Wind steht, wird es krängen.
Mit einer Rollgenua können Sie sich auch erlauben, beim Wenden zu sinken. Lassen Sie einfach das ganze Fall aus dem Cockpit auf einmal los, wenn Sie in Luv sind. Dann lassen Sie das Boot mit gleichmäßiger Kap-Geschwindigkeit allein unter dem Großsegel treiben, während Sie die Genua in den Leinen festmachen. Dieses Manöver ist mit kleinen Segeln sehr effektiv. Eine Genua mit einer großen Überlappung kann die Tendenz haben, über Bord zu gehen. Es liegt an Ihnen, zunächst bei leichtem Wetter und dann bei stärkerem Wind zu testen, um herauszufinden, was für Sie und Ihr Boot am besten ist.
Sie werden also verstanden haben: Die Kapgeschwindigkeit ist der zweite Freund des Solonavigators, wenn ihm ein Pilot entzogen wird. Sogar um Ihre Rückkehr in den Hafen vorzubereiten. Bauen Sie Ihre Festmacherleinen und Fender leise auf, erst dann rollen Sie die Genua auf, dann richten Sie Ihr Cape allein unter dem Großsegel neu aus, wobei das Ruder in Lee vertäut ist. Starten Sie den Motor, lassen Sie das Großsegel herunter, rollen Sie es ein und los geht's, zurück in den Hafen!
