Ein Damm auf dem Meer?
Am 26. November 1966 beendete der Präsident der Republik Charles de Gaulle offiziell die unmögliche Straßenanbindung der beiden Ufer der Rance und ließ die Straßen der Malouins und des Dinardais aufeinander treffen. Mit der Einweihung des Staudamms an der Rance entstand dann das größte Gezeitenkraftwerk der Welt. Sie wird 2011 durch das koreanische Kraftwerk am Sihwa-See entthront. Der 750 Meter lange "Rance-Damm" ist mit einer Schleuse ausgestattet, die das Meer mit dem Gewässer verbindet. Obwohl es streng genommen keine Schwierigkeiten bereitet, kann die Durchquerung dieser Schleuse beeindruckend sein, das Gefühl, ein riesiges Gebäude zu durchqueren, ist echt, und der Amateurbootfahrer kann sich von der Größe des Gebäudes erdrückt fühlen. Dies gilt umso mehr, als man anerkennen muss, dass an bestimmten Sommerabenden einheimische Bootsfahrer, die an diese Passage gut gewöhnt sind, sich wenig Mühe geben, dem vorbeifahrenden Bootsfahrer, der möglicherweise Schwierigkeiten mit seinem Boot hat, zu helfen oder ihm sogar einfach nur Sympathie entgegenzubringen.
Grundprinzipien
Die Grundlagen der Durchfahrt durch jede Schleuse sind hier vorhanden:
- Rote Lichter kein Zugang,
- Grünes Licht für den Zugang zur Luftschleuse autorisiert
- Grünes und weißes Licht, Kontakt (VHF-Kanal 13 oder 02 99 16 37 37 37).
Schutzvorrichtungen (Kotflügel) auf der Station, jedes Besatzungsmitglied trägt seine Schwimmweste und jeder weiß, was er zu tun hat (wer fängt eine Trosse, wer kümmert sich um die Gaffel...).
Der Staudamm ist 24 Stunden am Tag, 7 Tage die Woche in Betrieb, auf Vorführung von 5.00 bis 20.00 Uhr abends, durch Kontaktaufnahme (über UKW oder Telefon) außerhalb dieser Zeiten. Schließlich befindet sich auf jeder Seite des Gebäudes eine Rufschnur an den Herzögen von Albes.
Sie brauchen nur auf die Öffnungszeit der Schleuse und einen ausreichenden Wasserstand zu warten. Dann können die Dinge kompliziert werden. Je nachdem, ob Sie sich auf der Seeseite oder der ranzigen Seite befinden, müssen Sie 20 Minuten vor dem Zeitplan an der Schleuse eintreffen ( in Richtung Rance zum Meer hin ) oder 5 Minuten vor dem Zeitplan ( andersherum ), um in die Luftschleuse zu gelangen. In allen Fällen, in denen Ihr Tiefgang 1,80 m überschreitet, müssen Sie den Schleusenbetreiber kontaktieren und ihn auf diese Besonderheit hinweisen. Wenn sich bei Ihrer Ankunft weniger als 4 m Wasser ankündigt... Kein Glück, Sie müssen etwas länger warten, Durchfahrten in beide Richtungen sind nur möglich, wenn der Meeresspiegel mindestens 4 m beträgt.
Sie warten, Motor aus Respekt vor der Umwelt, den Nachbarn und den umliegenden Schiffen abgestellt, Boot an einer der vorhandenen Wartebojen stromaufwärts und stromabwärts der Schleuse festgemacht. Wenn sich die Farbe der Lichter ändert, haben Sie genügend Zeit, die Schleusenkammer zu betreten, und zwar mit sehr geringer Geschwindigkeit und in aller Ruhe.
In der Nähe des Dammes, sei es auf der Seeseite oder auf der ranzigen Seite, sehen Sie eine Reihe roter Bojen mit der Aufschrift "ZI". Diese Bojen begrenzen die verbotene Zugangszone in der Nähe der Tore, die die Turbinen des Staudamms speisen. Es ist völlig verboten ( außer gefährlich zu sein ), um freiwillig auf diesen Bereich zuzugreifen. In dem unwahrscheinlichen Fall, dass Sie die Kontrolle über Ihr Boot verlieren, können Sie durch das Sicherheitsnetz, das das Gebiet umgibt, angehalten werden, aber Sie sollten bedenken, dass Sie sich in unmittelbarer Gefahr befinden und das normale Verfahren anwenden ( kontaktieren Sie den Schleusenwärter über UKW auf Kanal 13, sonst starten Sie einen Notruf auf Kanal 16, lösen Sie eine Notruffackel aus.. ) und, vor allem, verlassen Sie das Schiff nicht, um zu einem Beiboot oder Rettungsboot zu fahren. Die Schleusenwärter werden von den Überwachungsvorrichtungen vor Ihrem Eindringen gewarnt und können Ihnen bei Bedarf helfen (Sie werden sie wahrscheinlich brauchen, es genügt, die Stärke des von den Turbinen erzeugten Stroms zu beobachten, um das damit verbundene Risiko zu verstehen).
Schließlich werden Semaphoren verwendet, um die Richtung der Strömung zu bestimmen ( vom Meer zur Mündung oder umgekehrt ) :
- Kegel, die auf mindestens einem der Masten nach unten zeigen, leert sich die Mündung ( das Meer "füllt sich" )
- Kegel, die nach oben zeigen, es ist genau andersherum ( das Meer "leert sich" )
Diese Information ist bei weitem nicht unbedeutend, die von den Turbinen erzeugte Strömung kann über mehrere Kilometer in Rance und mehrere Meilen auf See als "stark" empfunden werden.
Ist das Licht grün?
Sie können die Luftschleuse leise und im Schritttempo betreten. Je nachdem, ob Sie ein Boot mit Mast sind oder nicht, werden Sie unter den Ersten oder unter den Letzten eingetragen. Dabei gilt der Grundsatz, den Verkehr so kurz wie möglich zu unterbrechen. Wenn Sie also in Richtung Meer fahren (Sie befinden sich also in Rance), haben die Boote mit einem geringen Tiefgang Vorrang. Wenn Sie auf die Rance zurückkehren (und Sie sind auf See), ist es genau umgekehrt, die Boote mit geringem Tiefgang fahren zuletzt.
Sobald Sie die Luftschleuse betreten, identifizieren Sie die Trosse, auf die Sie zielen, und informieren Sie Ihre aktive Besatzung. Leider ist an diesen Trossen keine Identifizierungsmethode vorhanden (Vorschlag an der Staustufe?), so dass jeder an Bord weiß, was Ihre Absicht ist. Verlassen Sie sich grundsätzlich auf niemanden außer Ihrer Crew, um den fraglichen Ort zu erreichen, und hören Sie nicht auf die anderen anwesenden Bootsfahrer, besonders wenn sie murren oder eine gewisse Unzufriedenheit zeigen. Die alleinige und einzigartige Autorität in der Schleusenkammer liegt beim Schleusenbetreiber und bei niemandem sonst.
Sobald Sie Ihr Boot festgemacht haben, stellen Sie den Motor ab. Stellen Sie sicher, dass mindestens ein Besatzungsmitglied in Bereitschaft ist und weiß, wie Ihre Festmacherleinen zu bedienen sind, wenn der Wasserstand steigt oder fällt, und ... warten Sie. Nutzen Sie diese Gelegenheit, um die notwendigen Enden für alle Klampen vorzubereiten (5 Meter pro Klampe), dass die Kotflügel an ihrem Platz sind, dass jeder eine Weste und Schuhe trägt... Stellen Sie sicher, dass Sie dieses Manöver sicher und ruhig durchführen. Warnen Sie Ihre Besatzung, dass Sie von dem Moment, in dem Sie den Motor wieder starten, bis zu dem Moment, in dem Sie ihn stoppen, nur diejenigen an Deck sehen wollen, die es tun müssen. Es ist Ihre Autorität als Kapitän, die sich hier durchsetzen muss.
Im Allgemeinen dauert es 20 Minuten, um die Schleuse des Staudamms an der Rance zu passieren, selten mehr. Das Grundprinzip besteht darin, sanft und ruhig zu manövrieren. Ein langsames Manöver hat eine höhere Erfolgswahrscheinlichkeit als ein schnelles, und im Falle einer Kollision mit einem anderen Schiff (obwohl jeder sein Boot mit Fendern schützen soll) ist das Risiko einer Beschädigung bei niedriger Geschwindigkeit geringer.
Sicherheits- und Nutzungsregeln
Wie jede Überquerung eines marinen Hindernisses birgt auch die Passage der Staudamm-Schleuse Risiken, die niemals minimiert werden dürfen. Aus diesem Grund veröffentlicht EDF, der Betreiber des Rance-Staudamms, auf seiner Website eine Reihe von Ratschlägen und Empfehlungen zur Nutzung.
Unter den wenigen Regeln halten wir es für sinnvoll, sich daran zu erinnern:
- Mit Ruhe und Entspannung fortfahren
- Wenn ein Manöver fehlschlägt (Sie verfehlen die vorgesehene Trosse), wenden Sie sich an Ihre Besatzung, entschuldigen Sie sich und zielen Sie auf ein anderes Manöver
- Wenn Sie ein anderes Boot treffen, besteht angesichts Ihrer geringen Geschwindigkeit nur ein geringes Schadensrisiko. Entschuldigen Sie sich auch hier wieder beim Bootseigner und vereinbaren Sie, sich im Schadensfall nach der Schleuse und außerhalb der Schleuse zu treffen, um den notwendigen Papierkram zu erledigen, um einerseits eine Blockade in der Schleusenkammer zu vermeiden und andererseits den Druck von beiden Seiten etwas abfallen zu lassen
- Jedes Teammitglied wird Folgendes tragen
- Jedes Besatzungsmitglied wird seine Schwimmweste tragen
- Solange das Boot nicht vertäut ist, sind nur die Besatzungsmitglieder an Deck anwesend.
- Die Kotflügel sind angebracht und der/die Ausleger sind in Reichweite
- Die Enden werden an allen möglichen Klampen angebracht, die mindestens 5 Meter lang sein müssen
- Kein Fuß, keine Hand oder kein Bein ragt aus dem Rand heraus.
Einmal vorbei?
Sobald Sie den Staudamm passiert haben, rufen Sie den Schleusenwärter an und danken Sie ihm für diese Passage, sie kostet nichts und wird ihm zweifellos gefallen, die Stammgäste neigen dazu, sich an diesen Beamten des öffentlichen Dienstes zu wenden, nur um zu murren.
Um mehr darüber zu erfahren
EDF bietet auf der dem Staudamm gewidmeten Website eine ganze Reihe von Dokumentationen an, die es Ihnen ermöglichen, den Staudamm besser kennen zu lernen und Ihre Durchfahrt besser vorzubereiten, indem Sie die möglichen Überfahrtszeiten, Wasserstände, eventuelle administrative Einschränkungen...
