Ein legendärer Trimaran
Der neue Trimaran von Skipper Julien Reemers, der 2001 unter den Farben von Belgacom vom Stapel lief, war ursprünglich ein ORMA, der nacheinander von Jean Luc Nélias, Fred le Peutrec und Loick Peyron geskippert wurde. Anschließend gewann es die Route du Rhum 2006 mit Lionel Lemonchois am Steuer. Im Jahr 2009 wurde das Boot auf 77 Fuß verlängert, um angesichts der Ankunft der großen Mehrrumpfboote wettbewerbsfähig zu bleiben, was die Gründung der Ultim-Klasse vorwegnahm.
2015 wird das Segelboot von Antoine Rabaste und seinem Unternehmen Grand Large Emotion übernommen, das VIP-Crews an Bord nimmt, kentert aber 2019 vor der Küste Portugals. Die Crew bleibt unverletzt und der Trimaran wird nach Portugal zurückgeschleppt. Wieder aufgerichtet, wird er an einem Ankerplatz gelagert und wartet auf einen Käufer.
Eine Rückkehr ins Malouin-Land
Der Hochseesegler und Betreiber einer Werft in Saint Malo, Julien Reemers, der mit André O'Neil zusammenarbeitet, wird der neue Besitzer des havarierten Mehrrumpfbootes. Nachdem der Trimaran drei Jahre lang in Aveiro vor Anker gelegen hatte, hatte er seinen Glanz verloren. Regelmäßig von Dieben und Möwen besucht, ist der einstige Ruhm kaum noch zu sehen, aber trotz des äußeren Anscheins ist die Struktur intakt.
Julien beschließt, den Trimaran auf dem Seeweg zurückzubringen. Ohne seinen Mast kann das Mehrrumpfboot nicht aus eigener Kraft in die Bretagne zurückkehren. Es werden mehrere Angebote von Schleppunternehmen eingeholt, aber die Beträge sind unerschwinglich.
Julien beschließt daraufhin, ein Team zusammenzustellen, um das Boot zu holen. An Bord einer Antarès 12 brachen sie Anfang August von Saint Malo aus auf. Ziel war es, die 77 Fuß lange Plattform mit dem Schnellboot Bénéteau zu schleppen, unterstützt vom Motor des Trimarans und einer kleinen Nottakelage.
Nach vier Tagen auf See kuppeln sie den Trimaran an. Und die schlechten Nachrichten häufen sich. An Bord wurden mehrere unsensible Handlungen begangen, insbesondere am Motor des Mehrrumpfbootes.
Außerdem verbieten ihnen die portugiesischen Behörden das Verlassen des Hafens mit der Begründung, dass der Trimaran keinen Mast habe. Nach wochenlangen Verhandlungen gelingt es dem Team, den Behörden sein gutes Recht zu beweisen und endlich den Ankerplatz zu verlassen.
Miserables Wetter
Kaum war der Konvoi losgefahren, wurde er von einem Tiefdruckgebiet überrascht und musste in Porto einen Zwischenstopp einlegen. Anfang September legten sie in La Coruña an und warteten auf ein günstiges Wetterfenster, um den Golf von Biskaya zu überqueren.
Doch die Tiefdruckgebiete reihen sich aneinander und das Team muss viele Wochen im Hafen ausharren. In dieser Zeit müssen sie sich mit der Feindseligkeit der Einheimischen auseinandersetzen und erleben einen Betrug beim Tanken, Vandalismus am Batteriepark und einen überraschenden Bruch der Verankerung mitten in der Nacht.
Ein schöner Akt maritimer Solidarität
Von La Coruña aus machte sich der Konvoi auf den Weg in die Bretagne. Doch in der Nacht brach der Anhänger und die Besatzung des Schnellbootes verlor den Trimaran mit zwei Besatzungsmitgliedern an Bord aus den Augen. Die beiden Besatzungen hatten mit dieser Möglichkeit gerechnet und gerieten nicht in Panik. Dann kreuzt der Trimaran, der mit seiner kleinen, behelfsmäßigen Takelage eine geringe Geschwindigkeit hat, den Weg eines Containerschiffs, das auf dem Weg in die Bretagne ist. Die Crew bietet sich an, den Mehrrumpfsegler ins Schlepptau zu nehmen, um sie näher an die bretonische Spitze zu bringen.
Nach einem perfekten Manöver des imposanten 200-Meter-Schiffs wird eine Schleppleine mit einem Anhänger auf den mittleren Rumpf geschlagen, und der Konvoi setzt sich wieder in Bewegung.
Nach mehreren Stunden Schleppfahrt mit 16 Knoten wird der Schlepper abgeworfen, als sie sich dem Iroise-Meer nähern, wo die Antares auf sie wartet, die dann weiterfährt, um in Douarnenez anzulegen.
Die Crew wartet erneut mehrere Tage im Fischereihafen, da das Wetter sehr unbeständig ist. Ein Zeichen des Schicksals: In derselben Woche, in der die Arkea Ultim Challenge startet, nimmt die Crew wieder Kurs auf Saint-Malo.
Ein Motorproblem auf der Antarès zwang sie, in Lézardrieux anzulegen, dann erreichte der Konvoi schließlich Saint Malo, wo der Trimaran zur Freude seines Besitzers in den Hafenbecken der Korsarenstadt festmachte:
" Trotz der vielen Probleme hat die von Kévin angeführte Mannschaft nicht versagt. Viele hätten aufgegeben. Sie nicht. Auch dank der Unterstützung des Teams an Land, das Tag und Nacht zur Verfügung stand, um all diese Probleme zu bewältigen "
Transat Jacques Vabre und Route du Rhum im Visier
Nach einer sechsmonatigen Überführungsfahrt, die ursprünglich drei Wochen dauern sollte, genießen Julien und sein Partner André O'Neil diesen ersten Sieg. Der nächste Schritt wird die Suche nach Partnern sein, die sich an diesem außergewöhnlichen Projekt beteiligen möchten. Und an Ambitionen mangelt es dem Programm nicht.
Juliens Ziel ist es, den Trimaran wieder instand zu setzen und bei der Transat Jacques Vabre 2025 anzutreten, dann bei der Route du Rhum 2026 und schließlich bei der Jacques Vabre 2027, die Julien mit seinem Sohn Louis, der dann 18 Jahre alt sein wird, bestreiten wird!
Zuvor muss die Plattform aber noch eine sehr große Reparatur durchführen, um ihr volles Potenzial zu entfalten. Und sich mit den schnellsten Mehrrumpfbooten der Welt messen.
