Wenn man das Büro von Robert Le Brunet, 61 Jahre alt, betritt, gibt es keinen Zweifel, dass man sich im Haus eines leidenschaftlichen Menschen befindet. Seekarten reiben sich mit nautischen Veranstaltungspostern an der Wand und das "historische" UKW ( das erste tragbare VHF des Experten tatsächlich ) zeigt, dass er eine Flasche hat.
Kein Richter, kein Wachtmeister, kein Anwalt..
Der ehemalige Besitzer einer Werft in Lancieux an der Côtes d'Armor ist seit 40 Jahren in der Nautikbranche tätig, seit gut zwanzig Jahren im Fachgebiet und definiert seinen Beruf ganz einfach: " Der Sachverständige ist weder Richter, noch Polizist, noch Rechtsanwalt, sondern nur ein Techniker.. ", erklärt er.
" Ein Experte zu sein, ist in erster Linie eine Frage der Menschen. Wir sind in Beziehungen. Das Boot, das Boot-Objekt, ist voll von Affekten. Ich treffe häufig Leute, die das Boot eines Verwandten geborgen haben. Diese Einheiten besitzen streng genommen keinen käuflichen Wert, sind aber mit einem unschätzbaren menschlichen Wert beladen. In jedem Fall sind es diese Menschen, die sowohl mit Gerechtigkeit als auch mit Fairness behandelt werden müssen. "
Der Versicherungsaspekt ist nur ein Teil der Arbeit des Sachverständigen, zweifellos der größte und arbeitsreichste. Die Marktexpertise ist die zweite. Robert erklärt: " es geht darum, ein Boot vom Kiel bis zur Windfahne zu begutachten, um dem potentiellen Käufer den guten Zustand des Bootes zu garantieren, in das er zu investieren plant. "
Das Prinzip eines Marktgutachtens besteht nicht darin, zu garantieren, dass auf einem Boot alles in Ordnung ist, sondern darin, ein vollständiges und reales Inventar der Einrichtungsgegenstände der in Frage kommenden Immobilie zu erhalten. Dieses Inventar an Einrichtungsgegenständen darf keiner Partei überlassen werden, egal ob sie dafür bezahlt oder nicht. Der Experte erklärt uns: " Wenn ich eine Expertise ausführe, übernehme ich Verantwortung. Entdeckt ein Sachverständiger beispielsweise ein undichtes Ventil oder eine Durchgangsstopfbuchse, so muss er dies zum einen bemerken und zum anderen melden ". Es ist also ein scharfer Sinn für Beobachtung und Berichterstattung gefragt.
Mensch für Mensch
" Der Experte muss offen, fest und objektiv sein. Es ist mir bekannt, dass ich bestimmten Schiffen die Fahrt untersagt habe, indem ich die Hafenmeisterei eines Hafens gewarnt habe, dass ein Schiff in diesem Hafen gefährlich sei ", beharrt Robert. " Über die Verpflichtung meiner beruflichen Verantwortung hinaus kann ein Unfall auf einem Boot schnell zu einer Tragödie werden. Ich empfinde es als meine Pflicht als Mensch, diese Tragödie zu vermeiden, wenn ich kann. "
Robert interveniert bei allen Arten von Booten und für alle Arten von Schäden, vom Austausch eines Propellers mit beschädigten Blättern bis hin zum Austausch der Welle eines Passagierschiffs. Ein Experte kann überall auf der Welt zum Einsatz kommen, allein oder in einer widersprüchlichen Expertise. Vor allem ist er ein Bootstechniker, der weiß, wie ein schwimmendes Fahrzeug aufgebaut ist und sich verhält und der die Fähigkeit hat, dies seinen Kunden, sowohl Versicherern als auch Versicherten, zu erklären.
Einsamkeit im täglichen Leben, komplizierte Rekrutierung
Das Missgeschick des Experten? Er arbeitet allein, muss sich aber möglicherweise mit seinen Kollegen über seine Idee und seine Position auseinandersetzen.
Die größte Sorge des Experten? Rekrutierung! Er erklärt: " In meinem Beruf leisten wir vor allem durch Schreiben. Und diese Schriften können z.B. vor Gericht verwendet werden. Man muss also einerseits Leute finden, die ohne allzu viele Rechtschreibfehler tippen können, und andererseits ein Minimum an nautischer Kultur haben, um wenigstens zu verstehen, was sie schreiben. "Diese doppelte Fähigkeit ist selten.
Der Experte ist nicht arbeitslos, auch wenn er daran denkt, in ein paar Jahren zu übergeben. " Ich bearbeite über 200 Fälle pro Jahr. Ich stecke in jedes die gleiche Menge an Leidenschaft, der einzige Unterschied ist die Art und Weise, wie sich die Menschen, mit denen ich zu tun habe, verhalten. Ich bin ein menschliches Wesen, ich würde immer eher geneigt sein, einem freundlichen Menschen zuzuhören als einem schlechten. Mit 61 Jahren, nach einer arbeitsreichen Karriere, würde ich gerne zurück ans Meer fahren. "Um fortzufahren:" Ich habe schon den Fuß gehoben, ich reise viel weniger, vor allem im Ausland. "
Der Experte verdient genug, um komfortabel zu leben, aber ohne Reichtum
Ein Experte lebt von seiner Leidenschaft, ohne als Selbständiger ultra-reich zu werden (manche Experten sind Angestellte von Expertengruppen). Unabhängigkeit und Autonomie haben einen Wert und einen Preis. Robert steht seinen versicherten Kunden, Versicherern, Seglern oder Kaufinteressenten, fast ständig zur Verfügung. Leidenschaft kommt zu diesem Preis.
Der Blick auf den Schiffsgutachter ist oft geprägt von einer gewissen Kritik an der Arbeitsweise einiger seiner Kollegen in der Automobilindustrie. Wenn es im Bereich der Kfz-Sachverständigen Enthusiasten gibt, dann gibt es im Bereich der Nautik noch mehr, vor allem wenn sie in kleinen Strukturen wie Sea West Expert arbeiten.
Einen Experten hinzuzuziehen bedeutet, Überraschungen - oft böse - zu verbannen, wenn Sie erst einmal Eigentümer Ihres Bootes sind. Es bedeutet auch, selbständig zu wissen, wie es um Ihre Investition bestellt ist und das "Risiko" abzuwägen für und das "und das" gegen " in seinem Projekt. Alles in allem geht es auch darum, sicherzustellen, dass Sie sicher und mit vollem Wissen über den Zustand Ihres Bootes in See stechen.
