Zwei Schiffe mit Platz für 280 Boote
Seit 2014 belegt der Trockenhafen von Lorient zwei ehemalige Marineschiffe, die während des Zweiten Weltkriegs als Wartungsraum für deutsche U-Boote genutzt wurden. Er beherbergt Motorboote - hauptsächlich halbstarre Boote, einige offene Rümpfe und einige wenige Steuer- und Fischerboote mit Kajüten zwischen 5,50 m und 7,50 m Länge. Segelboote passen aufgrund ihrer Masthöhe und ihres Tiefgangs nicht in dieses System.
Insgesamt 280 Boote werden in diesen beiden Räumen mit einer Höhe von 15 m, einer Breite von 15 m und einer Tiefe von 150 m auf einem 4-stufigen Regalsystem gelagert.
Ein geschützter und halbautomatischer Trockenhafen
Es bietet zwei Besonderheiten. Erstens ist er einer der einzigen Trockenhäfen, der von Mauern und einem Dach umschlossen ist. Zweitens: Es ist halbautomatisch. Tatsächlich übernehmen zwei Roboter die gesamte Flotte, die in den beiden Schiffen gelagert wird, um sie zu verladen und in einen Transitbereich im Freien zu bringen. Dann übernimmt der Mensch: Über eine geschützte Slipanlage, die 120 m Pontonfläche bietet, werden die Boote, die den Hafen trocken verlassen haben, von einem Operator zu den Pontons gebracht und dort überdacht gelagert.
Zusätzlich zu dieser Ausrüstung ist der Trockenhafen von Lorient mit Entlastungszonen ausgestattet.
"Die Betreiber fahren an großen Tagen mit 70 Booten raus, aber wir haben nicht sofort 70 Plätze im Wasser. Also lagern wir die Boote auf Rollkisten. Auf diese Weise sind die Boote im Transit, wenn sie herauskommen und zu Wasser gelassen werden." erklärt Julien Bothuan, Dry Port Manager.
Während der Sommerzeit bietet eine weitere Entlastungszone 120 Plätze auf Außenstegen.
"Die Idee mit diesem Trockenhafen war, die Wartelisten der Häfen auf dem Wasser zu entlasten und so Platz für Segelboote zu schaffen, indem vor allem halbstarre Boote untergebracht werden. Die meisten Segler segeln in der Regel 15 Tage im Jahr, so dass kein Platz auf dem Wasser blockiert wird" details Julien Bothuan.
Sobald die Anfrage eines Eigners eintrifft, überprüfen die Hafenagenten mit dem Eigner die Abmessungen des Bootes (Länge, Breite...), um die Kompatibilität mit den Beständen zu bestimmen.
Servicegedanke und Nähe zum Kunden
Der Trockenhafen von Lorient bietet auch eine andere Vorstellung von Service als ein schwimmender Hafen. Dies basiert auf einem Verhältnis, in Bezug auf den Tarif, 10% teurer als ein Liegeplatz.
"Das liegt zum einen an der Anfangsinvestition, die kolossal ist, aber auch daran, dass das Lagern in einem Trockenhafen nicht die gleichen Verpflichtungen mit sich bringt wie das Lagern in einem Nasshafen" details Julien Bothuan.
In der Tat müssen Sie bei einem Sturm nicht mehr die Liegeplätze Ihres Bootes überprüfen oder sich um Fairing und Antifouling kümmern. Die Tatsache, dass Sie auch geschützt sind - im Gegensatz zu den meisten Trockenhäfen, die im Freien liegen - bedeutet, dass Sie UV-Einflüsse auf das Gelcoat Ihres Bootes vermeiden können, das im Freien zum Vergilben neigt.
"Es verhindert, dass das Boot optisch an Wert verliert, und in Bezug auf den Wiederverkaufswert ist der Bootsbesitzer auf der sicheren Seite", erklärt der Leiter des Trockendocks.
Zwei Personen sind das ganze Jahr über anwesend, um - auch außerhalb der Saison - Bootsstarts zu gewährleisten. Große Verstärkungen sind vom Frühjahr bis fast zur Hälfte des Herbstes geplant.
"Wir sind im Service, im Austausch und in der Nähe zu den Bootsfahrern. Wir bauen ein Vertrauensverhältnis zu den Eigentümern auf. Bootsfahrer stellen uns ihre Boote zur Verfügung und wir hoffen, dass es gut läuft. Wenn uns ein RIB anvertraut wird, sorgen wir dafür, dass es gut läuft. Zufriedene Kunden sind Mundpropaganda." sagt Julien Bothuan.
Genau, Opfer des Erfolgs, der Trockenhafen von Lorient hat jetzt eine Warteliste von eineinhalb Jahren.
"Schließlich wirkt sich das anfängliche Problem des mangelnden Schwimmraums auch auf das Trockendock aus."
"Für Bootsfahrer ist das Trockendock viel bequemer als die Lagerung Ihres Bootes auf einem Trailer. In diesem Fall müssen Sie den Start beherrschen und in der Lage sein, den Anhänger zu lagern. Bei uns ist die Inbetriebnahme ein Teil der Dienstleistung. Der Kunde ruft zwischen 48 Stunden im Voraus und dem Vortag an, per Telefon, E-Mail oder live. Wir entwickeln auch eine Applikation. Sie haben eine unbegrenzte Anzahl von Starts. Nach jeder Ausfahrt wird das Boot ein wenig gespült, immer in diesem Sinne von Nähe und Kundenservice"
Im Trockenhafen von Lorient dürfen die Boote nicht länger als 48 Stunden auf dem Wasser bleiben. Wenn sich das Boot in dieser Zeit immer noch nicht bewegt hat, müssen die Eigentümer die Hafenagenten benachrichtigen, die es an Land setzen.
"Wenn das Boot mehrere Tage im Wasser bleiben muss, kann der Pass als Anlaufstelle für die anderen Häfen des Morbihan genutzt werden. Die Idee ist, dem Trockenhafen einen Schub zu geben, indem verhindert wird, dass die Boote zu lange im Wasser bleiben", schließt Julien Bothuan ab.
Preise
Schiffe werden in 4 Kategorien mit entsprechenden Preisstufen eingeteilt. Die erste Preisstufe liegt bei 1 600 Euro inklusive Steuern für das Jahr und die höchste bei 2184 Euro für 7,50 m Boote.
