Welches ist das Boot, das Sie entworfen haben und auf das Sie am meisten stolz sind?
Es gibt nicht nur ein Boot, sondern viele. Und das oft aus unterschiedlichen Gründen.
Einer meiner ersten Entwürfe, der Ker Cadelac Renntrimaran aus technischen Gründen. Es war innovativ, mit Folien, die auf und ab gingen. Heute ist es die Norm.
Es gibt einige Boote, auf die ich stolz bin, weil sie ein echter Erfolg waren. Der Figaro 2 zum Beispiel. Es war ein hervorragendes Boot, und es ist auch heute noch ein großartiges Boot.
Aus menschlichen Gründen bin ich stolz auf den IMOCA Whirpool ( geburtsname Der Pinguin ), entworfen für Catherine Chabaud im Jahr 1998. Sie hat gerade ihre 7. Weltumsegelung mit Alexia Barrier unter den Farben von TSE 4MyPlanet abgeschlossen. Sie ist vor allem ein gut geborenes Boot, das wir mit einem netten Team gebaut haben, in guter Stimmung.
Es gibt auch Boote, die zu etwas passen, was andere nicht haben, zum Beispiel RMs. Niemand baute mehr Holzboote, weil es zu teuer war. Wir haben Techniken entwickelt, um das zu tun. Heute wissen wir, wie man Holzboote besser, schneller und zu geringeren wirtschaftlichen Kosten bauen kann.
Letztendlich sind es spezifische Gründe, die nicht alle gleich sind, die dafür sorgen, dass es in meinem Leben kein Boot gibt.
Ich habe auch einen hölzernen Maxi-Monohull entworfen, der vor 25 Jahren in der Türkei gebaut wurde. Es war eine der größten geformten Holzkonstruktionen, die je gebaut wurden, mit einem Gewicht, das dem von Carbonbooten ähnelt. Heute hat sie keinen einzigen Riss mehr. Sie ist gut in Form. Wir haben sie im Ausland gebaut, mit Leuten, die ich mag, auf einem Hof, der gut lief.
Welches Boot hätten Sie gerne gezeichnet?
Vielleicht ein großes, sehr modernes, leistungsstarkes Einrumpfboot, 80 oder 100 Fuß in Carbon. Für Leistung, nicht unbedingt für Rennen. Comanche, ein Boot wie dieses.
An welchem Projekt hätten Sie gerne gearbeitet?
Ich würde gerne an der Entwicklung von nachhaltigem Transport arbeiten. Wir hatten auf einem segelnden Frachtschiff gearbeitet, aber es hat nicht geklappt. Wir haben immer noch Leads und Leute, die uns für Projekte anrufen.
Ich würde gerne sehen, wie so etwas zustande kommt, denn es ist interessant. Eines der großen Themen ist der Seeverkehr, der in Bezug auf die Umweltverschmutzung der schmutzigste der Welt ist.
Es ist in erster Linie eine politische Antwort. Wir müssen auf jeden Fall aufhören, etwas zu senden. Aber es ist auch eine technische Reaktion. Wenn wir den Verkehr aufwerten wollen, müssen wir Lösungen finden, die weniger energieintensiv und interessanter sind. Heute tun wir das Gegenteil von dem, was wir tun sollten.
Wenn ich die Entwicklung von Booten oder Hybridautos sehe, macht mich das stutzig. Es ist sehr umweltbelastend. Heute gibt es andere Dinge zu tun.
