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Ausgabe der Vendée Globe wird 40 IMOCAs mit sehr unterschiedlichen Profilen um den Globus segeln. Das älteste Boot der Flotte ist die Human Immobilier von Antoine Cornic, ein Owen Clarke Design Boot, das 2005 vom Stapel lief. Die jüngsten Boote wurden 2023 zu Wasser gelassen und bestehen aus 5 Booten von verschiedenen Architekten. Es sind übrigens 9 Architekten und Schiffsarchitekturbüros bei der 10. Ausgabe vertreten, gegenüber 11 bei der vorherigen Ausgabe... Marc Lombard war bei der 9. Ausgabe noch mit Booten aus den Jahren 1998 und 2004 vertreten, die nun zu alt für das Rennen sind.
Hier sind die 9 Architekten, die bei der Vendée Globe 2024/2025 vertreten sind:
VPLP/Verdier: 9 IMOCAs
Der am stärksten vertretene Architekt bei der 10. Ausgabe der Vendée Globe ist nicht nur einer, sondern gleich zwei... Es handelt sich nämlich um das Duo VPLP/Verdier, dessen Zusammenarbeit 2007 mit Safran begann, die heute in MACSF umbenannt wurde und mit Foils ausgestattet ist. Diese Zusammenarbeit dauerte bis 2016. Ihre Zusammenarbeit war entscheidend für die Entwicklung der IMOCA-Klasse. Gemeinsam entwarfen sie einige der erfolgreichsten Segelboote der letzten Vendée Globe und revolutionierten das Design dieser Einrumpfboote, insbesondere mit der Einführung der Foils für die Vendée Globe 2015/2016. Das Duo hat mehrere markante Boote gebaut, wie Macif im Jahr 2012, mit dem François Gabart die Ausgabe 2012-2013 gewann, oder Hugo Boss im Jahr 2015, eines der ersten IMOCA-Boote mit Foils.
9 Boote, die am Rennen 2024 teilnehmen, stammen aus den Entwürfen der beiden Kabinette und wurden zwischen 2007 (die ältesten Boote) und 2015 (die jüngsten Boote) zu Wasser gelassen.
- MS Amlin - Conrad Colman - 2007
- MACSF - Isabelle Joschke - 2007
- La Mie Caline - Arnaud Boissières - 2010
- Monnoyeur - Duo for a job - Benjamin Ferré - 2011
- Guyot Umwelt - Water Family - Benjamin Dutreux - 2015
- Medallia - Pip Hare - 2015
- Prysmian - Giancarlo Pedote - 2015
- Apical Gruppe - Damien Seguin - 2015
- Fortinet - Best Western - Romain Attanasio - 2015
Guillaume Verdier: 8 IMOCA
Der erste von Guillaume Verdier gezeichnete IMOCA ist Apivia, der 2019 zu Wasser gelassen wurde und mit dem Charlie Dalin die Vendée Globe 2020/2021 auf dem ersten Platz in Echtzeit beendete. Heute trägt er die Farben von Clarisse Crémers L'Occitane en Provence. Als erster IMOCA der vorletzten Generation hinterließ er sofort einen bleibenden Eindruck, errang einen Sieg nach dem anderen und setzte das Design des Spachtelbugs durch. Charlie Dalin wählte diesen Architekten auch für seinen neuen IMOCA, der 2023 unter den Farben von Macif Santé Prévoyance ins Wasser gelassen werden soll. Ausgabe sind 8 IMOCAs, die zwischen 2019 und 2023 vom Stapel laufen, von Verdier entworfen worden.
- L'Occitane en Provence - Clarisse Crémer - 2019
- Verwundbar - Sam Goodchild - 2019
- Dubreuil-Gruppe - Sébastien Simon - 2021
- Maître Coq - Yannick Bestaven - 2022
- Holcim PRB - Nicolas Lunven - 2022
- Biotherm - Paul Meilhat - 2022
- V and B - Monbana - Mayenne - Maxime Sorel - 2022
- Macif Santé Prévoyance - Charlie Dalin - 2023
Farr Yacht Design: 6 IMOCA
In den 2000er Jahren begann das von dem Neuseeländer Bruce Farr gegründete Architekturbüro mit dem Entwurf von IMOCA-Booten, einer Zeit, in der sich die Bootsklasse in einer Phase des Umbruchs befand und ständig nach Optimierung und Leistung strebte. Die Firma brachte ihr Know-how, das sie vor allem aus ihren zahlreichen Erfahrungen im Volvo Ocean Race gewonnen hatte, ein, um robuste und schnelle Boote zu entwickeln. Heute konzentriert sich Farr Yacht Design eher auf andere Arten von Renn- und Fahrtenseglern, doch seine Entwürfe sind nach wie vor richtungsweisend für die IMOCAs der "alten Generation".
- Gruppe Five - Lantana Umwelt - Louis Duc - 2006
- Foussier - Sébastien Marsset - 2006
- Coup de Pouce - Manuel Cousin - 2007
- Werden - Violette Dorange - 2007
- Freelance.com - Guirec Soudée - 2007
- Oliver Heer Ocean Racing - Oliver Heer - 2008
VPLP: 4 IMOCA
Nunmehr ohne Guillaume Verdier entwirft VPLP die nächste Generation von IMOCA-Booten für die Vendée Globe 2020-2021. Das erstgeborene Boot ist kein anderes als Charal - heute Teamwork - Team SNEF -, dessen Foils fast drei Mal so groß sind wie die von 2016. Mit den nunmehr wirklich fliegenden Booten ändert sich auch die Form der Unterwasserschiffe mit runderen und schmaleren Rümpfen. 4 IMOCAs, die zwischen 2018 und 2022 ins Wasser gelassen wurden, sind bei der Ausgabe 2024/2025 dabei.
- Teamwork - Team SNEF - 2018
- Bullauge - Alan Roura - 2019
- DMG Mori Global One - 2019
- Malizia - Seaexplorer - Boris Herrmann - 2022
Finot-Conq: 4 IMOCAs
Finot-Conq entwarf seine ersten IMOCA-Boote in den 2000er Jahren, insbesondere für die Generation 2007, von der vier Boote aus den Entwürfen dieses Schiffsarchitekturbüros stammten. In Zusammenarbeit mit Antoine Koch entwirft er zwei Boote der neuesten Generation, die 2023 auf den Markt kommen und mit sehr großen Foils ausgestattet sind und bei ihren ersten Rennen sofort Podiumsplätze erringen. vier IMOCA-Boote der alten und neuen Generation werden bei der Vendée Globe an den Start gehen.
- Singchain Team Haikou - Jingkun Xu - 2007
- Lazare - Tanguy Le Turquais - 2008
- Gefährdet - Thomas Ruyant - 2023
- Paprec Arkea - Yoann Richomme - 2023
Owen Clark Design: 3 IMOCA
Owen Clarke Design (OCD) ist ein britisches Schiffsarchitekturbüro, das von Merfyn Owen und Allen Clarke gegründet wurde. Owen Clarke Design begann Anfang der 2000er Jahre, sich auf die IMOCA-Klasse zu konzentrieren und entwarf 2002 die Ecover für Mike Golding, einen zuverlässigen IMOCA, der unter verschiedensten Bedingungen segeln konnte und bei der Vendée Globe 2004-2005 den dritten Platz belegte. Die Firma hält sich auch weiterhin über die Entwicklungen in der IMOCA-Klasse auf dem Laufenden, insbesondere durch das Upgraden bestehender Boote. drei IMOCAs, die zwischen 2005 und 2007 vom Stapel liefen, werden bei dieser Ausgabe dabei sein.
- Human Immobilien - Antoine Cornic - 2005
- Nexans Wewise - Fabrice Amédéo - 2007
- New Europe - Szabolcs Weöres - 2007
Sam Manuard: 3 IMOCA
Sam Manuard hat als Skipper viel Erfahrung gesammelt, vor allem in den Klassen Mini 6.50 und Class40, eine Erfahrung, die seinen Ansatz als Schiffsarchitekt stark beeinflusst hat. Sein erster IMOCA als Hauptarchitekt war die L'Occitane en Provence, die 2020 für den Skipper Armel Tripon vom Stapel lief und heute Louis Burtons Bureau Vallée ist. Das Boot erregte aufgrund seiner ungewöhnlichen, von Scows inspirierten Rumpfformen viel Aufmerksamkeit. 3 IMOCAs, die zwischen 2020 und 2022 vom Stapel liefen, werden bei dieser Vendée Globe dabei sein.
- Bureau Vallée - Louis Burton - 2020
- Initiatives-Coeur - Samantha Davies - 2022
- Charal - Jérémie Beyou - 2022
Antoine Koch: 2 IMOCA
Der Schiffbauingenieur Antoine Koch ist auch Segler: Solitaire du Figaro, IMOCA, Multi60... Im Jahr 2023 ist er der Co-Skipper von Sam Goodchild bei Doppelrennen. In Zusammenarbeit mit Finot-Conq hat er die Pläne für zwei IMOCAs der neuesten Generation entworfen, die beide 2023 an den Start gehen und an ihrer ersten Vendée Globe teilnehmen werden.
- Gefährdet - Thomas Ruyant - 2023
- Paprec Arkea - Yoann Richomme - 2023
David Vernunft: 2 IMOCA
Der französische Schiffsarchitekt David Raison ist für seinen innovativen Ansatz bei der Gestaltung von Rennbooten bekannt, insbesondere für seine Scow-Rumpf-Designs. Er hat sich vor allem in der Klasse Mini 6.50 und Class40 hervorgetan, arbeitet aber zum ersten Mal mit der IMOCA-Klasse zusammen, um zwei Boote auf einmal zu entwerfen, sogenannte Sisterships. Es handelt sich um neue Boote mit Scow-Bug, die "nüchtern, einfach und nachhaltig" sind und mit geraden Schwertern und nicht mit Foils entworfen wurden. 2 IMOCAs mit Raison-Signatur nehmen an der 10. Ausgabe der Vendée Globe teil.
- Stand as One - Eric Bellion - 2023
- Alles beginnt im Finistère - Armor Lux - Jean Le Cam - 2023
Die anderen Architekten
Pete Hobson ist zu dieser Zeit der Design Manager von Alex Thomson und beteiligt sich am Design des IMOCA des britischen Skippers in Zusammenarbeit mit VPLP. Nándor Fa & Attila Déry - Ungarn bauen den IMOCA Spirit of Hungary in Ungarn, der 2014 zu Wasser gelassen wurde und mit dem der Skipper am Barcelona World Race teilnimmt. Für die Vendée Globe 2024 nahm er den Namen d'IeterenGroup in den Händen von Denis Van Weynbergh an.
