In den ersten Momenten, nachdem eine Person über Bord gefallen ist, sind die Heilungschancen am größten. Oft reicht es aus, die Hand auszustrecken oder einen schwimmenden Gegenstand zu werfen, der am Boot befestigt ist - die berühmte Hufeisenboje -, um das gefallene Besatzungsmitglied zu retten. Wir müssen jedoch den Fall berücksichtigen, dass dieser erste Versuch scheitert, um den zweiten vorzubereiten.
Starten von zwei schwebenden Geräten
Aus diesem Grund muss ein zweites schwimmendes Gerät, das sich frei bewegen kann - und daher nicht mit dem Boot verbunden ist - in Richtung des Unfallopfers gebracht werden. Sein Hauptzweck wird nicht sein, ihn wieder an Bord zu bringen, auch wenn er damit besser schweben kann. Dieses zweite Gerät stellt eine visueller Hinweis die es ermöglicht, den Ort zu lokalisieren, an dem das Besatzungsmitglied zuletzt gesehen wurde.
Dieser Ort ist immer noch der " alpha-Punkt "Das Wichtigste ist, diesen Ort nicht aus den Augen zu verlieren. Und das erste, was Sie tun müssen, ist, diese Stelle im Auge zu behalten. Das Teammitglied, das Zeuge des Unfalls wird, hat drei Dinge zu tun, und zwar in der folgenden Reihenfolge:
- Fixieren Sie den Ort des Sturzes
- Ankündigung für den Herbst " Ein Mann über Bord! "
- Werfen von schwimmenden Geräten
Auf keinen Fall, egal aus welchem Grund, sollte er seine Augen von dem Schiffbrüchigen abwenden. Sein Blick ist wirklich die Lebensader, die das Opfer verbindet, im primären Sinne des Wortes. Opfer eines Sturzes über Bord erzählen viele Geschichten, wie sie den Blick einer der Personen an Bord erhaschten und ihn während der gesamten Aktion nicht mehr losließen.
Für letztere ist diese Maßnahme unerlässlich. Wir bestehen darauf, auch bei dem Manöver zu assistieren. Der Zeuge am Unfallort ist von dem Moment an, in dem er Zeuge des Unfalls wurde, für den Erfolg der Bergungsaktion des Besatzungsmitglieds verantwortlich.
Schließlich empfehlen wir, wenn Sie mit einem solchen ausgestattet sind, eine IOR-Stange oder andere Markierungen (schwimmende Kissen usw.) im Wasser zu platzieren, die das Auffinden des Landepunkts noch einfacher machen und die Bergung der verunglückten Person optimieren.
Sammeln von Informationen und Alarmierung
Sobald der Fall angekündigt wurde, ist es wichtig, dass eines der Teammitglieder die genaue Zeit notiert und den " MOB " und " DISTRESS " des UKW.
Alle UKW-DSCs erfüllen die gleiche Warnprinzipien :
- Heben Sie die Klappe an, die die Taste "DISTRESS" abdeckt
- Drücken Sie die Taste "DISTRESS"
- Wählen Sie auf dem Display "MOB" oder "Mann über Bord"
- Bestätigen Sie, dass der Alarm gesendet wurde
Anschließend nimmt dieses Teammitglied einen Zettel und schreibt seinen Vornamen, die Uhrzeit und die Tatsache, dass er den Alarm ausgelöst hat, auf. Dieses Dokument wird die Grundlage des Suchdokuments sein, von dem aus zukünftige Suchen ausgelöst werden. Wenn er die Informationen hat, sollte er die Position des Bootes zum Zeitpunkt des Alarms hinzufügen, auch wenn diese wichtige Information zur gleichen Zeit wie der UKW-Alarm gesendet wurde.
Wenn dieser erste Alarm elektronisch gegeben wird, ist es wichtig, ihn per Sprache, auf Kanal 16, zu bestätigen, indem ein Mayday angesagt wird:
" Mayday Mayday Mayday
Hier <Nom du Bateau> <Nom du Bateau> <Nom du Bateau>
Eine <Heure précise>Person ist von meinem Boot über Bord gefallen</Heure>.
Ich finde mich selbst <position géographique approximative>
Mein Boot ist ein <type de bateau>Segel/Rumpf</type> <type de bateau> <couleur></type>
Ich bitte um Unterstützung
Abgeschlossen "
Sie sollten in den nächsten Augenblicken eine Nachricht von den Behörden - der CROSS, wenn Sie in UKW-Reichweite sind - erhalten, in der Sie aufgefordert werden, sich zu sammeln ( wiederholen ) die Nachricht, wenn sie nicht gut aufgenommen oder verstanden wurde. Wenn die Nachricht deutlich gehört wurde, lädt der CROSS-Operator Sie ein, sich auf einem anderen Kanal anzuschließen:
" <Nom du Bateau> von CROSS
Ich schlage vor, auf Kanal XX zu wechseln
Abgeschlossen "
Dann müssen Sie vor dem Umschalten auf diesen Kanal bestätigen, dass Sie den erteilten Auftrag verstanden haben:
" CROSS von <Nom du Bateau>, ich schalte auf Kanal XX</Nom>
Abgeschlossen "
Sie muss bestätigen Sie den Toggle-Kanal. Es ist möglich, dass Sie die Kanalnummer falsch verstanden haben. In diesem Fall hat möglicherweise ein anderes Boot Ihre Antwort gehört und wird sich auf diesem fehlerhaften Kanal zu Ihnen gesellen, um Sie über Ihren Fehler zu informieren, bzw. wird die CROSS auf dem richtigen Kanal über Ihren Fehler informieren.
Je nach Ort und Sprache verwendet der Betreiber möglicherweise bestimmte Begriffe, die Sie sich am besten aufschreiben und neben dem UKW-Gerät ausdrucken:
- LKP: Last Known Position. Dies ist die GPS-Position des Bootes zum Zeitpunkt des Unfalls
- Roger: Dies ist der Begriff, der in der Sprache verwendet wird, um anzuzeigen, dass eine Nachricht verstanden wurde
- WX: Wetter. Dies ist das Wetter, das Sie an Ihrem aktuellen Standort sehen
- ETA: Geschätzte Ankunftszeit. Geschätzte Ankunftszeit eines Transportmittels im Bereich
- PAX: Passagiere. Die Anzahl der Passagiere an Bord des Schiffes
- Zulu : Die Zulu-Zeit ist die Zeit des Referenzmeridians, Greenwich. Wird oft als "GMT" bezeichnet. Es ist sinnvoll, eine gemeinsame Zeitreferenz mit den Behörden zu haben.
Es ist wichtig, diesem Kommunikationsprotokoll zu folgen, auch wenn es umständlich und bombastisch erscheinen mag. Die Kommunikationsregel hilft, die Rettungsaktion zu organisieren.
Gewissheiten töten
Die Behörden sind es gewohnt, mit Unfällen dieser Art umzugehen und verfügen über entsprechende Werkzeuge. Es ist wichtig, dass Sie sich auf keine Ihrer Gewissheiten verlassen, weder auf persönliche noch auf kollektive. Sie haben z. B. die gestürzte Person nicht mit Sicherheit treiben sehen (Ihr Boot war auch in Bewegung). Ebenso wissen Sie nicht, welches Mittel (SNSM-Boot, Hubschrauber, Fischerboot usw.) Sie einsetzen oder anfordern sollen. Schließlich ist es der Bediener der Behörde, der das Manöver und die Kommunikation leitet und der Sie um Informationen bittet. Er wird Sie bei Bedarf auf dem Laufenden halten können und Sie dürfen keine Geheimnisse vor ihm haben. Wenn er z. B. nach einer Telefonnummer fragt, um Sie zu kontaktieren, denken Sie nicht an "Vertraulichkeit", sondern an den "Schutz des Lebens Ihres Fahrgastes" und geben Sie Ihre Telefonnummer an.
Als letzten Ratschlag notieren Sie sich übrigens die Telefonnummer (Satellit oder GSM), unter der Sie erreichbar sind, neben dem UKW, damit Sie nicht wertvolle Minuten mit der Suche danach verschwenden.
Teilen Sie die Aufgaben auf
Der Steuermann des Bootes muss sich unverzüglich zu der über Bord gefallenen Person begeben. Dazu muss eines der Manöver angewendet werden, um zum Schiffbrüchigen zurückzukehren.
In diesem Moment wird der gesamten Mannschaft Methode, Ruhe und Strenge auferlegt. Es gibt nur noch eine Priorität: die Bergung des Mannes über Bord. Und es gibt nur noch zwei Akteure, den Lotsen des Bootes und den Beobachter, der seinen Posten noch nicht verlassen hat und seine Augen immer noch auf den Gefallenen gerichtet hat. Zwischen diesen beiden Personen muss die Kommunikation stattfinden, der Rest der Besatzung wird in zwei Teams aufgeteilt:
- Einer, der dafür zuständig ist, die Stimme des Beobachters möglicherweise in einfachen Worten ("Nach Backbord", "Voraus", "Nach Steuerbord" ...) und ohne Interpretation oder Hinzufügung dessen, was sie selbst sehen, an den Kommandanten weiterzugeben
- Ein zweites Teammitglied bereitet sich auf die Bergung der gestürzten Person vor, indem es die Bergungsausrüstung aufbaut. Es ist offensichtlich, dass diese Teammitglieder ihre Schutzwesten tragen und an der Rettungsleine befestigt sind, um einen Überunfall zu vermeiden.
Reduzieren Sie die vom Schiff ausgehende Kommunikation auf ein absolutes Minimum
Wenn der Schiffbrüchige nicht aus den Augen verloren wurde, wird es einfacher sein, zu ihm zurückzukehren und ihn zu bergen. Die Aktion und die Bewegung müssen klar und deutlich ausgeführt werden, während man weiß, was zu tun ist. Der Bootsführer kann die Meldungen an die CROSS auf das unbedingt Notwendige beschränken, indem er sie darüber informiert, dass er das Bergungsmanöver beginnt und eventuell Hilfe von anderen Schiffen in der Umgebung anfordert. Der Bediener weiß, dass das Boot in Aktion ist, und leitet die Anfrage an die anderen anwesenden Schiffe weiter, und zwar auf der Grundlage der ursprünglich angegebenen Position. Sie verstehen also, wie wichtig die ersten übermittelten Nachrichten sind, die Ihnen dann den Weg frei machen.
NB:
Dies ist absolut nicht der richtige Zeitpunkt, um jemanden an Land über den Vorfall zu informieren. Sie könnten nicht nur das Gefolge des Opfers unnötig beunruhigen, sondern dieses beunruhigte Gefolge wird auch eine zusätzliche Belastung für den Skipper darstellen, die er bewältigen muss. Der Druck dieser Menschen in der Ferne ist viel zu groß, um ihn zusätzlich zum Druck der laufenden Operation zu bewältigen.
Seien Sie leise, rauchen Sie nicht und hören Sie zu
Unsere Westen sind mit einer Pfeife ausgestattet, damit wir bei einem Sturz nicht zu viel schreien müssen. Um den Ton der Pfeife zu hören, ist es wichtig, nicht zu sprechen und keine Geräusche zu machen. Nur der Motor des Bootes, falls vorhanden, und die Kommunikation zwischen dem Beobachter und dem Piloten sollten eingreifen.
Vorbereiten und Zuweisen von Verantwortlichkeiten
Es ist undenkbar, die Rollen und Verantwortlichkeiten eines jeden zum Zeitpunkt des Unfalls zu definieren. Stress führt dazu, dass jeder versucht, das Richtige zu tun, auf die Gefahr hin, dass die ganze Aktion scheitert. Zum einen durch möglichst frühzeitige Vorbereitungsübungen, zum anderen durch eine Rollenverteilung, damit die Dinge gelingen und möglichst stressfrei ablaufen können. Diese Verteilung muss durchdacht sein " in jedem Fall "Das heißt, auch wenn die verantwortliche Person über Bord geht.
Bedenken Sie, dass dieses Manöver stressig und angstbesetzt sein wird, natürlich für die Crew, aber noch mehr für die Person, die über Bord gefallen ist. Streitereien, Geschrei und andere Temperamentsausbrüche haben im Verlauf des Einsatzes nichts zu suchen und müssen, soweit möglich, vermieden werden, wobei zu bedenken ist, dass es in diesem Moment nur eine Priorität gibt, nämlich das Leben des gefallenen Freundes zu retten.
Und zwar so schnell wie möglich!
