Treffen mit Titouan Lamazou, Seemann, Maler und Autor
Erzählen Sie uns von Ihrer nautischen Karriere..
In der 10. Klasse brach ich mein konventionelles Studium ab. Ich wusste, ohne es zu wissen, dass ich als Künstlerin enden würde. Ich besuchte die Beaux-Arts... Zu dieser Zeit hat mich meine Lektüre wahrscheinlich sehr beeinflusst. Ich las Geschichten von Abenteurern, Entdeckern, Seefahrern... die meisten von ihnen lebten in Polynesien, wo ich heute lebe! Ich erinnere mich zum Beispiel an "La longue route" von Bernard Moitessier. Kurzum, ich verließ die Beaux-Arts: Ich fühlte mich von der maritimen Welt angezogen, weil ich sehen wollte, was hinter dem Horizont passiert. Meine Motivation war auch, mich denen anzuschließen, die zur See fahren, um zu ihrer Gemeinschaft zu gehören und ihren Respekt zu gewinnen. Das ist es, was mich überhaupt erst zum Segelsport gebracht hat.
Wie haben Sie diese Zeit in Ihrem maritimen Leben erlebt?
Es war Eric Tabarly, der mir den Fuß in der Tür gab. Ich lernte ihn kennen, als ich als Praktikant auf den Westindischen Inseln war. Und ich bin ihm zweieinhalb Jahre lang auf den Meeren der Welt gefolgt! ( Den Artikel lesen Das bestätigte mir, dass ich das Zeug zum Skipper hatte. Die Rennen gingen weiter und dann habe ich die erste Vendée Globe gewonnen. Im Vergleich zu anderen Rennfahrern meiner Generation bin ich erst spät zum Segeln gekommen. Und es ist ein Lebensabschnitt, der sich in nur fünf oder sieben Jahren zusammenfassen lässt. Nach der Vendée Globe... nun, ich bin zu meinen Pinseln zurückgekehrt!
Was sind Ihre lebhaftesten Erinnerungen an das Segeln?
Die älteste stammt zweifellos aus der Zeit, als ich 15 Jahre alt war: Ich habe eine Kreuzfahrt nach Südafrika gemacht. Die Ankunft im Hafen, unter Segel, ganz langsam... Ich kann mich noch heute genau daran erinnern. Dieses Gefühl hatte ich wieder, als ich die Mündung des Hudson River in New York erreichte. Das ist etwas ganz anderes, als wenn man über den Kennedy-Flughafen anreist! Dort, wenn man lange gesegelt ist, wenn man von weit her kommt, wird man sich der Entfernungen bewusst, man hat die Größe der Welt vor Augen. Ich erinnere mich auch an die Passage zwischen Teneriffa und Gran Canaria, gleich zu Beginn der Vendée Globe: Der Skipper, zu dem ich geworden war und der bereits den ersten Platz in der schönsten Regatta der Welt belegte, hätte den jungen Mann grüßen können, der zehn Jahre zuvor dort gestanden hatte, mit Blick auf das Meer, aber an Land... Ein poetischer Gruß an mich selbst!
Gibt es ein Boot, das Sie heute zum Träumen bringt?
Mein zukünftiges Werkstattboot natürlich! Was die Vergangenheit betrifft, so ist es die "Bluenose", deren Geschichte sehr interessant und fesselnd ist. Sie stellt für mich eine Glanzleistung im Bereich des westlichen Schiffbaus dar. Es ist ein legendäres Schiff, so sehr, dass ich glaube, dass es immer noch auf der kanadischen Währung steht. In seinem berühmten Roman "Captains Courageous" (Ende des 19. Jahrhunderts) schrieb Kipling über die Schoner, die von Nordamerika aus zu den Grand Banks von Neufundland segelten und sich ein verzweifeltes Rennen lieferten, um ihre Kabeljaubestände als Erste einzubringen und sie zu einem hohen Preis zu verkaufen. Diese Fischereischoner nahmen auch an der International Fishermen's Trophy teil: Die Bluenose gewann viele Rennen und erlangte internationales Ansehen! Es scheint auch, dass sie während der Prohibition sehr aktiv war... Mit dem Aufkommen von Motorbooten wurde sie für die Fischerei überflüssig und diente als Frachtschiff in der Karibik, bevor sie auf einem haitianischen Riff sank... Trauriges Ende.
Gibt es noch andere Schiffe, auf denen Sie gerne fahren würden?
Ja, ich denke auch an die altmodischen Linienschiffe, wie die Titanic, die France und die anderen riesigen Schiffe dieser Art: Ich bin nie auf einem von ihnen gewesen, aber ich wäre ein Stück weit in diese Richtung gefahren, ich hätte ihre eigene Langsamkeit erlebt. Wenn man über die westlichen Grenzen hinausgeht, kann ich natürlich nur die ozeanischen Doppelpiroggen erwähnen: Sie sind meiner Meinung nach die genialsten Boote, die erfunden wurden.
Arbeiten Sie immer noch an Ihrem Werkstattbootprojekt?
Das Modell, das genau auf dem Vorbild dieser traditionellen Katamarane basiert, wurde vergrößert... Ich habe sogar die beiden Rümpfe verlängert, um eine größere Stabilität zu erreichen, so dass es ein leistungsstarkes Navigationsinstrument für die Seefahrt wird! Dieses Boot ist für mich wie eine Utopie, ein Ideal: ein Haus, kombiniert mit einer Werkstatt, und das alles in einer langsamen Wanderschaft. Diese Wanderschaft ist seit meinem 18. Lebensjahr, als ich die Beaux-Arts-Schule verließ, ein fester Bestandteil meines Lebens. Sie ist untrennbar mit meiner Tätigkeit als Künstlerin verbunden, die sich zweifellos gegenseitig befruchten. Stellen Sie sich vor... ich bin an Bord, unbeweglich in meinem Studio, und gleichzeitig mobil auf dem Wasser!
Welches Ziel verfolgen Sie mit diesem Workshop-Bootsprojekt? Sicherlich zu malen..
Natürlich, aber ich werde auch andere Künstler und Wissenschaftler an Bord begrüßen. Und das auf einem hellen und geräumigen Schiff: Ich habe fünf Kabinen mit Büros, Wohnräumen... auf 30 Metern Deck geplant! Das ist genau das Gegenteil von Charterflügen, bei denen kleine Kabinen zusammengepfercht werden, um die Rentabilität der Kreuzfahrten zu gewährleisten... was ich verstehen kann. Wir haben auch ein ganzes Programm von Aktivitäten und Sensibilisierungsmaßnahmen geplant, insbesondere für die örtlichen Schulen, die von den Seglern durchgeführt werden. Das Thema wird natürlich die Ökologie sein. Das Werkstattboot wird so umweltfreundlich wie möglich sein... Auch wenn mir mein Konstrukteur realistischerweise oft sagt, dass ich, wenn ich wirklich umweltfreundlich sein will, nur an meinem Strand bleiben und streichen muss! Die Entwurfsphase und die darauf folgende Bauphase sind in der Tat eine spannende Zeit. Ich habe festgestellt, dass Segler, die ihr Boot bauen oder reparieren, in diesen Momenten vor dem Stapellauf aufgeregt sind. Danach kann ihre Motivation schwinden!
En attendant le bateau-atelier, ein neues Buch von Titouan Lamazou :
Zwischenstopps in Polynesien - Titouan und Zoé Lamazou
Zusammen mit seiner Tochter reiste er nach Polynesien, um die dortigen Bewohner kennen zu lernen und ihre Berufe und Sorgen zu erkunden. Sie reisten durch fünf Archipele, wobei Titouan Porträts der Einheimischen anfertigte und Zoé deren Worte sammelte. Das Ergebnis ist ein imposantes Buch von fast 300 Seiten, das zwischen Reproduktionen lebendiger Aquarelle, die von Titouan beschriftet wurden, und bewegenden Zeugnissen, die von Zoé niedergeschrieben wurden, aufgeteilt ist.
Ich liebe die handschriftlichen Beschriftungen, die die Illustrationen begleiten. Es ist fast schon exotisch, nur maschinengeschriebene Texte zu lesen... oder?!
