Hydrox Systems ist eine in Frankreich entwickelte Lösung zur Senkung des Verbrauchs von Verbrennungsmotoren. Das Prinzip ist einfach: Mit Hilfe von Strom wird Dihydrogen erzeugt, das dann mit der vom Motor durch den Luftfilter angesaugten Luft vermischt wird.
Dieses Oxidationsmittel (das Gemisch mit der Luft) wird dann brennbarer und fördert die Verbrennung in der Brennkammer. Das bedeutet, dass weniger Kraftstoff verbraucht wird, um die gleiche Leistung zu erzielen. CQFD.
Der Hydrox funktioniert sowohl bei Benzinmotoren (Außen- oder Innenbordmotoren) als auch bei Dieselmotoren. Es erfordert keine größeren Veränderungen am Motor, da es nur an den Luftfilter angeschlossen werden muss. Und wenn das Hydrox-System einmal keinen Dihydrogen mehr produziert (Pannen oder elektrische Defekte), arbeitet der Verbrennungsmotor weiter wie ursprünglich.
Elektrolyse zur Herstellung von Dihydrogen
Die gesamte Hydrox-Technologie beruht auf der Fähigkeit, Dihydrogen zu produzieren. Es wird durch die Elektrolyse von Wasser hergestellt. So kann ein Wassermolekül (H 2 O) in zwei Wasserstoffmoleküle "gespalten" wird (2 H 2 ) und ein Molekül Sauerstoff (O 2 ).
Konkret ist das Gerät mit einem Wassertank (destilliertes Wasser) ausgestattet, der in einem geschlossenen Kreislauf läuft. Es reicht aus, den Wasserstand etwa alle 100 Stunden zu überprüfen. Die Elektrolyse wird in einem Generator durchgeführt, der Strom verbraucht.
Zwei Solarmodule sind ausreichend
Dieser Strom kann mit der Lichtmaschine des Motors erzeugt werden, aber in diesem Fall ist der Kraftstoffverbrauch geringer, da die Lichtmaschine ein Stromverbraucher ist. Auf dem Vorführboot, das wir sahen, kam die elektrische Energie von zwei Solarzellen (2 x 100 W). Es ist in der Tat die Stärke des Hydrox-Systems, dass es nicht zu viel Strom benötigt und daher mit wenig Strom betrieben werden kann.
Bevor der Wasserstoff in den Motor eingespritzt wird, wird er lediglich debulgiert (um die darin enthaltenen Wasserreste zu entfernen).
Heute ist das System fertiggestellt, und es werden Tests in vollem Umfang durchgeführt. Es funktioniert bereits auf vielen Trawlern und sogar auf Straßenfahrzeugen.
30% weniger Verbrauch
Was die Einsparungen betrifft, so garantiert Hydrox eine Reduzierung des Verbrauchs um mindestens 20 %. In den meisten Fällen werden jedoch Einsparungen von etwa 1/3 erzielt, bei Verwendung von Sonnenkollektoren sogar noch mehr. Außerdem ist die Verbrennung von besserer Qualität, die Langlebigkeit des Motors ist garantiert und der Ölwechsel kann sogar in größeren Abständen erfolgen.
Diese 30 %ige Zugabe von Dihydrogen erzeugt auch 70 % weniger CO2 im Abgas, da die Verbrennung vollständig ist. Ein guter Punkt für die Umwelt. Was die Sicherheit betrifft, so steht das gesamte System unter niedrigem Druck (0,2 bar am Motoreinlass). Es besteht also keine Notwendigkeit für einen bewährten Zylinder oder sehr teure Sensoren.
Heute ist das System kommerzialisiert und man muss zwischen 1200 und 1500 Euro für eine Installation wie die, die wir auf dem gezeigten Außenborder (ein 60 PS) entdecken konnten, einplanen.
Hydrox Systems ist noch nicht die ultimative Lösung für den Verzicht auf fossile Brennstoffe, aber wenn sich die angekündigten Öleinsparungen als richtig erweisen und die Langlebigkeit der Motoren nicht in Frage gestellt wird, kann diese Lösung als ein Schritt betrachtet werden, bis eine bessere Ökonomie und Ökologie gefunden ist.
