Eine neuartige Wasserstoffüberquerung
Die Mitglieder von Hydro Motion stellen sich einer noch nie dagewesenen Herausforderung: Sie wollen die Nordsee überqueren und dabei ausschließlich Wasserstoff als Treibstoff verwenden. Das Team, das aus der niederländischen technischen Fakultät TU Delft hervorgegangen ist, will mit einem speziell konstruierten Boot von den Niederlanden aus die Küste des Vereinigten Königreichs erreichen. Die Überfahrt, für die noch keine genauen Details vorliegen, wird über 400 km lang sein und erfordert daher eine große Reichweite bei gleichzeitig geringem Verbrauch.
Die Relevanz von Wasserstoff für die Hochseeschifffahrt demonstrieren
Das Team Hydro Motion profitiert von der Erfahrung der Universität Delft, die seit den 2010er Jahren an studentischen Herausforderungen rund um das Solarboot und an der Monaco Energy Boat Challenge teilnimmt und dabei mehrere Erfolge und Siege errungen hat. Ein erstes, 2020 initiiertes, wasserstoffzellenbetriebenes Boot brachte Hydro Motion Siege im monegassischen Wettbewerb in der Kategorie Open Sea Class ein und ebnete den Weg für ein neues Projekt: die Überquerung der Nordsee. Das Team möchte den Nutzen der Wasserstoff-Brennstoffzelle, ihre Energiedichte und ihre Möglichkeiten für das Segeln, bei allen maritimen Verwendungszwecken, mit Autonomie aufzeigen.
Ein Boot mit Foil und Wasserstoffantrieb
Zwar sind auch die Langboote des America's Cup flugfähig und wasserstoffbetrieben, aber sie wagen sich nicht in die geformten Wellen der Nordsee. Hydro Motion entschied sich für das Design eines Einrumpfbootes mit einem sehr starken V am Bug für die Fahrt durch die Wellen. Das 8 m lange Boot hat T-förmige Foils mit sehr langen Shafts, die es ermöglichen, ziemlich hoch über den Nordseewellen zu fliegen. Die Studenten, die das Boot vollständig intern konstruierten, nutzten alle Kompetenzen der Universität, von Verbundwerkstoffen und Werkstoffen mit dem Bau des Karbonrumpfes im Vakuum über die Bearbeitung der 2 m hohen Metallschäfte, die Elektrik bei der Konstruktion einer Pufferbatterie, die Energie für das Wasserstoffnetz mit drei Drucktanks mit je 8,3 kg Wasserstoff hinter den Piloten und einer 40-kW-Batterie bis hin zur Automatisierung für die Steuerung und die Flugsysteme.
Hydro Motion setzt auf eine Reisegeschwindigkeit von 40 km/h, was mehr als 21 Knoten entspricht, und eine Überquerung innerhalb eines Tages. Die Tests laufen nun an, wobei Hydro Motion eine Überfahrt nach England im Juli 2024 anstrebt.
