Die Navigation gut vorbereiten, um eine Havarie zu vermeiden
"Bevor man zum Segeln aufbricht, muss man sich zunächst gut vorbereiten und in der Lage sein, sich selbst zu verwalten, Wetteränderungen vorauszusehen, nicht mit leeren Tanks loszufahren etc. Man muss praktisch denken und in Abhängigkeit von seinen Fähigkeiten und Kompetenzen denken. Die Vorbereitung im Vorfeld ist eine entscheidende Grundlage. Man sollte sein Wissen und seine Fähigkeiten nicht überschätzen", beginnt der Sprecher der Maritimen Präfektur des Mittelmeers (Premar Med).
Was tun, wenn der Schaden überteuros?
In Frankreich muss man sich an die CROSS wenden, die an den verschiedenen Küstenfassaden erreichbar sind Euro Mittelmeer, Atlantik und Ärmelkanal telefonisch unter 196 oder über VHF auf Kanal 16 . Je nach Situation entscheiden die CROSS, welche Mittel zum Einsatz kommen: staatliche Mittel oder private Mittel, die das Schiff betanken oder abschleppen. Sie können sich auch auf die Solidarität der Seeleute verlassen, die in ihrem Segelrevier unterwegs sind.
"Man muss Prioritäten setzen, je nachdem, wie die Havariebedingungen sind. Die Priorität liegt auf der Rettung von Menschenleben. Wenn es notwendig ist, die Passagiere zu evakuieren, wird ein Hubschrauberlandeplatz angefordert. Wenn es sich um eine Sicherheitsnotoperation handelt, werden in der Regel Hubschrauber eingesetzt. Diese können auf See mehrere Dutzend Kilometer zurücklegen. Auch die Hochseemittel der Marine werden eingesetzt. Die CROSS werden von den Seepräfekturen verwaltet, die die eingesetzten Mittel bestimmen: Gendarmerie maritime, Marine, SNSMeuros"
Es ist auch möglich, mehrere Mittel im Rahmen einer Rettung zu kombinieren.
"Bei einem Hubschraubereinsatz auf einem Segelboot vor Korsika, nachts bei starkem Seegang, haben wir einen Frachter vor Ort angefordert, dessen Aufgabe es war, den Wellengang zu dämpfen, damit die Bergung der Passagiere sicher erfolgen konnte."
Ein Unterschied zwischen Rettung und Hilfeleistung
Zuallererst müssen die Rettungskräfte beurteilen, ob eine unmittelbare Gefahr für die Besatzung und das Schiff besteht. Ist dies der Fall, wird eine Rettungsaktion eingeleitet. Anders sieht es bei einem Schaden aus, der durch eine Fehleinschätzung verursacht wurde .
"Jeden Sommer werden wir von Seglern kontaktiert, die Segelboote mieten, aber aus Mangel an Know-how mit dem Motor segeln. Wenn die Tanks leer sind, können sie nicht mehr in den Hafen zurücksegeln und bitten uns um Hilfe. In solchen Fällen kann die Operation sehr teuer werden und es liegt in der Verantwortung des Mieters. Er muss auch überprüfen, ob an Bord alles in Ordnung ist, ob die Sicherheitsausrüstung vorhanden und in gutem Zustand ist und für die Anzahl der Personen an Bord ausreicht. Im Falle einer Kontrolle ist er haftbar, auch wenn er letztendlich den Vermieter in Anspruch nehmen kann"
Was tun, wenn ein Schiff beschädigt wird, wenn man sich nicht in der Nähe der Euro-Küste befindet?
Während die Rettung in Frankreich von den CROSS geleitet wird, ist dies in den verschiedenen Seegebieten der Welt nicht der Fall. Insgesamt hat der Ausschuss für Sicherheit im Seeverkehr der IMO (Weltschifffahrtsorganisation) die Weltmeere in 13 Such- und Rettungszonen eingeteilt, die auf die einzelnen Staaten aufgeteilt sind.
"Bei der Vorbereitung der Navigation gehört auch die Kenntnis der Stützpunkte dazu. Man muss wissen, in welchen Gebieten man segeln wird und wen man im Notfall kontaktieren kann. Bei der Küstenschifffahrt stellen die verschiedenen Semaphore, die über die französische Festlandsfassade verteilt sind, die Verbindung zu den Sportbootfahrern her. Die Kontaktaufnahme ist wichtig, um zu kontrollieren, dass an Bord alles gut läuft"
Je nach Fahrtgebiet wird man also den richtigen Ansprechpartner kontaktieren, nämlich das zuständige MRCC (Maritime Rescue Coordination Centers), die Koordinations- und Rettungsleitstelle. In Frankreich ist das CROSS Griz-Nez für internationale Schiffe zuständig. Diese wählen je nach Dringlichkeit der Havarie die einfachste Option, um dem Sportbootfahrer zu Hilfe zu kommen. Das MRCC wird sich dann mit den Schiffen vor Ort in Verbindung setzen, um Hilfe anzufordern, unabhängig davon, ob es sich um ein privates oder ein öffentliches Schiff handelt.
