13 globale Meeresgebiete
Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) hat den weltweiten Meeresraum in 13 Zonen aufgeteilt, wobei jeder Staat, der das Hamburger Übereinkommen (oder SAR) unterzeichnet hat, eine Verantwortung mit einer eigenen Rettungszone erhält. So haben 111 Vertragsstaaten das Übereinkommen über die Suche und Rettung auf See unterzeichnet.
Entsprechend den geografischen Such- und Rettungsgebieten, den sogenannten SAR-Regionen, haben die Staaten eine oder mehrere Rettungsleitstellen (Maritime Rescue Coordination Centre, MRCC) eingerichtet. Um international anerkannt zu werden, muss jedes MRCC über bestimmte Grundfähigkeiten verfügen:
- eine Verfügbarkeit rund um die Uhr,
- personal mit Englischkenntnissen,
- seekarten, die für das SRR-Gebiet (SAR-Region) gelten,
- die Fähigkeit, Notrufe zu empfangen,
- die Fähigkeit, medizinischen Rat oder Hilfe zu leisten und eine Evakuierung durchzuführen.
Das CROSS Gris-Nez, weltweite Referenz für Frankreich
Im französischen Mutterland gibt es 6 MRCCs, die CROSS (Centres régionaux opérationnels de surveillance et de sauvetage) getauft wurden. Aber nur eines wurde vom internationalen Netzwerk der MRCCs zum französischen Knotenpunkt ernannt. Es handelt sich dabei um das CROSS Gris-Nez (Ärmelkanal Ost Euro Pas-de-Calais).
"Alle französischen CROSS sind MRCCs, aber sie erfüllen auch andere Aufgaben als die Seenotrettung. Die Besonderheit des CROSS Gris-Nez ist, dass es der designierte französische Focal Point beim internationalen Netzwerk der MRCCs ist. Wir erhalten jede Auslösung einer Notfunkbake eines französischen Schiffes oder jeden französischen Inmarsat-Alarm" erklärt Marc Bonnafous, Direktor des CROSS Gris-Nez.
So wird das CROSS Gris-Nez direkt benachrichtigt, sobald ein Alarm bezüglich eines französischen Schiffes eintrifft Euro-Bake, Anruf oder Iridium Euro oder direkt von Land aus von einer Person, die sich Sorgen macht, dass sie nichts mehr von einem Navigator Euro hört. Dasselbe gilt für die anderen Länder der Welt, deren Flagge ein Schiff führt.
"Im Falle eines Notsignals kann der Wassersportler je nach dem Fahrtgebiet, in dem er sich bewegt, direkt mit dem ausländischen MRCC Kontakt aufnehmen. Er kann uns auch direkt über ein anderes Kommunikationsmittel kontaktieren, wenn es sich nicht um eine unmittelbare Gefahr handelt. Es kann sein, dass er nicht alle Koordinaten bei sich hat. Für die Notfunkbaken gibt es eine Vernetzung auf der Ebene des Alarmverarbeitungszentrums. Das MCC (Mission Control Center) hat einen Plan zur Verteilung der Warnmeldungen mit Fokuspunkten und verteilt die Warnmeldungen entsprechend dem Ländercode der Bake weiter. Es findet also eine doppelte Verteilung statt. Eine Verteilung im Sendegebiet des Beacons und eine Verteilung an den Flaggenstaat des Beacons"
In Frankreich ist es daher das CROSS Gris-Nez, das den Alarm empfängt und sich mit dem zuständigen MRCC in Verbindung setzt.
Zwei Fälle für die Übernahme der Rettung
"Gemäß dem Internationalen Handbuch für Suche und Rettung wird jeder gesendete Rettungsalarm, unabhängig von der Position, von der ersten MRCC, die ihn empfängt, berücksichtigt und an die zuständige MRCC weitergeleitet. Es kann sein, dass man als erstes MRCC die Meldung behalten und die Koordination der Operationen standardmäßig übernehmen muss", erklärt der Direktor des CROSS Gris-Nez.
Bei einer internationalen Rettung treten dann zwei Fälle auf.
"Wenn es sich um ein Gebiet mit ausländischer Verantwortung handelt, übernimmt das MRCC des Gebiets die Operation und teilt dies den anderen MRCCs mit. Er setzt Rettungsmittel ein und informiert uns über die Operation. Wir stellen dann die Verbindung zu den Familien und den diplomatischen Behörden Frankreichs her. Wir halten sie auf dem Laufenden und geben ihnen manchmal Informationen über das Schiff und seine Passagiere. Wir können auch die Verbindung herstellen, wenn es Übersetzungsschwierigkeiten gibt, sei es per E-Mail, Telefon oder Euro" führt Marc Bonnafous aus.
Wenn es aus verschiedenen Gründen nicht dazu in der Lage ist, wo auch immer es sich um ein Gebiet mit begrenzten Mitteln oder einer Sprachbarriere handelt Euro Horn von Afrika, Golf von Guinea, einige lateinamerikanische Staaten zum Beispiel, oder wenn das zuständige MRCC nicht oder nicht innerhalb eines zufriedenstellenden Zeitraums antwortet, dann leitet das MRCC des Heimatlandes die Rettung.
"Es kann sein, dass wir die Mittel der französischen Armeen einsetzen, Frachter vor der Küste umleiten und jedes Handelsschiff über eine internationale Basis kontaktieren müssen."
Im Rahmen einer Seenotrettung werden verschiedene Netzwerke mobilisiert. Wenn das MRCC keine Informationen über den Standort eines vermissten Schiffes oder die Zusammensetzung seiner Besatzung hat, wartet auf die Retter eine echte Ermittlungsarbeit.
"Wenn wir eine Warnung erhalten oder wenn wir uns Sorgen um eine Person machen, die nicht an Bord ist und über einen erheblichen Zeitraum nichts mehr von sich hören lässt, führen wir eine echte polizeiliche Untersuchung durch. Das gilt sowohl für internationale als auch für küstennahe Fälle. Wir befragen die Häfen, erstellen ein Wetterrouting und versuchen, die Überfahrt zu rekonstruieren. Wir mobilisieren verschiedene Netzwerke wie den Verein Sail the World, das soziale Netzwerk Facebook, wir suchen in Blogs nach Informationen und tauschen uns mit Partnern aus" führt Marc Bonnafous aus.
Ständige Kontakte zwischen MRCC
"Wir haben eine ganze Reihe von Operationen rund um den Globus koordiniert. Manchmal sind es Langstreckeneinsätze, die mehrere Tage dauern, um zum Beispiel einen Weg in die Mitte des Atlantiks zu finden. Im Fall des vermissten Jean-Jacques Savin, der seine beiden Notsender auslöste, als er über den Atlantik rudern wollte, nahmen wir Kontakt mit dem MRCC Ponta Delgada auf, einem portugiesischen MRCC, das auf der Inselgruppe der Azoren angesiedelt ist und einen großen Teil des Atlantiks abdeckt. Sie verfügen über enorme Rettungsmittel: Luftfahrzeug, Flugzeug, Hubschrauber, Marineschiffe. Sie koordinierten die Rettungsaktion in Verbindung mit uns. Jedes MRCC steht in ständigem Kontakt. Wir leisten uns gegenseitig Dienste, zum Beispiel bei Übersetzungen. Wir kennen uns gut"
Nach jeder Rettung erstellt das MRCC, das den Einsatz koordiniert hat, einen "Situation Report", eine standardisierte, international formatierte Zusammenfassung für das zuständige MRCC (der Bake des Landes).
