Versuche im Sportbootbau
Um an der Route du Rhum 2022 teilzunehmen, lässt Roland Jourdain bauen ein 60 Fuß langer Ultramarin 5X, der zu mindestens 50 % aus Flachsfasern hergestellt wurde .
"Die Flachsfaser hat viele Vorteile. Sie wird in kurzen Kreisläufen hergestellt, hat ähnliche Eigenschaften wie Glasfaser und ist viel weniger energieintensiv in der Herstellung" fasst Roland Jourdain zusammen. Das größte Stück, das jemals aus Leinen gefertigt wurde, ist übrigens das Deck des 18 m langen und 9 m breiten Katamarans.
Nach Versuchen mit Surfbrettern, Paddles und kleineren Booten wird Leinen nun auch für größere Einheiten verwendet. Die bretonische Werft IDB Marine hat übrigens zwei Modelle aus diesem Material hergestellt, ein 9 m langes Virgin Mojito und ein weiteres von seiner 6,50 m langen Scow.
"Vor zwei Jahren haben wir mit IDB Marine zusammengearbeitet, um eines ihrer Modelle aus Leinen zu entwickeln. Die Glasfaser wurde durch Flachsfaser ersetzt. Wir haben sie bei der Auswahl der Rohstoffe, dem Design des Garns und des Stoffes begleitet, in Partnerschaft mit Kaïros. Das war das erste Beispiel in der Wassersportbranche für serienmäßig hergestellte Freizeitboote, das auf den Wunsch eines Kunden zurückgeht, ein umweltfreundliches, lokales und nachhaltiges Boot zu haben. Auch der technische Aspekt wurde mit den für diese Art von Boot angestrebten Standards erfüllt. Wir sind davon überzeugt, dass man bei Sportbootprojekten die gleiche technische Festigkeit wie bei Glasfaser erreichen kann erklärt Laurent Cazenave, Kommunikationsmanager bei Terre de Lin.
Positives Feedback für den Serienbau
"Das Material lässt sich gut bearbeiten und es ist wirklich anders, was den Staub angeht. Die Fasern sind natürlich und wenn du schleifst, ist es nicht allergieauslösend" denis Bourbigot, Geschäftsführer von IDB Marine, erklärte gegenüber BoatIndustry.fr: "Der Gewichtsunterschied von 150 kg (+6 %) gegenüber dem Polyestermodell und der um 3 % höhere Gesamtpreis sind jedoch nicht sehr groß. IDB Marine bietet für diese Modelle übrigens optional die Konstruktion aus Biokomposit an.
Terre de Lin, führend in der Herstellung von Flachsfasern
Terre de Lin ist die größte landwirtschaftliche Genossenschaft für den Anbau und die Verarbeitung von Flachs in Europa, siehe der Welt. Die größte Konzentration der Flachsherstellung befindet sich zwischen Caen und Amsterdam und deckt 90% des Weltmarktes für Textilien ab. Sie hat ihren Sitz in Seine-Maritime und liefert das Leinen, das die Wassersportunternehmen für den Bau ihrer Boote verwenden.
Das Unternehmen ist auf Textilien spezialisiert und hat seit einigen Jahren in die Forschung und Entwicklung für Verbundstoffe investiert. Vor 10 Jahren entwickelte TDLT (Terre de Lin Technique) eine Verstärkung aus Flachs- und Kohlefasern für die Skier der Marke Salomon. In den letzten fünf Jahren hat sich das Unternehmen durch mehrere industrielle Erfolge in der Welt der Verbundwerkstoffe einen Namen gemacht. Auch wenn die Volumina im Vergleich zu Textilien noch bescheiden sind.
Eine ideale Faser als Ersatz für Glasfaser
"Die Flachsfaser lässt sich gut in den Verbundwerkstoff integrieren. Sie hat eine relativ geringe Dichte, ein gutes Vibrationsmanagement und ist widerstandsfähig gegen Stöße, Scherkräfte und Ermüdungserscheinungen. Sie gewährleistet eine lange Haltbarkeit der Materialien. Sie hat im Gegensatz zu Glasfaser oder Kohlenstoff einen echten ökologischen Vorteil und besitzt mechanische Eigenschaften, die denen von Glasfaser nahe kommen, abgesehen von einem interessanten ästhetischen Aspekt. All diese Vorteile haben das Interesse der Verbundwerkstoffindustrie geweckt. Ein weiterer Vorteil ist, dass sich Flachs in die Verarbeitungstechniken des klassischen Verbundwerkstoffs integrieren lässt. Das war ein notwendiger Schlüssel, damit die Akteure der Verbundwerkstoffindustrie ihre traditionellen Methoden beibehalten konnten" erläutert Laurent Cazenave.
Dennoch mussten sie auch jahrelang über die Qualität des Materials beruhigt werden, wie uns der Kommunikationsmanager erklärt.
"Flachs ist natürlich, daher gibt es ein Jahrgangsphänomen. Aber der Qualitätsstandard bleibt unverändert und die Menge ist immer ausreichend. Wir beliefern regelmäßig den Markt für Verbundstoffe" fährt die Kommunikationsbeauftragte fort.
Mit dem Bau der Brücke von We Explore ist ein weiterer Meilenstein für das Bauen mit Flachsfasern erreicht.
" We Explore steht für einen starken ökologisch-verantwortlichen Ansatz. Es ist ein großes Stück, das größte Stück, das jemals aus Flachsfasern für diesen 60-Fuß-Katamaran hergestellt wurde. Es ist eine zusätzliche technologische Herausforderung und ein groß angelegter Beweis für die Fähigkeit von Flachs, derartige Projekte zu bewältigen. Was uns am wichtigsten erscheint, ist, die Flachsfaser von Anfang an in das Projekt zu integrieren. Es ist schwieriger, ein Teil aus Glasfaser durch ein Teil aus Flachsfaser zu ersetzen. Wir sind zuversichtlich, was die Zukunft dieser Faser im Bootsbau angeht", schließt Laurent Cazenave.
Leinen - die Zukunft des Bootsbaues?
Ist Leinen also das zukünftige Material für den Bau von Sportbooten?
"Das ist das Ziel, aber man muss wissen, bis wann", erklärt Xavier Desmaret, der die Werft Outremer leitet.
"We Explore" ist eine experimentelle Plattform. Mit Roland wird es unter anspruchsvollen Bedingungen getestet werden, die oft härter sind als die, denen ein Bootsfahrer begegnen kann. Wir werden also interessante Rückmeldungen über die Alterung des Materials erhalten, aber wir werden den Pflug nicht vor den Ochsen spannen. Sicher ist, dass, wenn wir es auf unseren Booten hinbekommen, Anwendungen auf kleineren Booten möglich sein werden. Wenn es für uns funktioniert, wird es auch für viele andere funktionieren", schließt der Direktor von Outremer.
