Grundlegende Problematik
Die Amerglass ist ein Boot aus dem Jahr 1973. Das Armaturenbrett beschränkt sich auf die Instrumente zur Steuerung des Motors (hauptsächlich Temperatur- und Druckanzeige und Drehzahlmesser). Diese Anordnung lässt jedoch keinen Platz, um die Bildschirme für elektronische Geräte hinzuzufügen. Es muss also eine Lösung gefunden werden, denn auf diesem Boot möchte ich einen Kartenplotter, der auch als Echolot dient, einen Bildschirm für den Autopiloten und ein UKW-Gerät installieren. Da ich die Konsole nicht zu sehr verfälschen möchte, will ich die alten Bildschirme der Perkins-Motoren behalten, die auf zwei Bakelitplatten installiert sind, die ich ästhetisch ansprechend finde. Die gesamte Elektronik soll von Garmin kommen (VHF 115i, Plotter 923 XSV, Autopilotenkonsole GHC20). Ich beschränke mich bewusst auf einen 9-Zoll-Plotter, um nicht einen zu großen Bildschirm integrieren zu müssen.
Schablonen aus Pappe
Ich stelle mir zunächst vor, die drei Garmin-Geräte oben auf der Konsole zu positionieren. Um lesbar zu bleiben, müssen sie also fast senkrecht angebracht werden, damit der Steuermann sie gut im Blick hat. Ich fertige also eine Schablone aus Karton mit Ausdrucken der Bildschirme im Maßstab 1:1 an, um mir ein Bild vom Ergebnis zu machen. Ich sehe schnell, dass die Bildschirme gut lesbar sind, fast zu gut, da sie einen Teil der Sicht nach vorne versperren! Die hinzugefügte Konsole ist zu imposant.
Für den zweiten Versuch verkleinere ich die vorgesehene Konsole in die Breite und behalte nur den Plotter und den Piloten oben. Das VHF findet seinen Platz unter dem Armaturenbrett. Dieser Platz passt gut, auch wenn ich mir nicht sicher bin, ob es in die Tiefe passt, da sich unter der Konsole ein Badezimmerschrank befindet. Aber diese allgemeine Anordnung gefällt mir nicht, da der Bildschirm des Plotters immer weit von der Stange entfernt bleibt und die Bedienung des Touchscreens auf Armeslänge nicht einfach sein wird. Wir müssen eine andere Anordnung finden ...
Ich habe mir auch vorgestellt, das VHF und den Piloten von der Decke hängend über der Windschutzscheibe anzubringen. Aber ich habe keine praktikable Lösung gefunden, die nicht die Sicht versperrt, wenn man im Cockpit steht, da die Decke nicht sehr hoch ist. Mit meinen 1,84 m kann ich mich gerade so halten, ohne die Decke zu berühren.
Allgemeine Demontage!
Schließlich baue ich das Armaturenbrett komplett aus. Um es in seiner Gesamtheit neu zu überdenken. Die Motorkontrolltafeln und die Gashebel werden abmontiert. Alles wird neu gemacht!
Fast unwillkürlich platziere ich die Elektronik direkt vor der Stange. Und das ist eine Offenbarung! So wird der Plotter auch ohne Neigung vollständig lesbar, da man ihn beherrscht und ihn lesen kann, wenn man den Kopf senkt. Es genügt dann, die Motorkontrolltafeln nach oben zu "schieben". Sie erfordern nicht die gleiche Lesbarkeit.
Aus der Tischlerei
Ich mache einen ersten "Blindaufbau" mit wertlosem 5-mm-Sperrholz, das sich leicht zuschneiden lässt. So kann ich sehen, wo die elektrischen Leitungen verlaufen, und auch, wie hoch ich sein muss, damit all diese Dinge ohne Sorgen ihren Platz finden.
Das endgültige Armaturenbrett wird aus 15 mm starkem Bootssperrholz gefertigt. Ich positioniere die verschiedenen Elemente, um zu sehen, ob alles zusammenpasst und vor allem, ob das Ganze gut machbar ist.
Das sind die ersten Versuche mit dem endgültigen Armaturenbrett. Ich überprüfe, ob meine Instrumente gut halten und ob man die Gashebel hochziehen kann. Damit das Ganze weniger Platz im Durchgang einnimmt, schneide ich noch die Ecke unten rechts aus. Nachdem die Schreinerarbeiten abgeschlossen sind, geht es an den ästhetischen Teil mit einer Polsterung aus schwarzem Kunstleder, um den ursprünglichen identischen Zustand wiederherzustellen.
Bei Serge Ferrari, einem französischen Stoffhersteller, der auf Outdoor-Produkte spezialisiert ist, finde ich das Kunstleder. Es handelt sich um ein Produkt aus PVC, das dehnbar genug ist, um Oberflächen gut zu verkleiden, und vor allem weder Sonne noch Schmutz fürchtet (aus Stanskin Top Noir Club). Ideal also für mein Armaturenbrett.
Um die beiden Nähte auf jeder Seite des Armaturenbretts herzustellen, haben wir uns an die Sattlerei Not in Toulouse gewandt (eine auf Oldtimer und Bootsausrüstungen spezialisierte Sattlerei). Sie fertigte uns eine sehr elegante Doppelnaht aus schwarzem Garn an. Sie folgt perfekt den beiden Ecken des Armaturenbretts.
Bevor ich den Stoff auflege, fülle ich die durch die Schrauben verursachten Löcher mit Holzpaste auf. So wird die Oberfläche perfekt, wenn der Stoff darüber gespannt wird. Ich lasse die Kanten absichtlich ziemlich scharfkantig, damit die Ecken perfekt sind.
Die Sattlerei-Ausstattung
Bevor ich das Skai anbringe, klebe ich mit Sprühkleber aus Neopren einen kleinen, feinen Schaumstoff (ca. 3 mm) auf, der ein "bequemes" Gefühl vermittelt, wenn man sich auf das Armaturenbrett stützt. Die Instrumente werden ebenfalls leicht in den Stoff gedrückt, um ein schöneres Aussehen zu erzielen.
Das Skai wird gewendet und rund um das Armaturenbrett geheftet. Zuvor muss es gut gespannt werden. Dieser Vorgang erfordert ein wenig Präzision, um das gewünschte Ergebnis zu erzielen. Jede Öffnung, also der Platz für die Instrumente, wird ebenfalls ausgeschnitten und umgedreht, um dann innen festgetackert zu werden. So besteht keine Gefahr, dass der Stoff mit der Zeit verrutscht und das Holz unter den Instrumenten zum Vorschein kommt.
Zurück an Bord für die ersten Versuche. Das Ergebnis stellt uns ziemlich zufrieden ...
Das Armaturenbrett wird endgültig von unten verschraubt. Dann folgt der Einbau der Motorsteuerung. Jetzt müssen wir nur noch auf die elektronischen Instrumente von Garmin warten, um die neue Anlage endgültig zu vervollständigen.
