Die Route du Rhum mit Zielort Guadeloupe ist nach der Vendée Globe das zweitbekannteste französische Hochseerennen. An der alle vier Jahre stattfindenden Regatta nehmen mindestens 120 Skipper teil, die von Saint-Malo aus in sechs verschiedenen Bootsklassen als Einhandsegler in Richtung Antillen starten. Im Durchschnitt dauert die Überfahrt je nach Leistung der verschiedenen Einheiten zwischen einer Woche und einem Monat. Ein Zeitraum, in dem die Rennorganisation rund um die Uhr im Einsatz ist. Dennoch wird die Route du Rhum mit Zielort Guadeloupe schon lange im Voraus vorbereitet, wie Francis le Goff erklärt.
Was ist die Aufgabe eines Rennleiters vor dem Start der Route du Rhum mit Zielort Guadeloupeeuros?
Es gibt verschiedene Aufgaben, die alle zunächst sehr administrativ sind. Zwischen zwei Jahren und einem Jahr vor dem Start arbeitet man an den Vorschriften, den Zulassungen. Man gibt den Skippern, die sich beteiligen wollen, Erklärungen, vor allem denjenigen, die noch keine genauen Vorstellungen haben. Wir helfen ihnen, damit es so wenig Enttäuschungen wie möglich gibt.
Mit fortschreitender Zeit kommt das Verfassen der Ausschreibung. Es handelt sich um einen Vertrag zwischen dem Läufer und der Organisation. Darin werden die Anzahl der Plätze, die Start- und Zielorte, die Organisation einer Parade, der Tag der Ankunft in Saint-Malo, die verschiedenen obligatorischen Briefings, die Regeln, die Zwischenstopps, die Fälle, die dazu führen, dass man auf dem Siegertreppchen bleibt, usw. angegeben
Jeder Skipper entscheidet dann anhand all dieser Bedingungen, ob er sich engagiert oder nicht. Dieses Dokument muss bis zum Sommer 2021 (Anm. d. Red.: 16 Monate vor dem Start) veröffentlicht werden. Das ist die große Aufgabe zu Beginn des Jahres.
Es gibt auch eine ganze Reihe von technischen Missionen. Wir treffen uns mit unseren lokalen Partnern in den Start- und Zielstädten, um den Empfang der Skipper und des Publikums zu organisieren. euros Saint-Malo gibt es viele Ansprechpartner für die Verwaltung des Hafens euros die Handelskammer, die Region Bretagneeuros Man muss die Segler umsetzen, die Vermieter von Stegen empfangen und die richtigen Dienstleister auswählen. Wir müssen einen kurzlebigen Hafen aufbauen, um alle unter guten Bedingungen empfangen zu können.
Für diese Ausgabe werden wahrscheinlich zwischen 125 und 130 Läuferinnen und Läufer ausgewählt. Das bedeutet, dass sie ihre Qualifikation verfolgen und bestätigen müssen, was im Rennen einfacher ist. Außerhalb des Rennens werden sie gebeten, sich mit einem Tracker auszustatten.
Dann müssen wir die 60 RIBs verwalten, die beim Start des Rennens für Sicherheit sorgen werden, die Anmeldung der Wassersportveranstaltung bei der Seepräfektur verwalten und ein Koordinationstreffen mit dem Staat organisieren. Die Gendarmerie maritime und der Zoll unterstützen uns bei der Sicherung aller Bereiche während des Starts. Viele verfolgen ihn von Land aus, vor allem vom Cap Fréhel aus, aber auch auf dem Wasser sind viele Menschen unterwegs. Es sind viel mehr Sportboote und professionelle Einheiten als Rennboote auf dem Wasser. In der Rennzone, wenn sie 130 Teilnehmer sind, sind insgesamt doppelt oder sogar dreimal so viele Boote anzutreffen, da sie zur Sicherheit von RIBs begleitet werden. Bei den Ultimates zum Beispiel, die sehr schnell sind, sorgen drei RIBs für die Sicherheit. Bei den IMOCAs ist es ein Boot. Das ist eine enorme Menge an Menschen und muss vorausschauend geplant werden. Wir arbeiten auch mit der SNSM zusammen.
In diesem Sinne werden Passagierschiffe nie vollständig gefüllt. Man hält 10 % freien Platz für den Fall bereit, dass man Leute an Bord nehmen muss, wenn es auf dem Wasser nicht so gut läuft.
Wie ist eine Rennleitung in der Euro organisiert? Was sind die verschiedenen Rolleneuros?
Glücklicherweise bin ich nicht allein mit der Bewältigung dieser Aufgabe. Ich habe mehrere Stellvertreter, die alle eine große Aufgabe haben.
Pierre Hays koordiniert die Start- und Zielbereiche. Er steht in Kontakt mit den verschiedenen Institutionen und verfasst die Erklärung für die Wassersportveranstaltung.
Yann Château kümmert sich um die Zulässigkeit der Anmeldungen, die Wetterbeobachtung, den Qualifikationskurs und die sportlichen Dokumente (Ausschreibung, Anhänge, Zusatzvereinbarungen).
Guillaume Rottée und Guillaume Evrard kümmern sich um die gesamte Hafenorganisation: Einrichtung der Schleuse für die Ein- und Ausfahrten der Boote, den nötigen Platz für alle Teilnehmer. Für die Abfahrt wird manchmal mit der Stadt Dinard vereinbart, dass die Boote am Vortag oder am Vorabend aufgenommen werden. Es muss sichergestellt sein, dass alle Boote vor der Schließung der Schleuse ausfahren können. Die Ultimativen verlassen den Hafen bereits am Freitag, andere am Samstag, damit am Sonntag alle Boote draußen sind.
Amélie Juvien ist für die Verwaltung der Segler zuständig (Anmeldungen, Kaisergeld), ich kümmere mich um die technischen Anfragen. Hinzu kommen noch alle Aufgaben, die OC Sport übernimmt.
