Ein gut geschützter Deckplan
Die Leen 72 ist das größte Modell in der Reihe der motorisierten Trimarane der gleichnamigen Werft, die sich den Mehrrumpfbooten für große Reisen widmet. Die Leen 56, die 2021 auf den Markt kommt, bietet eine kleinere Alternative. Eine Leen 50 befindet sich ebenfalls im Bau und soll 2023 vorgestellt werden.
Dieses neue Modell unterscheidet sich von seinem kleinen Bruder durch sein Vordeck, das wie bei einem Delphinarium sehr weit nach vorne gezogen ist. Hier befindet sich auch das imposante Ankersystem mit seinen zwei Ankern. Die breiten Gänge werden durch die Dachverlängerungen geschützt, so dass man sich bei allen Wetterbedingungen bewegen kann und ein echter Außengang entsteht.
Eine Garage für ein elektrisches Beiboot
Am Heck führen die Stufen des Hauptrumpfs zu einer kleinen Badeplattform und verbergen eine Elektro-Tendergarage für ein 4-m-Boot. Die beiden anderen Schürzen verfügen ebenfalls über Stufen und eine kleine Plattform mit Badeleiter.
Ein Cockloon für einen Innen-/Außenbereich
Das Cockpit, das ebenfalls von der Dachkappe geschützt wird, ist direkt mit dem Salon verbunden, ein Konzept, das von der Werft "Cockloon" genannt wird und das sie auch auf ihre Trimaran-Segelyachten der Neel-Serie anwendet. Die verschiebbare Fensterfront verschwindet vollständig in den Schotten, so dass ein großer geschlossener/offener Raum entsteht.
Vom Cockpit aus gelangt man auf eine sehr große Flybridge von 50 m2, die vom Eigner völlig individuell gestaltet werden kann: Sonnenliegen, Essbereich, Bar, Außenküche Euro Der Außensteuerstand befindet sich auf dem Vorschiff und ist durch ein starres Hardtop geschützt. Von hier aus gelangt man über eine Treppe neben dem Armaturenbrett direkt in das Steuerhaus am Bug des Hauptdecks.
Eine Hauptbrücke für den Alltag
Das Steuerhaus ist geräumig, mit einem sehr großen Steuerstand und einer Doppelsitzbank. Auf der Backbordseite befindet sich ein großer Salon, in dem der Pilot Gesellschaft leisten kann.
Vom Steuerhaus aus gelangt man direkt in den Salon mit seinem Esstisch auf der Backbordseite und der Küche im Vorschiff. Letztere ist komplett ausgestattet und bietet alle Elektrogeräte, die man auf einem Boot für große Reisen erwartet: Backofen, Kochplatte, Geschirrspüler, Gefrierschrank, amerikanischer Kühlschrank, aber auch viel Stauraum.
Auf derselben Ebene befindet sich die Eignerkabine auf der Steuerbordseite mit einem zentralen Doppelbett, das zum Meer hin ausgerichtet ist. Das private Badezimmer mit separater Dusche ist über einige Stufen erreichbar und befindet sich in der Steuerbordseite. Der andere Teil des mittleren unteren Rumpfes beherbergt den riesigen Maschinenraum, in dem sich die Motoren, der Generator, der Batteriepark, aber auch die verschiedenen Tanks und Ausrüstungen (Klimaanlage, Entsalzungsanlage) befinden. Letzterer ist im Bereich der Trennwände und des Bodens mit Schaumstoffkissen vollständig isoliert. Der Gründer der Werft, Eric Bruneel, berichtet, dass die Fahrt bei einer Geschwindigkeit von 9/10 Knoten ohne Lärm und Vibrationen abläuft.
Zwei Gästekabinen
Zwei Gästekabinen sind vom Hauptdeck aus zugänglich und verfügen über Schiebetüren für die Privatsphäre: eine im Backbordschwimmer mit Bad im Bug und die andere in der vorderen Spitze des Hauptrumpfs, die ebenfalls ein Bad hat. Es gibt auch eine Konfiguration mit vier Kabinen, bei der das Hauptdeck in einen Wohn- und Essbereich unterteilt ist.
Ein Hybridantrieb
Was die Motorisierung betrifft, so hat sich die Werft für drei Motoren und eine Hybridkonfiguration entschieden. Der Hauptmotor ist ein 330 PS starker Cummins, der im Hauptrumpf installiert ist. Die beiden anderen Euro einer in jedem Euro Schwimmer sind elektrische Bellmarine. Sie erfüllen an Bord drei Aufgaben:
- Manövrieren in Yachthäfen,
- Etwa 1,5 Stunden emissionsfrei segeln dank des Batterieparks
- Bei Ausfall des Hauptmotors dank des Generators mit einer Geschwindigkeit von 5 bis 6 Knoten als Ersatzmotoren dienen.
Die Werft gibt den Verbrauch mit 2 l/Meile bei 10 Knoten und 1 l/Meile bei 7/8 Knoten an. Bei 10 Knoten beträgt die Reichweite 2.500 Meilen und bei 8/9 Knoten 3.300 Meilen.
