Wenn Sie Ihr Boot mit einer neuen Ausrüstung ausstatten wollen, sollten Sie sich den Standort zweimal überlegen. Vermeiden Sie Orte, an denen viele Menschen vorbeikommen oder an denen das Wasser stehen bleiben könnte. Überprüfen Sie, ob der Untergrund an der gewählten Stelle stark genug ist, um den Belastungen durch die neue Ausrüstung standzuhalten. Die Kräfte, die auf dem Spiel stehen, sind nicht dieselben, je nachdem, ob Sie eine Ankerwinde oder eine Fenderbrücke anbringen...
Drinnen und draußen
Nachdem man den idealen Standort von außen ausfindig gemacht und eingezeichnet hat, muss man noch überprüfen, ob im Inneren nichts dagegen spricht. Vergewissern Sie sich, dass die Bohrung ungehindert erfolgen kann und keine Gasleitungen, Stromkabel oder Tanks beschädigt werden können. Vergewissern Sie sich auch, dass es keine Trennwände oder Verstärkungen gibt, die das Anschrauben erschweren.
Schrauben aus rostfreiem Marine-Edelstahl
Bei der Auswahl von Befestigungsschrauben und -muttern ist es wichtig, sich vorzustellen, welcher Art von Belastung - Scherung oder Abriss - Ihr Gerät ausgesetzt sein wird. Die Schrauben müssen den richtigen Durchmesser haben, aber auch eine Kopfform, die den Befestigungslöchern im Teil entspricht, ob mit oder ohne Senkbohrung. Nur rostfreier Marine-Edelstahl, sogenannter A4, ist gültig. Das einfache industrielle A2 ist für den Einsatz in der Schifffahrt nicht geeignet.
Verstärkungen im Inneren
Es ist darauf zu achten, dass unter den Muttern breite Unterlegscheiben angebracht werden. Sie bieten nicht nur eine gute Auflagefläche, sondern tragen auch zur Abdichtung bei, indem sie eine große Menge Dichtungsmasse einschließen, die beim Anziehen auf das Gewinde zurückfließt. Für ein stark beanspruchtes Teil sollte eine stabile Gegenplatte vorbereitet werden, in der die Bohrungen vorgesehen sind.
Eine Bohrung in drei Schritten
Zuerst wird fein gebohrt, dann auf den gewünschten Durchmesser. Für eine Schraube wählt man einen Bohrer mit dem Durchmesser der Schraube. Bei einer Schraube bohrt man auf den Durchmesser ihres Kerns, also den des Gewindegrunds. Unabhängig vom Material des Bootes fräst man anschließend den Winkel der Bohrung leicht an. Dadurch wird verhindert, dass beim Einschrauben etwas absplittert, insbesondere bei einem Gel-Coat. Außerdem kann in diesem kleinen Spalt überschüssiges Dichtungsmaterial eingeschlossen werden, was für eine bessere Abdichtung sorgt. Bei Holz oder Stahl sollte man auf jeden Fall nachstreichen.
Blindmontage
Um Überraschungen zu vermeiden, sollten Sie immer eine Blindmontage durchführen, d. h. ohne Dichtung. So können Sie überprüfen, ob die Schrauben Ihrer Bolzen lang genug sind und ob alles richtig sitzt. So vermeiden Sie, dass Sie an Teilen, die mit Kitt verschmiert sind, Anpassungen vornehmen müssen. Das Dichtungsmittel sollte von Marinequalität sein. Verwenden Sie auf keinen Fall Sanitärsilikon, denn hier wird nicht gespart!
Eine Teamarbeit
Für die Endmontage muss noch ein Helfer gefunden werden, der keine Angst hat, sich die Finger schmutzig zu machen, und dessen Arm lang genug ist, um an die Enden der Schrauben zu gelangen, die sich oft an unmöglichen Stellen befinden. Verteilen Sie die Werkzeuge und Schrauben zwischen innen und außen und statten Sie jeden mit reichlich Tüchern aus... Öffnen Sie Hauben und Fenster, um die Kommunikation zwischen den beiden Beteiligten zu erleichtern.
Ausreichend Spachtelmasse
Nun müssen Sie noch die Dichtungsmasse in einer Schnur auftragen, die der Kontur des Raumes folgt und jedes Befestigungsloch umschließt. An den Rändern der Bohrungen wird ein Hauch von Dichtungsmittel hinzugefügt, sodass jede Schraube ihren Anteil erhält. Sobald das Werkstück und die Schrauben der Bolzen an ihrem Platz sind, platziert dein Helfer die Gegenplatte, die Unterlegscheiben und jede der Muttern, während du dein Bestes gibst, um ihm zu helfen, indem du von außen schraubst, damit die Muttern auf dem Gewinde greifen.
Auf Armeslänge
Da diese Übung meist blind und in einer weniger als bequemen Position durchgeführt wird, zögern Sie nicht, eine Verlängerung zu verwenden: ein Stück Rohr mit passendem Durchmesser, in das Sie eine Mutter klemmen können, eine Holzleiste, in die Sie ein Loch gebohrt haben, in dem die Mutter mit Kraft hält... Ein Tropfen Kitt, um eine Unterlegscheibe oder eine Mutter auf einer Fingerspitze zu halten und das Anbringen auf Armlänge zu erleichtern... Alle Tricks sind erlaubt!
Die Ratsche ist unersetzlich
Wenn alle Muttern ihre Schrauben gefunden haben, ziehen Sie sie mäßig fest, damit die gesamte Fuge nicht herausgedrückt wird. Das Teil muss an seinem Platz sein, die Dichtung muss zurückfließen, aber das endgültige Anziehen erfolgt erst, wenn der Kitt getrocknet ist. Um an engen Stellen zu arbeiten, sind eine Ratsche und ein Satz Steckschlüssel unersetzlich!
Ein Löffel für Papa
Um überschüssigen Kitt um das gerade verlegte Stück herum zu entfernen, gibt es nichts Besseres als das Rubson-Werkzeug. Dabei handelt es sich um einen Plastiklöffel, der mit der hohlen Seite nach oben über die Fuge geführt wird. Dadurch wird der Kitt geglättet und überschüssiger Kitt wird aufgenommen.
