Eine Leidenschaft für Boote
Wir befinden uns im Jahr 2006. Richard betreibt seit mehreren Jahren Modellbau. Er ist regelmäßig als Crewmitglied an Bord, auf alten Takelagen bei den Seefesten in Brest oder auf einem First 31.7 anlässlich von Regatten. Er möchte seiner Frau das Segeln näher bringen: Er möchte, dass sie seine Leidenschaft mit ihm teilt und ihn bei seinen Abenteuern auf dem Wasser begleitet.
Das Ziel ist erreicht! Dank eines ersten Segelbootes, eines Dufour T6 im Golf von Morbihan, ist seine Frau überzeugt. Von da an wird jedes ihrer zukünftigen Segelboote im Duo ausgewählt: Einige Jahre später kaufen sie einen 9,50 Meter langen Rush.
Ein "letztes Boot" wählen
Im Jahr 2015 sucht das Paar nach einem neuen Segelboot, das es sich anschaffen möchte. Richard erzählt: " Ich war damals 53 Jahre alt. Da wir wussten, dass dies unser letztes Boot sein würde, wollten meine Frau und ich ein komfortables Segelboot kaufen, das körperlich nicht zu schwer zu steuern war ". Ein wichtiges Kriterium für ihn ist unter anderem ein Rollgroßsegel, auch wenn er sich nur schwer mit dieser Veränderung anfreunden kann.
Das Paar schwankt zwischen zwei Einrumpfbooten: einer Sun Odyssey oder einer Bavaria, die beide 37 Fuß lang sind. Der Budgetunterschied ist bemerkenswert: Die Bavaria kostet 50.000 Euro und die Sun Odyssey fast 10.000 Euro mehr.
Richard erklärt ihre Wahl für den Bavaria 37 in der Version mit zwei Kabinen: " Meine Frau verliebte sich in die Anordnung mit den zwei Sesseln im Salon. Für mich hatte das Boot den Vorteil, dass es über eine komplette Bordelektronik, einen Autopiloten, eine Webasto-Heizung, ein Cabrioverdeck und ein Bimini verfügte ".
Und weil sie auch von dem echten Kartentisch, den das Segelboot bietet, und dem größeren Stauraum als beim zweiten Modell begeistert sind, kaufen sie das Boot. Das Boot heißt Der Moko . Sie verließ die Werft von Bavaria Yachts im Jahr 2000, als die Produktion dieses Modells gerade erst begann.
Das Segelboot ist 11 Meter lang und 3,65 Meter breit. Es hat einen festen Kiel, der ihm einen Tiefgang von 1,85 m verleiht, und eine Sloop-Takelage an der Spitze. Es ist mit einem Volvo MD 2030 Saildrive-Motor mit 30 PS, zwei Frischwassertanks mit je 150 Litern Fassungsvermögen und einer Kraftstoffreserve mit demselben Fassungsvermögen ausgestattet.
Der Innenraum bietet zwei Kabinen, eine Toilette, einen großen Salon, eine Küche und einen Bereich für den Kartentisch.
Nach dem Kauf tauschen Richard und seine Frau die Segel aus, bauen einen Ladegenerator und neue Batterien ein und erneuern das Verdeck. Sie entfernen auch die Niedergangsluken und ersetzen sie durch zwei kleine Türen.
Schließlich isolieren sie den Kühlschrank neu, um den Stromverbrauch zu senken, und stellen die gesamte Beleuchtung des Segelschiffs auf LEDs um.
Das Territorium durch die Navigation entdecken
Heute ist Le Moko in Dünkirchen ansässig. Richard und seine Frau segeln in der Nordsee und im Ärmelkanal, in der Bretagne sowie an der Süd- und Ostküste Englands. An den Wochenenden führen ihre Fahrten oft entlang der belgischen Küste und auf den Binnenmeeren der Niederlande. Zu ihren zukünftigen Plänen gehören unter anderem die Entdeckung von Loch Ness, der Ostsee und Norwegen.
Auf die Frage nach dem Verhalten des Bootes antwortet Richard, die Bavaria 37 sei sanft am Ruder, leicht zu handhaben mit zwei Personen und besonders manövrierfähig, auch rückwärts. Seiner Meinung nach braucht man bei der Version mit Rollgroßsegel ein wenig Luft, um zu spüren, dass sie lebt. Er merkt an: "Es ist nicht das schnellste Boot und man sollte nicht damit rechnen, mehr als 80° Kante auf Kante zu fahren, wenn man die Geschwindigkeit halten will. Ab 20 Knoten echtem Wind sollte die Genua reduziert werden, da das Boot leicht krängt. Aber mit 6 Knoten hat die Le Moko schließlich eine akzeptable Durchschnittsgeschwindigkeit" .
Komfort an Bord
Richard und seine Frau segeln das Äquivalent von sieben Wochen und etwa 700 Seemeilen pro Jahr. Er präzisiert: " Unser Boot ist sozusagen unser Zweitwohnsitz, und wir verbringen die meisten Wochenenden an Bord ".
Seiner Meinung nach bietet das Kreuzfahrtschiff in der Zwei-Kabinen-Version komfortable Lebensräume: Er schätzt die große Achterkabine und die Toilette, auch wenn er es bedauert, keine separate Dusche zu haben.
Die U-Küche ist praktisch auf See und durch das Hinzufügen eines Gurtes wird sie sehr sicher.
Richard findet jedoch, dass die Mahagoni-Täfelung das Boot zu sehr verdunkelt. Er rät:" Eine Aufhellung ist mit helleren Kissenbezügen oder der Rückkehr der weiß zu streichenden Decke zu erwarten ".
Ein Segelboot, das nicht den Ruf hätte, den es verdient
Richard erzählt, dass er sich zunächst über Foren für die Marke interessiert hatte, wo die Diskussionen über die verschiedenen Modelle, die aus der Werft kamen, sehr lebhaft waren.
Nachdem er sich eine eigene Meinung gebildet hat, erklärt er "Ich stelle schließlich eine große Diskrepanz zwischen Kritik und Realität fest. Ich finde, dass dieses Segelboot ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis hat" . Er ergänzt lachend " Also danke an die Kritiker, ohne sie wäre uns eine tolle Gelegenheit entgangen!"
Sechs Jahre später sind Richard und seine Frau immer noch sehr zufrieden mit ihrem Kauf.
Er schließt " Es ist ein Boot, das sehr gut altert. Es gibt noch keine Risse, nur das Kreiden des Gelcoats wird langsam sichtbar" .
