Vom Funboard-Shape zum Einrumpf-Kreuzfahrtschiff
JPK Composites wurde 1992 gegründet und war ursprünglich ein Spezialist für die Herstellung von High-End-Funboards aus Epoxid-Sandwiches. Der Gründer Jean-Pierre Kelbert nutzte seine Erfahrung als Spitzenrennfahrer, um Windsurfer während des goldenen Zeitalters des Funboards zu beliefern. Dank seiner Kenntnisse über hochmoderne Verbundwerkstoffe kann er auch spezielle Teile für den Hochseerennsport herstellen.
Anfang der 2000er Jahre verlagerten jedoch viele Windsurfhersteller ihre Produktion nach Asien, um ihre Rentabilität zu verbessern. JPK Composites musste sich neu erfinden und beschloss, in die Produktion von Fahrtenseglern einzusteigen, die in der Lage waren, sich im IRC-Zirkus zu profilieren.
Im Rahmen dieses Projekts lernt Jean-Pierre Kelbert Jacques Valer kennen, einen Offizier der Handelsmarine, der auf Schiffsarchitektur umgesattelt hat.
Das Tandem war auf derselben Wellenlänge, sodass die Werft 2003 die JPK 960 herausbrachte, einen vielseitigen Fahrtensegler, der sich um drei Bojen herum ebenso wohl fühlt wie bei Hochseeregatten.
Ein kommerzieller Erfolg in einem Nischenmarkt
Der Erfolg der JPK 960 verschafft der jungen Werft einen guten Ruf. Das Duo Kelbert-Valer brachte die JPK 110 mit vielversprechenden Leistungen auf den Markt, die jedoch einen hohen Strafschlag durch die IRC-Vermessung hinnehmen musste.
JPK stellte dann die JPK 998 vor, die an der Ausschreibung der Tour de France à la voile teilnahm und die Mumm 30 ersetzen sollte. Obwohl die JPK 998 eine höhere Leistung als ihre Konkurrenten aufwies, wurde sie zugunsten der M34 zurückgestellt, die eine sehr umstrittene Karriere erleben sollte.
Die Einführung der JPK 1010 im Jahr 2010, der späteren Gewinnerin von vier Ausgaben der Transquadra, einer Amateurtransatlantikregatta auf höchstem Niveau, und des Fastnet 2013, wird den Erfolg des Tandems aus Konstrukteur und Architekt bestätigen.
Eine Entwicklung im Bereich der schnellen Kreuzfahrt, ohne die DNA des Seglers zu verleugnen
2012 stellte die Werft mit der Einführung der JPK 38 FC, die für Fast Cruising steht, die Vielseitigkeit ihrer Produktion unter Beweis. Mit diesem Modell, das für schnelles Cruisen gedacht ist, beweist die bretonische Werft ihr Können, indem sie clevere und komfortable Einrichtungen auf einen leistungsstarken Rumpf anpasst.
2014 kommt die JPK 1080 auf den Markt, die wieder einmal den IRC-Zirkus aufmischen wird. Die JPK10 ist für den Offshore-Einsatz konzipiert und wird die Transquadra, das Fastnet und das legendäre Sydney Hobart gewinnen.
Die 2019 erscheinende JPK 1030 markiert einen Wendepunkt im Design, mit einem Boot, das für Hochseeregatten im Doppel- oder Einhandsegeln typisch ist.
Eine Reihe von 4 Segelbooten...und bald auch ein Motorboot
Im Jahr 2023 hat die Werft vier Segelbootmodelle in ihrem Katalog:
- die JPK 1030 und 1180 sind für ein Regatta- oder Hochseerennprogramm bestimmt. Diese beiden rassigen und leistungsstarken Modelle werden bald durch den 1085 ergänzt, der sich derzeit in der Entwicklung befindet.
- die JPK 39 FC und 45FC behalten die DNA eines schnellen und kraftvollen Segelbootes, aber mit Ausstattungen, die das Hochseesegeln ermöglichen.
Im Jahr 2023 wird das Angebot an Segelbooten durch die Einführung des ersten Motorbootes der Werft, der Nomad 40, vervollständigt. Sie wird mit einem kleinen Motor ausgestattet sein, um ihre Unabhängigkeit zu erhöhen.
Anerkanntes Know-how in der Infusion
Bei einem JPK wird der Rumpf gleichzeitig mit den Varangues infundiert, um eine sehr steife, einteilige Struktur zu gewährleisten. Das Know-how der Werft bei der Beherrschung des Infusionsverfahrens ist in der Branche anerkannt. Alle Fertigungsschritte werden intern von einem Team aus begeisterten Mitarbeitern durchgeführt, die überwiegend selbst segeln.
Jede Einheit wird auf Anfrage gefertigt, um dem zukünftigen Besitzer ein Höchstmaß an Individualität zu garantieren.
Die Baustelle in Zahlen
Seit seiner Gründung hat JPK Composites fast 250 Einheiten auf den Markt gebracht. Die Werft mit Sitz in Larmor-Plage im Département Morbihan beschäftigt rund 50 Mitarbeiter und hat bis 2021 einen Umsatz von 5,2 Millionen Euro erwirtschaftet.
Das Produktionswerkzeug umfasst eine Fläche von 4000 m2 und es werden jedes Jahr etwa 20 Einheiten produziert.
