Eine zusammengeschweißte Mannschaft
Harold, der schon als Kind von Segelgeschichten in den Schlaf gewogen wurde, nutzte sein erstes Gehalt, um sich einen Centurion 32 zu kaufen. Später erkundete er die Welt der Regatten auf einer X332 und später auf einer JPK 10.10, nahm aktiv an vielen Wettbewerben teil und erzielte bedeutende Ergebnisse.
Thaïs war ihrerseits im Bereich der Kommunikation für Hochseerennprojekte in Lorient tätig, bevor sie ihr eigenes Projekt Code 0 initiierte, wobei sie regelmäßig an Hochseesegeln teilnahm, wie sie uns erklärt:
"Ich habe eine Überfahrt zu den Azoren gemacht und einige Offshore-Rennen, aber ich habe nicht unbedingt viel Erfahrung mit Hochseeregatten. Ich habe noch viele neue Dinge zu entdecken"
Als Eltern von zwei kleinen Kindern hielten Thaïs und Harold das Timing für richtig, um ihr Lebensprojekt zu verwirklichen: eine Transatlantikregatta als Rennen und als Paar zu absolvieren.
"Ich war schwanger mit unserem 2 e kind, als wir die Entscheidung trafen, das Projekt Cap Martinique in Angriff zu nehmen. Ich träumte davon, eine Transatlantikregatta zu segeln, aber ich dachte nicht daran, dass ich die Möglichkeit haben würde, sie als Rennen zu segeln. Harold war mehr auf den Rennmodus konzentriert. Dann überzeugte uns Thibaut Meute, uns in das Abenteuer zu stürzen.
Wir haben die Teilnehmer bei der ersten Ausgabe an den Start begleitet, das war der Auslöser"
Das Paar plant, seine beiden kleinen Kinder während der Transatlantiküberquerung in Obhut zu geben:
"Es wird eine kleine Zerrissenheit sein, sie an Land bei ihren Großeltern zurückzulassen."
Ein JPK 10.10, das auf das Doppelte zugeschnitten ist
Thaïs und Harold bereiten sich seit 2023 vor. Ihr Heimathafen ist La Trinité sur Mer, wo sie zusammen mit etwa 20 anderen Teilnehmern an den Start gehen. Sie werden an Bord einer JPK 10.10 starten, die 2020 erworben wurde.
An Bord fuhren sie auf der örtlichen Regattastrecke und verbrachten dabei viele Nächte auf See. Thaïs erzählt:
" Die Stimmung unter den Teilnehmern ist wirklich ausgezeichnet. Beim ersten Training war Harold nicht verfügbar, aber ich konnte mit Régis Vian losfahren, der mich an Bord begrüßte. Das war interessant!
Wir haben unser Qualifying im Juli beim Rennen La Trinité-Cowes absolviert. Das gab uns die Möglichkeit, uns zu verbessern, indem wir ein verbessertes Solo fuhren, um unsere Reflexe zu schärfen.
Wir haben große Fortschritte bei der Strategie und dem Wetter gemacht. Trotzdem hätten wir gerne mehr Zeit für alles gehabt, es ist schwindelerregend, loszufahren!
Was die technische Vorbereitung angeht, so ist die JPK ein gut geborenes Segelboot, das keine großen Umbauten benötigt. Wir haben Handläufe und Fußstützen hinzugefügt, einige Segel neu gesetzt, das Boot durchkämmt und dann alle Manöver geändert, bevor wir es wieder ins Wasser gelassen haben.
Wir haben einen Ersatzcomputer hinzugefügt und eine Menge Segel, die bereits existierten, gesammelt"
Die Forschung gegen Mukoviszidose unterstützen
Thaïs, die asymptomatische Trägerin des Mukoviszidose-Gens ist, hat sich zum Ziel gesetzt, den Verein Vaincre la Mucoviscidose aktiv zu fördern und damit einen wichtigen Beitrag zum Fortschritt der Forschung in diesem Bereich zu leisten.
"Die 1965 gegründete Organisation Vaincre la Mucoviscidose setzt ihren Einsatz gegen diese immer noch unheilbare Krankheit, von der in Frankreich 7500 Menschen, Kinder und Erwachsene, betroffen sind, unermüdlich fort. Die Folgen für die Lebensqualität der Patienten sind beträchtlich, weshalb sich die Organisation dafür einsetzt, den Alltag der Betroffenen zu verbessern, ihre Rechte zu verteidigen und die wissenschaftliche Forschung in der Hoffnung auf eine Behandlung anzuregen".
