Ein Kostenvoranschlag für ein möglichst genaues Gewicht
Die in Polen gefertigte Libertist 853 greift die Leitmotive auf, die dem Architekten Erik Lerouge am Herzen lagen: schnell sein bei vereinfachtem Komfort. Um schnell zu sein, muss ein Trimaran leicht sein. Dieses Mehrrumpfboot, das aus einem Vinylester-Sandwich oder wahlweise aus Epoxy hergestellt wird, bewegt 1600 kg in fahrbereitem Zustand. Dieses geringe Gewicht erklärt sich durch eine angepasste Konstruktion und einen auf ein Minimum reduzierten Ausbau.
Die Libertist 853 ist mit einem zentralen Schwert und festen Foils an den Schwimmern ausgestattet. Diese sind vor dem Bug angebracht, um das Phänomen des Einfädelns zu begrenzen und das Fahrprogramm des Mehrrumpfbootes beizubehalten. Um den meisten Programmen gerecht zu werden, wird die Libertist mit festen oder klappbaren Auslegern angeboten.
Ein einfacher, durchdachter Deckplan
Alle Manöver werden auf dem Flügel des Mittelrumpfes ausgeführt. Das Cockpit ist groß genug, um sich leicht zu bewegen. Alles ist einfach und durchdacht, um die Leistung der Libertist unter Segel voll auszunutzen.
Wie so oft bei Trimaranen ist der Steuermann gut untergebracht, da er seinen Platz auf dem Luv-Schwimmer findet und von dort aus einen freien Blick auf seinen Segelplan genießen kann.
NKE für die Elektronik und Harken für den Decksplan: Wie ihre Rennsportkollegen verfügt auch die Libertist über eine Premium-Ausstattung.
Der kleine Außenbordmotor mit Verbrennungsmotor ist schwer zugänglich. Für die Libertist ist ein elektrischer Antrieb mit Fernbedienung erhältlich. Das Gewicht der Lithiumbatterie beeinträchtigt zwar die Leistung des Bootes, aber für ein Boot, das schon beim kleinsten Windhauch unter Segel fährt, scheint diese Antriebsart gut geeignet.
Mit ihrem geraden Bug und den voluminösen Schwimmern mit feinen Einlässen hat die Libertist 853 eine erfolgreiche, aggressive Linienführung.
Pragmatische Anordnungen
Der mittlere Rumpf hat eine Stufe, um die Bewohnbarkeit zu verbessern. Im Inneren ist es rustikal, aber effizient. Die Leiter zum Abstieg ist ziemlich steil.
Unter dem Cockpit befindet sich eine Doppelkoje, die aufgrund ihrer geringen Breite für Kinder oder ein sehr verliebtes Paar reserviert ist. Der Salon bietet zwei gegenüberliegende Sitzbänke, die sich in zwei Einzelkojen umwandeln lassen.
Am Mastfuß ist ein kleiner Küchenblock installiert, und hinter der Mittelwand befindet sich ein Waschraum mit WC und Dusche. Schließlich ist die vordere Spitze mit einer Doppelkoje ausgestattet, die von 2 Erwachsenen belegt werden kann.
Der Stauraum ist auf ein Minimum beschränkt. Die Leistung dieses Mehrrumpfbootes soll nicht durch überflüssiges Material beeinträchtigt werden. Außen befindet sich in jedem Schwimmer ein Stauraum, in dem Fender und Festmacher untergebracht werden können.
Preisgestaltung: Ein Trimaran mit guter Platzierung auf einem dünn besetzten Markt
Auf dem elitären Markt für schnelle Kreuzfahrttrimarane muss sich die Libertist gegen die Produktionen von Dragonfly, Corsair oder der französischen Werft Tricat behaupten. In der Basisversion wird die Libertist 853 für 160.000 Euro (inkl. Steuern) angeboten.
Das Modell, das wir besichtigten, war unter anderem mit klappbaren Auslegern und einem Karbonmast ausgestattet und kostete 220 000 Euro (inkl. MwSt.).
