Fertigstellung der Kadenzen für vertikale Wanten
Matt setzt die Herstellung der Carbon-Rahmen für den neuen Mast seiner 60-Fuß-Segelyacht fort. Nachdem er die Laminierung der ersten Gewebe an Ort und Stelle vorgenommen hat, um sich der Krümmung des Rumpfes anzupassen, setzt er die Herstellung in der Werkstatt fort und fügt die zusätzlichen Gewebelagen hinzu. Zwischen zwei Stoffserien schleift er fleißig die Kohlefaser, damit keine Stoffreste vom Abreißen das Teil verschmutzen und mit der Zeit eine Delaminierung riskieren. Das Strukturteil ist in der Tat von entscheidender Bedeutung für das Boot.
Ein um 10 geteiltes Gewicht
Wenn das Werkstück fertig ist, schneidet Matt das Edelstahlrohr zu. Er wiegt das Stück, das weniger als 10 kg wiegt. Zum Vergleich: Er wiegt die alten Edelstahlrahmen, die etwa zehnmal so viel wiegen. Duracell spart so über 150 Kilogramm, die bei einem Umbau, bei dem die Einrichtung das Boot schwerer machen würde, immer nützlich sind.
Diagonale Kadenzen
Nachdem Matt die Schäkel für die vertikalen Wanten fertiggestellt hatte, machte er sich an die Schäkel für die diagonalen Wanten, die auf demselben Prinzip basierten. Eine erste Reihe von Stoffen wird auf den Rumpf laminiert, wobei darauf geachtet wird, einen Abstandshalter hinzuzufügen, um die Dicke der späteren Laminate vorwegzunehmen. Ein Winkel von 7 Grad wird eingehalten, um die Kräfte der Takelage optimal aufzunehmen.
