Zwischenstopp in einem Wirbelsturmloch
Auf Eleuthera, einer Insel im Nordosten der Bahamas, gibt es keine lange Liste von Sehenswürdigkeiten, die man sich nicht entgehen lassen sollte, oder andere Unterhaltungsangebote wie auf den touristischen Exumas. Der Wassersport wird mit "wachen Sinnen" betrieben, um nach dem kleinsten Element Ausschau zu halten, das etwas Besonderes zu bieten hat. Der Konsument wird zum Beobachter, der neugierig auf alles ist und gerne etwas lernen möchte. Das kann manchmal sehr lehrreich sein.
In diesem Sinne machte unser Katamaran Lady't Bee einen Zwischenstopp in Hatchet Bay auf der Insel Eleuthera. Ein unvorhergesehener und heimtückischer Sturm trieb uns in Richtung des unsichtbaren Eingangs, und bald lagen wir in diesem "Zyklonloch" vor Anker. Der winzige, 30 Meter breite Zugangskanal, der um 360 Grad geschützt ist, ist die einzige Möglichkeit, in das Loch zu gelangen.
Sobald man das Innere betreten hat, fühlt man sich absolut sicher. Man denkt sich: "Hier ist das Boot absolut sicher" . Der einzige Nachteil für die Besatzung ist, dass sie sich schnell langweilen wird...
Ein seltsames Manöver
Am Ende dieser schläfrigen Bucht zieht eine originelle Aktivität unsere Aufmerksamkeit auf sich. Das Kreuzfahrtschiff Half Moon Clipper, ein 35-Meter-Schiff, das vor ein paar Stunden angekommen war, hat seinen Kai verlassen und bewegt sich langsam auf einen technischen Bereich zu, an dem offensichtlich noch gearbeitet wird. Ein unbeweglicher Travellift und der Entwurf eines Betonbeckens deuten darauf hin, dass hier bald ein Landlager für Sportboote entstehen wird. Ein großes leeres Vorfeld, das sich leicht zur flüssigen Oberfläche neigt, scheint auf seine ersten Kunden zu warten... Und genau auf diesen Ort steuert HMC mit geringer Geschwindigkeit zu.
"Aber, was zum Teufel soll er denn hier machen? Irgendwann wird er auf Grund laufen..."
Wasseraustritt auf aufblasbaren Schlangen
Nun, genau das tut er! Sein Bug ragt nun über den festen Boden hinaus und hat seine Propeller "langsam vorwärts" laufen lassen.
Sein Kielwasser bildet eine majestätische, sandige Pfütze auf der Wellenoberfläche, die von den Wellenbewegungen kaum zerknittert wird. Dann nähert sich ein Gabelstapler, der eine Art riesige schwarze Wurst hinter sich herzieht, aus der die Luft herausgelassen wurde. Der Fahrer manövrierte geschickt und schaffte es, die monströse, wabbelige Wurst unter den Flansch des Schiffes zu schieben. Sobald sie an der richtigen Stelle ist, wird sie an einen Baukompressor angeschlossen, der ihr sofort ein ansehnliches Volumen verleiht.
Zu diesem Zeitpunkt ahnt man vielleicht schon, was als Nächstes kommt...
Etwa 100 Meter vor dem Schiff hat eine robuste elektrische Winde ihr Seil abgewickelt, um das Schiff am Bug zu befestigen. Gleichzeitig wird eine zweite Gummiwinde hinter der ersten angebracht. Das Dingi, das immer noch im Vorwärtsgang eingekuppelt war, bäumte sich leicht auf, als es auf den ersten, nun gut aufgeblasenen Gummizylinder stieg. Nach einigen Dutzend Minuten und dem Hinzufügen mehrerer weiterer Luftballons übernahm die Winde und begann, ihre schwere Last zu ziehen, die unaufhaltsam auf ihren flexiblen Polstern rutschte.
So hat das Schiff durch kleine, aufeinanderfolgende Aktionen des Aufblasens und Treidelns sein Ziel erreicht!
Dann wird es festgezurrt und anschließend abgesetzt. An strategisch wichtigen Stellen werden starke Metallnägel angebracht, bevor die Druckluft aus den großen schwarzen Blasen entweicht. Ein paar Minuten später ist der Platz von all dem Zubehör befreit und HMC steht in der Mitte des Bahndamms.
Er ist bereit, Handwerker und Spezialisten zu empfangen, die seinen Rumpf, seine Propeller und all die anderen Kunstwerke bearbeiten werden
Und das alles mit einer Seilwinde, Fahrradschläuchen und einem Baukompressor! Hut ab!
