Cockpitbänke entwässern
Matt fährt mit dem Ausbau des Cockpits seines 60 Fuß Duracell fort. Nachdem er die Kanten der Cockpit-Sitzflächen gefertigt hat, ist es an der Zeit, den oberen Teil zu bauen, in den die Öffnungen für die Staukästen integriert werden. Dann stellte sich die Frage nach der Wasserdichtigkeit, um die Ausrüstung vor Regen und möglichen Seegangswellen zu schützen. Bei der Gestaltung der umlaufenden Regenrinnen ließ sich Matt von einem Boot inspirieren, das er in Port Townsend betreute und dessen C-förmig verbundene Regenrinnen durch zwei Löcher in der vertikalen Seite der Bank in das Cockpit entwässern.
Bauen auf Form
Sobald er sich für eine Geometrie entschieden hat, baut er die Dachrinnenprofile in Sandwichform auf Gussformen. So stellt er sicher, dass sie stabil sind und die richtige Form haben. Wichtig ist für ihn auch die Robustheit bei Zusammenstößen mit dem gelagerten oder ausgelagerten Material.
Nachdem die Teile im Vakuum laminiert wurden, werden sie in Position gebracht und die ausgeschnittenen Kofferraumplatten mit temporären Scharnieren getestet. Später werden Scharniere aus Karbon hergestellt.
Matt und seine Partnerin Joni nutzen die Episode, um das zweijährige Bestehen des Duracell-Projekts zu feiern und ihre Zweifel zu teilen, die sie vor der Einrichtung ihres YouTube-Kanals hatten, der sich als großer Erfolg erwiesen hat!
