Aluminium und Polyester verbinden
Inha Works Ltd. vereint die drei Bootsmarken Buster, Yamarin und Cross. Der größte Hersteller von Aluminiumbooten in Europa und Marktführer für nordische Sportboote wurde 2016 Teil der Yamaha Motor Europe Group.
Während Buster ganz auf Aluminiumboote und Yamarin auf Polyesterrümpfe ausgerichtet ist, ist Cross ein Kompromiss zwischen den beiden. Die Boote verfügen über einen Aluminiumrumpf und ein Deck aus Glasfaser. Mit Ausnahme des Cross 60 Cabin sind alle sechs Modelle offene Rümpfe. Zwei Modelle gibt es auch als V Max Edition, die 57 und 62 Bow Rider. Der Rumpf bleibt derselbe, aber die Motorisierung und einige grafische Elemente und Beschläge unterscheiden sich. So sind die Klampen, die Reling und die Handläufe mattschwarz. Das Programm des Bootes ist das eines Stadtbootes, d. h. es wird von den Finnen genutzt, um zur Arbeit zu fahren, zu ihrem Ferienhaus zu gelangen oder sich einfach über das Meer von einem Ort zum anderen zu bewegen, ähnlich wie ein Auto.
Einfache, aber komfortable Einrichtung
Wir haben das Cross 62 Bow Rider in der V Max Edition ausprobiert. Es handelt sich um einen offenen Rumpf mit Bowrider-Deckplan, der 6,15 m lang und 2,29 m breit ist. Vor dem Achterdeck befinden sich Badeplattformen und Kästen, die den Zugang zum Innenraum ermöglichen.
Die Einrichtung ist einfach, aber komfortabel, mit einer U-förmigen Sitzbank im Heck, einer doppelten Steuerkonsole mit dem Steuerstand an Steuerbord mit dem Pilotensitz und dem Kopilotensitz an Backbord mit einem Taschenfach und einem Handlauf. Die stromlinienförmige Windschutzscheibe verfügt über eine zentrale Öffnung für den Zugang zum Bowrider. Eine Plexiglastür verschließt auch den mittleren Durchgang. Das Vorschiff erhält eine Sitzbank an Steuerbord, Staukästen sowie eine Plattform zum Anlanden von vorne.
Eine Standardausstattung in der Sonderedition V MAX
Neben dem leistungsstarken V MAX SHO-Motor gehören zur Standardausstattung der Cross 62 V MAX-Edition das Entertainment-Paket, ein schwarzer Wasserskibügel, ein rutschfester Softdeck-Bodenbelag und der neue 12-Zoll Cross Q Smart Screen. Dieser vereint auf praktische Weise Navigations- und Unterhaltungsfunktionen auf einem einzigen Touchscreen. Außerdem kann die Diebstahlschutzfunktion Q Guard integriert werden, mit der Sie Ihr Boot orten und den Zustand der Batterie, des Laderaums und des Motors aus der Ferne überwachen können.
Starke Motorisierung für mehr als 40 Knoten
Neben den unterschiedlichen Ausstattungen erhält die Version V Max auch eine stärkere Motorisierung. So erhält das Cross 62 V Max in der stärksten Version einen Yamaha Max SHO Außenborder mit 150 PS. Bei unserer Testfahrt auf ruhiger See und ohne Wind betrug die erreichte Höchstgeschwindigkeit 41 Knoten mit drei Personen, die Werft gibt jedoch eine Höchstgeschwindigkeit von 43 Knoten an. Die Reisegeschwindigkeit liegt bei etwa 28 Knoten.
Das Segeln ist komfortabel und stabil, der Aluminiumrumpf gleitet angenehm durch die von anderen Booten gebildeten Kielwasser. Der 6 m lange offene Rumpf wurde für nordische Bedingungen konzipiert und sollte sich auch bei rauer See sehr seetüchtig verhalten. Da der Gashebel mechanisch betätigt wird, haben wir bei unserem Test festgestellt, dass die Genauigkeit der Geschwindigkeitseinstellung empfindlicher und die Handhabung rauer ist.
