Eine Kadine, die zum Wegwerfen geeignet ist
Matt hat in den vergangenen Folgen viele Stunden damit verbracht, anstelle von Edelstahl-Rahmen Karbon-Rahmen zu fertigen, um das neue Rigg seines 60 Fuß Duracell zu stützen. Der Prozess war langwierig und komplex, um die richtige Geometrie zu erhalten. Leider wurde das Werkstück beim letzten Schritt, dem Ausschneiden der Kerben, in denen die Wanten enden sollten, durch einen methodischen Fehler unbrauchbar. Er nahm den Schnitt mit einer elektrischen Säge vor, deren Geschwindigkeit in Verbindung mit der großen Dicke des Verbundwerkstoffs und des darin eingebetteten Stahlrohrs dazu führte, dass sich das Teil erhitzte. Das geht so weit, dass das Epoxid teilweise wieder flüssig wird, was die mechanische Qualität des zukünftigen Teils in Frage stellt.
Eine neue Kadenz
Nachdem Matt den Misserfolg einige Wochen lang verdaut hatte, fertigte er das Stück neu an und schnitt es mit einer stationären Säge erfolgreich aus, während er mit Wasser abkühlte. Anschließend wurden die Rahen an das Boot geklebt und das Deck verspachtelt. Nun muss das Ganze noch mit 15 Lagen Glasfaser laminiert werden, um die Kräfte auf den Rumpf zu verteilen, wie man in der zweiten Episode des Tages sehen kann. Nach Schwierigkeiten, die ersten Stoffe, die er vor dem Auftragen imprägniert hatte, zum Halten zu bringen, beschloss Matt, die trockenen Stoffe zu verlegen und das Epoxid an Ort und Stelle aufzutragen. Bei der komplexen Geometrie des Bereichs funktioniert die neue Methode besser.
Belüftung der Wachliege
Parallel dazu machte sich Matt daran, eine Lösung für die Belüftung der Sargkoje unter dem Cockpit zu finden. Dazu installiert er ein Rohr, das hinter der Rückenlehne der Cockpitbänke mündet. Das Rohr ist hoch genug, um kein Wasser eindringen zu lassen. Matt überlegt, ob er einen Ventilator an das Rohr anschließen soll.
