Die klassische Vorbereitung auf die Überwinterung eines Segelbootes
Es war März, und ich musste mein Boot, eine 9 m lange Segelyacht aus Stahl, bis Anfang Juli ganz allein, sicher auf der Werftwiege, im Trockenen lassen, um zur Arbeit zu gehen. Um mit ruhigem Gewissen loszufahren, führte ich alle konventionellen und vorgeschlagenen Maßnahmen durch, bevor man sein Boot für längere Zeit zurücklässt. Auffüllen des Dieseltanks, um Kondensation zu vermeiden, Entleeren des Wassertanks, Abschalten des Stroms, Spülen des Innenbordmotors mit Süßwasser, Einbau eines Luftentfeuchters. Kurz gesagt: alles, was empfohlen wird.
Lagos, Südportugal: trockenes, windiges und sandiges Klima
Als ich mit meiner Freundin nach Monaten der Abwesenheit auf das Schiff zurückkehrte, war das erste, was uns schockierte, dass unser Schiff völlig versandet war. Lagos liegt gegenüber von Marokko, und es ist nicht ungewöhnlich, dass der Sand aus der Sahara bis in den oberen Bereich der Werftschalen hochsteigt. Das ist an sich nicht schlimm, aber für die Ausrüstung nicht optimal. Wenn wir zum Beispiel unsere Winschen mit einem Schutz versehen hätten, hätten wir auf dem Rückweg viel Zeit sparen können. Wir mussten sie nämlich öffnen, reinigen, da man etwas Sand sehen konnte, und neu fetten.
In Lagos regnet es nur sehr selten und es gibt kaum Wolken. Der Nordwind oder "Nortada" weht jeden Nachmittag mit mindestens 20 Knoten, wodurch das Klima sehr trocken ist. Die Problematik ist nicht die gleiche wie in einer feuchten Werft in der Bretagne oder in Galizien!
Die positive Überraschung
Selbst auf der Trockenwerft ist es üblich, die Bilgen zu überprüfen. Ich habe schon zehn Liter Diesel und Süßwasser in der Senkgrube gefunden Auf dem Rückweg hebe ich also die Bilgen an und siehe da: Alles ist trocken! Aber etwas scheint seltsam: Die Böden haben sich mit einer verblüffenden Leichtigkeit angehoben. Ich stelle fest, dass das ganze Schiff in Wirklichkeit "getrocknet" . Absolut, alle Schränke, Böden und alles, was aus Holz gemacht ist, ist aufgequollen. Einige Schränke haben jetzt etwas Spielraum. Unsere Tür vom Typ "Western", die dank zweier Magneten perfekt gehalten hat, muss nun gesichert werden, damit sie sich nicht von selbst öffnet.
Die Flip-Flops sind geschmolzen
Auch wenn das Missgeschick nicht schlimm ist, kann es eine Lehre für alle Materialien sein, die an Deck zurückgelassen werden. Ich hatte meine Steppschuhe im Cockpit liegen lassen. Als ich sie sah, erkannte ich sie nicht wieder: Sie waren buchstäblich geschmolzen und hatten die Hälfte ihrer Größe verloren. In der prallen Sonne musste das Boot Temperaturen um die 50 bis 60 Grad aushalten. Da das Boot aus Stahl besteht, kann es die Hitze speichern, wenn es nicht aus der Sonne geholt wird.
Im April nicht aus der Haut fahren
Im Inneren des Bootes war alles besser als erwartet und alles war getrocknet, einschließlich der Pflanze... aber außen erwartete uns eine andere Überraschung. Da das Boot stillstand, fielen die Sonnenstrahlen von Tag zu Tag auf dieselbe Stelle. Kurz vor unserer Abreise hatten wir die Seitenplanen des Cockpits neu gefertigt. Die Seile, die sie halten, sind einfach durchgebrannt. All die hübschen äußeren Holzverkleidungen, obwohl sie mit äußerem Bootslack gestrichen waren, wurden beschädigt. Es bleibt nichts anderes übrig, als alles neu zu machen.
Wenn ich es noch einmal tun müsste
Als wir das Boot für so lange Zeit zurückließen, waren wir mental darauf vorbereitet, das Boot feucht, mit Rost, oxidierten Verbindungen usw. vorzufinden. Doch das Gegenteil war der Fall: Wir fanden unser Boot ausgetrocknet vor.
Wenn wir es noch einmal machen müssten, würden wir natürlich alles mit Planen abdecken. Aber man muss sorgfältig sein, denn der Wind bläst stark und es besteht die Gefahr, dass alles wegfliegt oder das Boot noch schlimmer umfällt. Am besten ist es also, alles einzuholen, auch zum Beispiel die Rollgenua, die wir an Ort und Stelle gelassen hatten, "aus Faulheit" . Und was nicht ins Haus geholt werden kann, wie Holzverkleidungen, mit einer Plane abdecken.
Fazit: Für ein Boot, das z. B. wegen Osmose trockengelegt werden muss, kann es eine wirklich gute Idee sein, einen Frühling und einen Sommer trocken in Lagos zu verbringen.
Wenn wir wieder ins Wasser gehen, bleibt nur zu hoffen, dass die Dichtungen u. a. der Rumpfdurchführungen auch nicht zu sehr ausgetrocknet sind!
