Ein vielseitiges Außenborder für die Kreuzfahrt
Für den Einsatz auf Kreuzfahrten, für die sein ehemaliges Vendée-Globe-Segelboot bestimmt ist, möchte Matt ein Duracell-Außenborder anbringen. Von Anfang an setzte er sich zwei Einschränkungen: Das Vorstag sollte fest sein, wie ein Delphin, um keine kompletten beweglichen Teile zu haben, und es sollte keinen Unterbaum haben, um das Einholen des Ankerplatzes nicht zu stören.
Die Delphinière muss eine Davit für den Duracell-Anker aufnehmen, aber auch den Anlegepunkt des asymmetrischen Spinnakers und die Kräfte, die das Vorwindsegel erzeugt, aushalten.
Wiederverwendung eines Kadders
Matt arbeitet mit seinem Freund Evan, einem Schiffsarchitekten, an diesem Thema. Sie fanden eine gute Möglichkeit, die ursprünglich für die Wanten vorgesehene Karbonpinne wiederzuverwenden, deren Herstellung sich jedoch als zu unzuverlässig für ein so wichtiges Teil erwiesen hatte. Sie ist nach wie vor extrem robust und hält den Belastungen von Anker und Spi stand.
Matt und Evan bauen ein Modell aus Karton, um die Kinematik des Ankers und seines Einholens zu testen und sicherzustellen, dass er nicht gegen den Schiffsrumpf schlägt.
Schneiden des Bugs
Um dem Entwurf den letzten Schliff zu geben, ist es nun an der Zeit, den falschen Bug und den Rest der vorhandenen Crashbox auszuschneiden. Nachdem die Elemente entfernt wurden, wird das Modell vervollständigt. Es wird ein Loch gebohrt, um den Kettenschusspunkt genauer simulieren zu können, wo die Ankerwinde unter Deck im Kettenschacht positioniert werden soll. Matt legt nämlich Wert darauf, die Ankerwinde und die Kette so weit wie möglich nach hinten zu verlegen, um die Gewichte besser zentrieren zu können.
Die ersten Tests waren erfolgreich und so ließ Matt das Projekt erst einmal ruhen, um sicherzugehen, dass er keine Änderungen sah, die er vornehmen musste, bevor er mit der Herstellung des Vorschiffs und der dazugehörigen Verstärkungen wie der Genuakajüte und dem O-Code begann - teure und zeitaufwändige Arbeiten.
