Die richtigen Schnitte machen
Um mehr Licht und ein größeres Raumgefühl an Bord von Duracell, seinem 60-Fuß-Ex bei der Vendée Globe, zu schaffen und die Freuden der Kreuzfahrt zu erleben, beschloss Matt, Bullaugen in den Rumpf einzubauen. es gibt vier Öffnungen auf jeder Seite, in der vorderen Kabine, im Salon und in den hinteren Schlafkojen.
Bevor Matt sie ausschneidet, fragt er sich, wie die Bullaugen ausgerichtet werden sollen. Es gibt zwei Möglichkeiten: eine Ausrichtung mit der Deckslippe oder mit der Wasserlinie. Während letzteres bei modernen Booten üblich ist, war ersteres zur Zeit des Stapellaufs der Duracell eher angesagt. Matt orientiert sich also in diese Richtung. Mit Hilfe einer Schablone, die auf die Bordwand ausgerichtet ist, um den Abstand zu wahren, schneidet Matt die Bullaugen ohne große Schwierigkeiten aus, abgesehen von den Kevlar-Verstärkungen am Bug, die sich schwieriger ausschneiden lassen.
Bullaugenhalterungen
Um sicherzustellen, dass die Bullaugen gut abgedichtet sind, ließ sich Matt von einem Schiffsarchitekten beraten, wie die Verglasung befestigt werden sollte. Da die Schaumstoffkerne zu weich waren, schnitt Matt die Innenhaut auf und entfernte den Schaumstoff am Rand der zukünftigen Öffnung.
Dann fügt er einen Rahmen aus Coosaboard-Platten hinzu, einem verstärkten Material, das bereits auf dem Schiff verwendet wurde, und das als Stütze für die Verglasung dienen soll.
Nachdem der Rahmen verklebt wurde, wird er für eine gute strukturelle Festigkeit mit dem Rumpf laminiert. Der Rahmen wird nach der Herstellung der Verglasung zugeschnitten.
