Ein 40-Fuß-Boot für die Weltumsegelung
Die Werft Kaori Concept und der Schiffsarchitekt Gildas Plessis, die seit einigen Jahren Partner sind, stellen ein neues Segelbootprojekt mit dem Namen Greenscow 40 vor. Das Boot wurde auf Kundenwunsch entworfen und ist für ein echtes Hochseeprogramm ausgelegt, wie der Designer erklärt: "Wir wurden von einem Kunden konsultiert, der an der Globe 40 teilnehmen möchte, dem Etappenrennen um die Welt für Class40-Boote, für die die neuesten Modelle nicht ausgelegt sind. Wir haben das Boot also in dieser Richtung gedacht und bemustert. Das führt uns zu einem Boot, das 400 Kilogramm schwerer ist als die modernen Class40-Boote und damit einer Akilaria zum Beispiel recht ähnlich ist, aber ein modernes Design hat."
Weitreichendes Umweltdenken
Getreu ihren ökologischen Verpflichtungen bereits auf dem Kaori 550 angezeigt in den letzten Jahren haben sich Baustellen und Architekten mit der Materialwahl beschäftigt. Die erste Greenscow wird nicht aus einem Glas-Schaum-Sandwich bestehen, sondern aus einem Sandwich aus Birkensperrholz und Basaltfasern", erklärt Gildas Plessis: "Die Class40-Messung akzeptiert derzeit keine Basaltfasern, was uns dazu veranlasst, zwei Versionen aus Glas- oder Basaltfasern anzubieten, wobei die erste der Class40-Messung entspricht und die zweite nicht. Nach dreimonatigen Berechnungen mit der Software der ADEME, bei denen alle Energieparameter, aber auch die Wasserressourcen und viele andere Parameter berücksichtigt wurden, haben wir verschiedene Fasern verglichen: Flachs, Hanf... Die beste Umweltbilanz hatte der Basalt. Er stammt von Steinen aus dem Zentralmassiv. Unser Birkensperrholz aus Finnland"
Zwei Versionen: Rennen oder Rennen-Kreuzfahrt
Die Greenscow gibt es daher in zwei Versionen, je nach Programm und Übereinstimmung mit der Vermessung.
Die erste, deren Nummer 1 im Dezember 2023 in Bau gehen wird, ist für Fahrtensegler gedacht und befreit sich von den Regeln der Class40, indem sie sich für Basalt, zwei elektrische Pods anstelle eines Achsenmotors und einen Hubkiel entscheidet. Die Einrichtung umfasst drei Kabinen, eine schöne Küche in Längsrichtung, einen echten Salon und einen zentralen Block, in dem die Lithiumbatterien gut zentriert untergebracht sind. Gildas Plessis fasst zusammen "Wir haben ein Programm, das aus 20 % Rennen und 80 % Kreuzfahrt besteht."
Die Rennalternative wird schlichter sein, wie die modernen Class40, und eine große Kappe haben, um das Doppelsegeln abzudecken, sowie Sprechblasen.
Das Budget ohne Segel wird mit 297.000 ? (ohne Steuern) angegeben.
