Ein wichtiger Teil der Duracell-Modifikationen
Der Bau des Delphinschiffs, der in den vorherigen Episoden begonnen wurde, ist ein wichtiger Schritt im Refit der Duracell. Zum einen, weil es den Schaden behebt, den das Schiff beim Zusammenstoß mit einem Frachter erlitten hat, der es für immer an den Kai fesselte, und zum anderen, weil das neue Außenborder eine wichtige Rolle bei der Kreuzfahrt spielt und die Silhouette des Segelschiffs festlegt.
Matt hatte also Angst vor der Operation. Als er das Teil vor der Befestigung wog, wog es bereits 16 Kilo, dazu kamen noch die Stoffe, mit denen es am Boot befestigt werden sollte. Nachdem er sich vergewissert hat, dass alles waagerecht ist, fügt Matt zweiachsiges Glasgewebe an den Seitenwangen, die mit den Wänden verbunden sind, und an der unteren Innenseite hinzu. An Deck wurde die Verbindung mit unidirektionalen Karbonfasern versteift, da der Delphin das Dreifache der Bruchlast der Ankerkette aushalten musste. Das Vorschiff und seine Schoten werden mit dem Spinnaker ziehen und mit dem Anker komprimieren.
Nach diesen Arbeiten besucht Matt auf der Suche nach Inspiration eine in der Region gebaute ULDB.
Eine ästhetische Verbindung
In der zweiten Episode des Tages sucht Matt nach einer Möglichkeit, eine ästhetische Verbindung zwischen dem bestehenden Rumpf und dem neuen Vorbau herzustellen. Ein Versuch mit dem Shapen von Schaumstoffstücken scheint sinnvoll, aber Matt lässt sich noch etwas Zeit zum Nachdenken.
In der Zwischenzeit klebt er das Dach des Duracell-Roof. Die Schiene des Großsegels wurde mit Schoten versehen, um sie bei einer starken Halse, die nach vorne drückt, zu verstärken. Anschließend klebte Matt die Dachreling an, auf der er Former zurückgelassen hatte, und achtete darauf, sie zu wachsen, damit sie nicht mit den Strukturteilen verklebt wurden. Eine Verklebung mit gefülltem Epoxidharz verleiht dem Bootsaufbau seine fast endgültige Silhouette.
