Ein sportliches Leben bei Mittelmeerregatten
1974 gab Gaston Defferre ein Segelboot in Auftrag, das für den Wettbewerb wie geschaffen war. Alle Segelboote dieses politischen Seemanns werden den Namen Palynodie tragen. Diese wird die sechste ihres Namens sein. Die von Sparkman und Stephens entworfene Palynodie hat den gleichen Rumpf wie die Swan 48 und ein Flushdeck (ohne Deckshaus). Bei der Restaurierung entschied sich der letzte Eigner dafür, das Deck mit Teakholz zu belegen. Damals war es nur gestrichen. Seine Erfolgsbilanz, die von prestigeträchtigen Siegen, insbesondere auf der Giraglia, geprägt ist, zeugt von seiner Leistung. Diese ersten Jahre, die dem Rennsport gewidmet waren, prägten die Aura des Schiffes.
Humanitäre und Bildungsmissionen
1980 verkaufte Gaston Deferre das Schiff an die Segelschule Les Glénans (damals 500 000 Francs) für die Stützpunkte in Paimpol und Concarneau. Das 15 m lange Segelboot ist jedoch teuer im Unterhalt, insbesondere mit 16 Vorsegeln, von denen 7 Spis an Bord sind (7 Spis: das große und das kleine Triradial, das große und das kleine Düsenspi, das große und das kleine Starcut sowie der Sturmspi). Hinzu kommen 3 Genuas unterschiedlicher Größe und Grammatur, 2 Dreieckssegel, 2 Yankees, 1 Big Boy und 1 Sturmsegel)! Die Segelschule verkaufte das Boot um 1986 an einen Segler, der die Palynodie 6 in ein Fahrtensegelboot umwandelte. 1995 kaufte Stéphane Mingueneau sie zurück, um sie seiner Flotte Seanergies Océanes anzuschließen. Zwei Jahrzehnte lang diente Palynodie 6 als Unterstützung für Bildungs- und Wissenschaftsprojekte. Seine Bilanz ist beeindruckend: zehn Atlantiküberquerungen, mehr als vierzig Segeltörns im Mittelmeer!
Sorgfältige Restaurierung für eine Erneuerung
Von 2020 bis 2023 wird die Palynodie 6 einer gründlichen Restaurierung unterzogen, die von Fachleuten durchgeführt wird, um ihrem Erbe gerecht zu werden. Sandstrahlen, Austausch des Motors und des elektrischen Systems, neue Sattlerei und Beschläge... Alles wurde neu durchdacht, um das Segelboot wieder in Regattakonfiguration zu versetzen, aber dennoch mit einem Hauch von Modernität und Ästhetik. Das Deck, das vor allem aus Teakholz besteht, verleiht dem Segelboot eine Eleganz, die für die Teilnahme an der klassischen Mittelmeerroute unerlässlich ist.
Trotz seiner 50 Jahre ist dieser robuste AG4-Aluminiumrumpf immer noch in einem unglaublich jugendlichen Zustand. Stéphane Mingueneau erklärt uns:" Gaston Defferre hatte mit seinen Unterstützern Pechiney aufgefordert, ihm Aluminiumbleche zu liefern, die nur aus demselben Bad stammten, was sehr selten vorkommt. Heute hat dieses Schiff nicht einmal mehr eine Elektrolyse-Spitze. Die Fonds sind unglaublich sauber. Außerdem ist der von der ACNAM-Werft in Marseille hergestellte Kessel so sauber, dass das Boot keine dicken Putzschichten benötigt. Jetzt haben wir den Rumpf mit Epoxydharz behandelt und das Deck wird von keiner Schraube durchdrungen. Alle Beschläge sind heute auf Platinen montiert, die auf dem Deck angeschweißt sind und Zugang zu den Schrauben bieten. "
Was die Ausstattung angeht, so hat dieses Segelboot in der Regattaversion fast seinen alten Charme wiedergefunden. Es verfügt über 8 Schlafplätze und die Möglichkeit, mit 12 Personen am Tisch im Salon zu sitzen. " Das Erstaunliche an diesem Segelboot ist, dass alle Gewichte am Mastfuß zentriert sind. Der Motor befindet sich direkt über dem Kiel, auf jeder Seite sind die Batterien und Wassertanks, die als Ballasttanks verwendet werden können. "
Eine Rückkehr zu den Startlinien
Im Jahr 2025 soll die Palynodie 6 das Label "bateau d'intérêt patrimonial" (BIP) erhalten. Diese Anerkennung unterstreicht ihre Rolle in der französischen Seefahrtsgeschichte als Zeugin einer Epoche und als Symbol für eine bemerkenswerte Schiffbaukunst. Die restaurierte Sloop ist nun in Toulon beheimatet und plant eine Rückkehr auf die klassischen Regattastrecken. Dem Monument fehlt nur noch ein neuer Segelsatz, damit es wieder auf der Rennstrecke glänzen kann.
