Zwei Versionen desselben Rumpfes, um zwei verschiedenen Programmen gerecht zu werden
Die britische Werft Spirit Yachts bietet ihr Modell P50 in zwei Versionen an: Sport und Coupé. Beide Yachten haben einen identischen Rumpf mit einer Gesamtlänge von 15,24 Metern, einer Breite von 4,20 Metern und einem Tiefgang von 1,02 Metern. Angetrieben werden sie von zwei Volvo Penta IPS600-Blöcken, die jeweils 440 PS leisten. Doch abgesehen von den Zahlen unterscheiden sich die beiden Boote vor allem durch ihr Layout und ihren Verwendungszweck.
Komfort an Bord: Der Einfluss des Klimas auf die Konfiguration
Das P50 Coupé wurde für gemäßigte oder kalte Klimazonen konzipiert. Sie bietet einen großen, geschlossenen und erhöhten Salon mit Panoramablick. Die Isolierung und das Layout des Innenraums sind so konzipiert, dass Sie bei allen Wetterbedingungen bequem segeln können. Sie verfügt über zwei Kabinen und zwei Badezimmer, wodurch sie sich auch für längere Kreuzfahrten mit der Familie eignet.
Die Sport-Version hingegen setzt auf eine sommerliche Nutzung. Das Cockpit bleibt offen mit einer großen Sonnenliege im Bug, einer Außenbar und einer Decksküche. Ein einzelner Doppelschlafplatz und eine Nasszelle bilden das Innere, wobei der Rest des Raumes zum Faulenzen genutzt werden kann.
Eine Ästhetik, die der DNA von Spirit Yachts treu bleibt
In beiden Fällen bleibt das Design der Handschrift der britischen Werft treu: Rümpfe mit geringem Tiefgang, klare, von den 30er Jahren inspirierte Linien, langgezogene Glasflächen und harmonische Formen. Vor allem der Übergang vom Deck zum Achterdeck ist durch geschwungene Formen gekennzeichnet, die das klassische und zeitlose Aussehen der Silhouette betonen.
Know-how aus dem Bau klassischer Segelschiffe
Spirit Yachts wurde in Ipswich, England, gegründet und war zunächst für seine klassisch anmutenden Segelboote aus Holz bekannt. Seit den 1990er Jahren spezialisierte sich die Werft auf den Bau von Yachten in Strip-Planking-Bauweise mit Mahagoni-Beplankung und einer von handwerklichen Details geprägten Verarbeitung. Diese Fachkenntnisse in der Schiffszimmerei und im altmodischen Design spiegeln sich auch in den Motoryachten wider. Jede Einheit wird nach wie vor mit Techniken gefertigt, die der Semi-Custom-Bauweise nahe kommen, mit einem hohen Anteil an manuellen Anpassungen. Diese Positionierung im oberen Preissegment ermöglicht es der Werft, einen Stil durchzusetzen, der sich gegen den Strom der Produktionen aus Industriepolyester stellt, insbesondere mit schlanken Profilen und niedrigen Freiborden.
Deckpläne und Ergonomie in der Schifffahrt
Der Decksplan des P50 Sport begünstigt Wassersportaktivitäten mit einem breiten Achterdeck und einer erleichterten Zirkulation nach vorne. Im Gegensatz dazu setzt das Coupé-Modell auf Sicherheit und Komfort bei schlechtem Wetter mit einem vollständig geschlossenen Cockpit und einer zentraleren Innenanordnung. In beiden Fällen stützen sich die Manöver auf die IPS-Propeller und einen Joystick zur Steuerung.
Tragfähigkeit und Autonomie
Mit einem Kraftstofftank von 2.000 Litern und 400 Litern Frischwasser bieten beide Versionen eine komfortable Reichweite. Die Sport-Version behauptet, eine Reisegeschwindigkeit von 24 Knoten zu erreichen, während das Coupé 22 Knoten erreicht. Das Leergewicht variiert je nach Version zwischen 14 und 15 Tonnen, was in direktem Zusammenhang mit der Innenausstattung und -unterteilung steht.
