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Wie ist Ihre Beziehung zum Meer, zum Bootfahren und die DNA der Seine-Bucht in Bezug auf Regatten
Ich bin der Haupthafenmeister im Yachthafen von Le Havre und mache diesen Job seit 15 Jahren. Ich bin aus Le Havre, also habe ich meine ersten Erfahrungen beim damaligen CNPH gemacht, der später zum SNPH wurde, einem lokalen Segelclub in Le Havre. Ich kenne das Umfeld von Le Havre, die Clubs und die lokale Wirtschaft sehr gut. Ich bin auch schon woanders gesegelt, aber hier gibt es ein Gewässer, das mir aufgrund seiner verschiedenen technischen Aspekte gefällt: Die Strömungen sind ziemlich stark, die Standorteffekte mit den Klippen ziemlich stark. Es ist ein Gewässer, das ziemlich technisch ist, das zeitweise viril sein kann, es gibt immer ein wenig Wellengang in der Bucht der Seine. Schließlich schätze ich die Nähe zu England und das große Potenzial für Regatten von Cowes nach Dieppe, Le Havre, Dinard, Cherbourg, Deauville...
Ich segle in der IRC und bin auch OSIRIS-Delegierter. Ich kenne mich mit diesen Größenordnungen gut aus, die sich im Laufe der Jahre verändern. So bin ich in der Lage, die Leute hier im Yachthafen zu empfangen und sie zu beraten, wenn sie ein Regatta- oder Fahrtenseglerprofil haben.
Es ist ein Gewässer, auf dem das ganze Jahr über gesegelt wird. Heute ist es Ende Oktober, und wenn ich nach draußen schaue, sehe ich die Leichtwindkatamarane, die dort unter den Fenstern vorbeiziehen. An diesem Wochenende gab es Jollen, Optimisten, es gibt regelmäßig 420er, Laser, 5o5er und Fin. Die Stadtverwaltung möchte die Stadt durch die nautische Seite dynamisieren, daher ist es wichtig, eine Wasserfläche zu haben, die aktiv ist, und Vereine zu haben, die die nautische Aktivität sehr stark vorantreiben.
Kann man den Hafen, die verschiedenen Becken und die Infrastruktur vorstellen?
Der Jachthafen von Le Havre besteht aus drei Standorten:
Der Haupthafen ist ein rund um die Uhr zugänglicher Hafen. Er verfügt über etwa 1150 Ringe mit 80 Besucherplätzen. Es ist ein Hafen, der am Ende der Bucht der Seine liegt, nahe der Flussmündung. Man ist einer der wenigen Häfen in der Region, die ohne Gezeitenbeschränkungen zwischen Dieppe und Cherbourg einlaufen können.
Im Haupthafen liegen etwas mehr Segelboote als Motorboote, auch wenn sich der Trend gerade ein wenig ändert.
Jährlich segelnde Freizeitsegler machen Kreuzfahrten. Sie segeln in die Basse-Normandie und im Sommer in die Bretagne. Einige segeln nach England oder ein wenig nach Norden. Es gibt auch ein recht großes Netz von Regattaseglern.
Außerdem gibt es viele Promenadenfischereien, die fast das ganze Jahr über fischen. Die Seine-Bucht mit ihren Strömungszonen liefert Wolfsbarsch, Makrele...
Zweiter Standort, Port Vauban, ist ein Hafen im Stadtzentrum hinter einer Schleuse. Er verfügt über 170 Liegeplätze. Es ist ein Hafen, der 2012 eröffnet wurde und ursprünglich ein Hafen war, um ein wenig Freizeitschifffahrt in die Hafenbecken zurückzubringen und den Freizeitschifffahrern eine weitere Alternative zu bieten. Der Haupthafen hatte keine Erweiterungsmöglichkeiten mehr. Port Vauban hat uns ein wenig Luft verschafft und für mehr Liegeplätze gesorgt. Zwar ist es nicht so einfach, rein und raus zu kommen, da es das ganze Jahr über morgens und abends eine Schleuse gibt. Aber es ermöglicht Seeleuten, die ein Boot für eine große Reise vorbereiten, oder die ihr Boot verkaufen möchten, oder die ihr Boot weniger nutzen... Wir bekommen auch Rückmeldungen von großen Reisen. Einige leben an Bord, bevor sie losfahren. Wir haben auch einige Studenten, die an der Sciences Po oder der ENSM sind, die an Bord ihres Bootes in Port Vauban leben.
Der ESCO-Bereich ist der dritte Standort, der 2014 eröffnet wurde und ein Ort für die Landlagerung und Wartung von Booten ist. Zuvor erfolgte das Anlanden von Schiffen im Haupthafen. Aufgrund von Erweiterungszwängen und dem Wunsch, sich etwas mehr ausdehnen zu können, haben wir 2014 einen technischen Bereich eröffnet, in dem es drei Hebezeuge vor Ort gibt. Damit können wir Boote bis zu 30 Tonnen und 6 Meter Breite an Land bringen. Ein mobiler Kran ermöglicht es uns, beim Handling recht flexibel zu sein, bei Matten, Abwrackungen oder dem Anlegen von kleinen Booten.
Die drei Standorte des Jachthafens von Le Havre werden vom Büro des Haupthafens aus verwaltet.
Wie ist der Yachthafen von Le Havre ausgelastet? Wie hoch ist die Auslastung nach Bootskategorie?
Im Haupthafen sind wir zu 100 % ausgelastet. Die aktuelle Nachfrage konzentriert sich auf Boote unter 7 Metern und auf Einheiten über 10-11 Metern. Dies sind die beiden Kategorien, in denen die Nachfrage nach einem Platz am größten ist. Im Hafen von Le Havre gibt es jedes Jahr etwa 200 Kündigungen von insgesamt 1300 Liegeplätzen, wenn man die beiden Überwasserhäfen mitzählt. Zwangsläufig gibt es eine gewisse Wartezeit für Jahresplätze für Schiffe über 11 Meter.
Aber mit den beiden anderen Standorten, Port Vauban und dem Esco-Bereich, kann es gelingen, Zwischen- und Alternativlösungen zu finden. Das heißt, wir werden einem Schiff, das zum Beispiel im Oktober ankommt, vorschlagen, bis April/Mai an Land zu gehen. Danach können wir ihm empfehlen, nach Port Vauban zu fahren. Und dann, für den Sommer, Juli-August, entweder fährt das Schiff und verlässt Le Havre oder wir empfangen es am Besucherponton.
Wir versuchen, bei der Verwaltung der Plätze recht dynamisch zu sein. Wir können im Sommer Plätze anbieten, da wir Kunden aus Le Havre haben, die für ein oder zwei Monate auf Kreuzfahrt gehen.
Im Haupthafen sind es 100 % und in Port Vauban etwas weniger, zwischen 75 % und 80 %. In diesem Innenstadthafen ist die durchschnittliche Bootsgröße etwas höher, mit größeren Einheiten. In Port Vauban haben wir keine kleinen Boote.
Dafür haben wir bei den Booten zwischen 8 und 10 Metern ein kleines Loch.
Mir ist klar, dass das 8,50-9 Meter lange Boot mit nur einer Achterkabine eine Zwischengröße zu sein scheint, die seit einigen Jahren für Segler viel weniger interessant ist. Ich sehe viele Erstkäufer, die direkt ein Segelboot mit einer Länge von 10-11 Metern kaufen. Auf der Motorbootseite ist es entweder ein kleiner Promenadenfischer, ein RIB oder ein offener Rumpf. Boote, die weniger als 7 Meter lang sind. Zwischen dem kleinen Motorboot und dem großen Segelboot gibt es wenig Nachfrage nach Platz.
Hast du eine Vorstellung von der Verteilung der Herkunft der Bootsbesitzer?
Historisch gesehen gibt es im Yachthafen von Le Havre zwei Becken: die Anse des Régates und die Anse de Joinville. Historisch gesehen liegen viele Menschen aus Le Havre in der Anse des Régates. Das sind Verträge, die wir manchmal seit 15, 20 oder 30 Jahren haben.
Die Anse de Joinville auf der anderen Seite des Damms empfängt etwas mehr kleine Boote, hat aber auch Plätze für etwas größere Kreuzfahrtschiffe. In diesem Becken kommen die Freizeitkapitäne von weiter weg, aus einem Umkreis von 100 km. Aber wir haben auch eine Kundschaft aus Paris. Wir sind nur zwei Stunden mit dem Zug von Paris entfernt. Es ist sehr einfach, am Freitagabend anzureisen und am Samstag und Sonntag zu segeln. Für die Rückfahrt gibt es Züge bis spät in den Sonntag hinein.
Ich habe keine genauen Zahlen, aber ich denke, dass wir gut 40% der Menschen haben, die mehr als 200 km von hier entfernt sind.
Welche Beobachtung über das Alter der Eigentümer und ihre Mittel?
Das Alter der Eigentümer liegt im Durchschnitt eher zwischen 60 und 65 Jahren. Ich glaube, letztes Jahr waren wir 63 Jahre alt. Auch wenn ich erstaunlicherweise finde, dass seit dem Covid die Anfragen nach einem Platz von Seglern kommen, die eher jung sind.
Unter unseren Kunden gibt es mehrere Profile. Da gibt es den Rentner, der sich sagt, jetzt habe ich Zeit, jetzt kann ich mir mein Boot kaufen, und der sich für einen kleinen Spazierfischer entscheidet. Oder es gibt Leute, die bereits segeln und sich sagen, hier ist der Moment, jetzt habe ich Zeit, ich kaufe mir ein Segelboot, kann damit segeln und es unterhalten.
Seit drei bis vier Jahren kommen die Anfragen nach Plätzen aber auch von jungen Leuten, die zwischen 30 und 40 Jahre alt sind. Dafür ist diese Klientel viel flüchtiger als die "Alten".
Wenn ein Kunde sein Abonnement kündigt, versucht man immer, den Grund dafür zu erfahren. Warum kündigen Sie Ihren Platz? Für viele ist es aus gesundheitlichen Gründen oder weil sie das Boot wenig nutzen, das geht oft zusammen. Bei den jüngeren Klassen, Personen, die 30 oder 40 Jahre alt sind, ist es oft nach 3-4 Jahren, dass sie mit dem Segeln aufhören oder das Segelrevier wechseln. Es gibt einen beruflichen Wechsel, sie hören auf zu praktizieren, weil sie ein neues Kind bekommen... Je älter die Person ist, wenn sie ihr Boot übernimmt, desto häufiger dauert die Praxis an. Schließlich bleibt der Vertrag lange bei uns.
Von unserer Seite aus versuchen wir, verschiedene Maßnahmen zu ergreifen, um den Vertragsinhabern gute Gründe für ihren Verbleib zu geben.
Eben, was für eine Art von Animation machen Sie für die Vertragsinhaber?
Wir versuchen, unsere Kunden an uns zu binden. Selbst wenn jemand den Wunsch verspürt, das Hafenbecken zu wechseln, freuen wir uns für ihn. Heute Morgen habe ich zum Beispiel mit jemandem telefoniert, der seit etwa zehn Jahren hier einen Liegeplatz hat. Sie hat das Boot gewechselt und hat nun viel mehr Zeit. Wenn seine beruflichen Aktivitäten ihn genug belasten, werden sie im nächsten Jahr frei. Also hat er sich entschieden, seinen Hafenplatz in Le Havre und zum Segeln aufzugeben. Das ist ein guter Schritt! Wir sind super zufrieden. Und es wird Platz für jemand anderen schaffen.
Für die Animation haben wir verschiedene Arten von Aktionen. Seit einigen Jahren organisieren wir Rallyes. Wir begleiten die Bootsfahrer mindestens zweimal im Jahr. Die erste Fahrt findet eher zu Beginn der Saison statt. Wir organisieren eine Rallye nach Caen, Ouistreham und Deauville. Wir kümmern uns ein bisschen um alles, wir organisieren das Barbecue am Abend, eine Bootsfahrt nach Caen auf dem Kanal mit Öffnung der Brücken, ein kleines Restaurant am Samstag. Das ermöglicht ein kleines Briefing, damit die Leute sich kennenlernen, ihnen die Passage des Kanals erklären, ihnen einen Wetterbericht und die Strömungen vorstellen. Das Ziel ist, dass sie sich unter den Seglern treffen. Diese Rallye zu Beginn der Saison ist eher für Neueinsteiger gedacht. Das Ziel ist es, sie zu integrieren und zu versuchen, eine kleine Stegatmosphäre zu schaffen. Wir richten ihnen sogar eine WhatsApp-Gruppe pro Ponton ein. Danach haben sie Kontakte und bleiben weiterhin in Kontakt und segeln sogar gemeinsam. Das funktioniert ziemlich gut, denn dieses Jahr gab es drei Rallyes, eine nach Dieppe, eine nach England und dann eine zu den Scillys. Im Grunde genommen sind es Leute, die sich bei den ersten Veranstaltungen, die wir gemacht haben, kennengelernt haben.
Bei der zweiten Rallye, die wir eher Ende September, Anfang Oktober machen, versuchen wir, 4-5 Tage etwas weiter weg zu fahren. England, oft der Solent, weil es im Solent viel zu tun gibt und es immer gut gefällt.
Die Rallyes sind die erste Aktion, die wir durchführen, um die Leute aufs Wasser zu bringen, ihnen einen guten Grund zu geben, ihr Boot zu benutzen und ihnen zu zeigen, dass das Segeln in einer Flotte auch ein sicheres Segeln ist, bei dem man seine Erfahrungen mit Leuten teilen kann, die schon mehr Erfahrung haben. Das ist sehr lehrreich.
Wir organisieren auch Begegnungsworkshops im Winter. Einmal im Monat findet am Freitagabend ein Workshop mit 20 bis 25 Personen statt, bei dem ein Fachmann zu einem anderen Thema spricht. Wir wollen nicht zu viele Leute, um partizipativ zu bleiben. Es geht um verschiedene Themen: Zum Beispiel Sicherheit auf See mit der SNSM, wo sie uns ein wenig über ihre Erfahrungen bei der Bergung erzählt haben und wie man sein Boot anpassen kann. Oder Seemannschaft mit einem Takler, der uns erklärt hat, wie man einen Spleiß an einem hohlen Geflecht macht... Wir hatten auch ein Thema über das Wetter mit einem Meteorologen. Wir hatten Schiffsmechanik, wo wir einen Mechaniker hatten, der uns die Überwinterung des Motors erklärte, mit kleinen Tipps, wie man seinen Motor auf See leicht reparieren kann, oder welchen minimalen Werkzeugkasten man braucht. Wir hatten auch den Hafenmeister und einen Lotsen aus Le Havre, die uns erklärten, wie sie die Freizeitschifffahrt von ihrem großen Containerschiff aus sehen, wenn sie nach Hause kommen, und wie wir besser kommunizieren können. So haben wir das ganze Jahr über verschiedene Themen, vom Winter bis April.
Wir organisieren auch einen Tag, den wir "Tag des Seglers" nennen, an dem wir auf dem Terre-Plein Nord einen ganzen Tag lang Treffen veranstalten. Wir haben viele Vereine, die sich vorstellen. Viele Fachleute aus dem Wassersport stellen ihre Produkte aus. Man gibt den Seglern auch die Möglichkeit, einen Flohmarkt zu veranstalten. Es gibt ein Konzert, Food Trucks, Segeltaufen und Kajakfahrten. Es ist ein Tag, der wirklich den Seglern gewidmet ist, um sich zu treffen und auszutauschen.
Hat sich der Brexit auf die Besucherzahlen im Hafen ausgewirkt?
Der Brexit hatte erhebliche Auswirkungen auf die Passagezahlen in Le Havre. Insgesamt haben wir von Juni bis September, in den vier Monaten, fast 2 000 Schiffe, die den Hafen anlaufen. Von diesen 2.000 Schiffen sind die Hälfte Franzosen. Und von der zweiten Hälfte der Ausländer sind die Hälfte Holländer. Wir haben also einen Anteil von 25 % Holländern an allen Besuchern. Vor dem Brexit waren die anderen 25% fast zu gleichen Teilen Engländer und Belgier. Im Jahr des Brexit 2023 haben wir alle Engländer verloren. Kein einziger Besucher mehr! Im Jahr 2024 begannen wir, wieder ein paar englische Reisende zu bekommen. Aber das war ziemlich minimal. Im Jahr 2025 hingegen kamen die Engländer wieder in voller Stärke zurück. Ich denke, dass die Verfahren, die auch mit der Aufnahme von Menschen verbunden sind, die anfangs nicht Schengen-konform sind, die Segler abgestoßen haben. Das war eine echte Bremse für sie, um zu kommen, und für uns, um zu gehen. Jetzt, mit den Online-Formularen, ist das Verfahren nicht einfacher geworden, aber es ist bekannt und es gibt einen Prozess. Am Anfang gab es so viele Unsicherheiten, ich glaube, die Leute haben sich nicht getraut, den Ärmelkanal zu überqueren.
