/ 
Die Ferretti Yachts 720 bewegt sich in einem strategischen Segment der 20 bis 24 Meter langen Flybridge-Schnellboote, in dem das Gleichgewicht zwischen Volumen, Manövrierfähigkeit und Reichweite nach wie vor entscheidend ist. Hier sind die Punkte, die die Aufmerksamkeit von Eignern und Kapitänen verdienen.
Ein 22,5 m langer Rumpf, der den Erwartungen von Hochseekreuzfahrten entspricht
Mit einer Gesamtlänge von 22,5 m und einer Breite von 5,60 m gehört die 720 zu der Kategorie von Booten, die meilenweit segeln können, ohne auf Wohnraum verzichten zu müssen. Diese Größe ist für Segler interessant, die mit einer kleinen Crew im Mittelmeer oder an der Atlantikküste unterwegs sind.
Es werden zwei Motorkonfigurationen angeboten, zwei MAN V8 mit 1200 PS oder zwei MAN V12 mit 1400 PS. Die angekündigten Geschwindigkeiten betragen 28 N standardmäßig und 32 N mit den V12-Motoren, bei einem Reisetempo von 24 N bzw. 28 N. Diese vorläufigen Daten geben einen Eindruck vom Programm, das eine schnelle Kreuzfahrt mit Leistungsreserven für die Bewältigung von Wellengang oder die Einhaltung eines engen Zeitplans vorsieht.
Die Trimmung profitiert von neuen, reaktionsfreudigeren Flaps, die durch einen Seakeeper-Kreiselstabilisator ergänzt werden. Bei Fahrten auf offener See verbessert die Kombination die Querstabilität. Optional ergänzt ein WATCHIT-Anti-Rounding-System, das von der Werft seit 2022 eingesetzt wird, das elektronische Arsenal zur Kollisionsvermeidung.
Natürliches Licht und erweiterte Verglasung, eine strukturierende Wahl
Die äußere Silhouette entwickelt sich mit einem neu gestalteten Schanzkleid und vergrößerten Glasflächen, insbesondere im Bereich des Salons und der Eignerkabine. Für die Liebhaber von Sommerkreuzfahrten verändert der Lichteinfall die Wahrnehmung der Volumen.
Die Windschutzscheibe ohne Mittelsäule am Hauptsteuerstand verbessert die Sicht nach vorne, was bei Anflugmanövern oder bei rauer See von entscheidender Bedeutung ist. Die Fenster sind mit einer Infrarotschutzfolie versehen, die die Sonneneinstrahlung begrenzen soll. In der Praxis bedeutet dies, dass die Klimaanlage weniger beansprucht wird und der Komfort in heißen Klimazonen verbessert wird.
Mehr Glas bedeutet aber auch, dass auf die Wärme- und Schalldämmung geachtet wird. Die Baustelle kündigt eine optimierte Trennung zwischen der Eignerkabine und dem Maschinenraum an, dank der Anordnung des Ankleidezimmers und des Waschraums in der Pufferzone.
Trennung der Flüsse an Bord, eine Herausforderung für die Besatzungen
Auf dem Hauptdeck bildet die Innenaufteilung eine klare Trennung zwischen dem Empfangsbereich und dem technischen Bereich Küche und Steuerhaus. Die Küche ist durch eine Glasschiebetür abgetrennt und kann optional mit einem elektrischen HiLo-Paneel ergänzt werden.
Für Eigner, die mit Skipper oder Crew segeln, erleichtert diese Konfiguration das Reisen, ohne den Salon durchqueren zu müssen. Die Küche, die von Ernestomeda entworfen wurde, hat einen direkten Zugang zur Backbordseite. Im Charterbetrieb oder bei längeren Kreuzfahrten sorgt diese Trennung dafür, dass sich Dienst und Privatleben nicht überschneiden.
Die vom Cockpit aus zugängliche Doppelbesatzungskabine integriert eine eigene Nasszelle und einen Waschbereich mit direktem Zugang zum Maschinenraum. Dies ist ein von Profis geschätzter Punkt für das tägliche Management und die Wartung.
41 m² Flybridge, ein Oberdeck, das wie ein zweites Cockpit gestaltet ist
Die Flybridge ist 41 m² groß und über eine Treppe an Steuerbord vom Cockpit aus erreichbar. Bei dieser Größe handelt es sich um ein echtes Oberdeck, das Platz für einen Essbereich, eine Wet Bar mit Grill, Eismaschine und Kühlschrank sowie einen zweiten Steuerstand bietet.
Das zweifarbige Hardtop kann mit verstellbaren Lamellen oder einem festen Glasdach ausgestattet werden. Für Segeltörns in wechselnden Klimazonen ermöglicht diese Modularität, die Beschattung und Belüftung anzupassen.
Im Bug nimmt eine Sonnenliege die gesamte Breite ein, während die Heckterrasse Platz für freistehende Möbel bietet. Diese Entscheidung lässt den Eignern Flexibilität, wenn sie den Raum an ihr Programm anpassen möchten, sei es eine Familienkreuzfahrt, ein Empfang am Ankerplatz oder eine ganztägige Küstenfahrt.
Vier Kabinen und mehr Stauraum, ein Schlüsselpunkt auf großen Kreuzfahrten
Auf dem unteren Deck befinden sich vier Kabinen, eine Eignerkabine, eine VIP-Kabine und zwei Twin-Kabinen, von denen eine optional mit verschiebbaren Betten ausgestattet ist. Die beiden Hauptkabinen verfügen über ein eigenes Badezimmer.
Der Stauraum wurde nach oben korrigiert, mit in die Sofas im Salon integrierten Kästen und speziellen Bereichen im Flur. Bei mehrwöchigen Segeltörns entscheidet diese Kapazität über den tatsächlichen Komfort an Bord.
Die Eignerkabine verfügt über einen begehbaren Kleiderschrank mit Schiebetür, der zwischen dem Schlafbereich und dem Badezimmer liegt. Diese Anordnung dient als Schallisolierung gegenüber dem Maschinenraum. Für einen Segler, der an nächtliche Fahrten mit dem Motor gewöhnt ist, ist der Geräuschpegel ein entscheidendes Kriterium.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Ferretti Yachts 720 für Eigner geeignet ist, die eine Flybridge suchen, die Reisegeschwindigkeit, Raumaufteilung und Volumen mit denen von längeren Einheiten kombinieren kann. Das Verhalten des Rumpfes und die Übereinstimmung zwischen installierter Leistung und tatsächlichem Verbrauch müssen noch auf See beurteilt werden, denn hier liegt der Unterschied zwischen einer Yacht für eine Bootsmesse und einer Fahrtenyacht.
Die Werft gibt keine öffentliche Preisliste für die Ferretti Yachts 720 bekannt. In diesem Segment der 22 bis 23 Meter langen, in Italien gebauten Flybridge-Yachten mit Doppelmotorisierung MAN V8 oder V12 und einem vergleichbaren Ausstattungsniveau bewegt sich der Markt in der Regel in einer Größenordnung von 3 bis 4 Mio. ? ohne Steuern, je nach Konfiguration. Es ist Zeit für einen Besuch bei Ihrem Bankier ...
