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Mit der Einführung des DriveMaster 40W EVO 48 V erweitert Bellmarine sein Angebot an Elektroantrieben für Segelboote sowie mittelgroße bis große Freizeitboote. Dieses neue Modell ergänzt die bereits in Leistungsstufen von 3 bis 20 kW erhältliche, flüssigkeitsgekühlte DriveMaster-Serie um eine Version mit einer Spitzenleistung von bis zu 40 kW.
Der niederländische Motorenhersteller hält an einer 48-V-Architektur fest ? eine Entscheidung, die nach wie vor von vielen Werften bevorzugt wird, die die größeren Einschränkungen von Hochspannungssystemen vermeiden möchten. Dieser Ansatz erleichtert die Integration an Bord, die Wartung und die technischen Arbeiten im Rahmen einer Freizeitboot-Installation.
Ein kompakter Antrieb für Segelboote und Kreuzfahrtkatamarane
Der DriveMaster 40W EVO basiert auf einem flüssigkeitsgekühlten Elektromotor in Verbindung mit einem IP65-konformen Vektorregler. Bellmarine verfolgt hier eine relativ einfache technische Philosophie mit kompakten Baugruppen, die den Platzbedarf in den Motorräumen begrenzen sollen.
Die Baugruppe wird mit Befestigungshaltern, Silentblöcken und einem integrierten Controller geliefert. Das System umfasst außerdem einen 12-V-DC/DC-Wandler für den Einsatz im Fahrzeug, eine Vorladeschaltung und einen Plug-and-Play-Kabelbaum, der die Installation beschleunigt.
Dieser Ansatz der Einfachheit entspricht genau den Erwartungen von Werften, die sich auf Elektroantriebe spezialisiert haben. Der verfügbare Platz für technische Einrichtungen ist auf modernen Segelbooten oft begrenzt, insbesondere bei Katamaranen, bei denen in jedem Raum Batterien, Ladegeräte und Bordausrüstung untergebracht werden müssen.
Der neue 40W EVO behält somit trotz einer auf 35 kW erhöhten Nennleistung und einer angegebenen Spitzenleistung von 40 kW seine relativ kompakte Bauweise bei.
Eine 48-V-Architektur, die im Freizeitbootbereich nach wie vor gefragt ist
Während viele Hersteller nach und nach auf Hochspannungssysteme umsteigen, setzt Bellmarine bei einem Großteil seines Sortiments weiterhin auf 48 V.
Diese technische Entscheidung bietet sowohl für Installateure als auch für Baustellen mehrere Vorteile. Die gesetzlichen Auflagen sind weniger streng als bei 400-V- oder 800-V-Systemen. Zudem werden Wartungsarbeiten vereinfacht und die Risiken bei Arbeiten an Bord verringert.
Diese Konfiguration ist insbesondere für Eigner von Kreuzfahrt-Segelbooten interessant, die auf Elektroantrieb umsteigen möchten, ohne dabei die Anzahl komplexer Systeme zu erhöhen.
Der Motor läuft hier mit 1.500 U/min und kann mit verschiedenen mechanischen Untersetzungsgetrieben vom Typ DP280 mit Übersetzungsverhältnissen von 1,59 bis 5,01 kombiniert werden. Diese Modularität ermöglicht eine einfachere Anpassung des Antriebs an die Verdrängung und den Einsatzzweck des Bootes.
Regenerative Bremsung und elektrische Manöver
Wie die anderen Modelle der DriveMaster-Reihe kann auch der 40W EVO mit einem optionalen Rückspeisesatz ausgestattet werden. Dieses System ermöglicht die Energieerzeugung unter Segeln, da der Propeller durch die Strömung des Wassers angetrieben wird.
Diese Funktion gewinnt bei elektrischen Langstrecken-Segelyachten zunehmend an Bedeutung. Sie ermöglicht es, die Abhängigkeit vom Generator oder vom Aufladen am Liegeplatz während langer Überfahrten zu verringern.
Der Motor ist zudem für Anwendungen konzipiert, die bei niedrigen Geschwindigkeiten eine hohe Manövrierpräzision erfordern. Die elektronische Drehmomentsteuerung ermöglicht sanfte und äußerst reaktionsschnelle Manöver in Häfen oder engen Fahrrinnen.
Ein schrittweiser Aufstieg von Bellmarine
Mit dieser neuen Version 40W EVO baut Bellmarine eine Produktreihe weiter aus, die bereits in großem Umfang auf Kreuzfahrtsegelyachten, Katamaranen und bei verschiedenen Projekten zur Umrüstung auf Elektroantrieb zum Einsatz kommt.
Das niederländische Unternehmen stützt sich auf langjährige industrielle Erfahrung im Bereich des elektrischen Antriebs. Diese industrielle Herkunft erklärt auch seine Fähigkeit, Lösungen für höhere Leistungen anzubieten, auch bei Anlagen mit herkömmlicher Wellenanordnung.
Der DriveMaster 40W EVO verdeutlicht schließlich einen Trend, der sich in der Schifffahrt mittlerweile fest etabliert hat: Viele Werften bevorzugen technisch einfache, kompakte und leicht zu wartende elektrische Systeme gegenüber hochkomplexen Systemen, die fernab von technischen Stützpunkten nur schwer zu warten sind.
